第十四届上海国际汽车工业展上中国重汽与曼公司联合组团参加，最大规模的展车队伍成为展会上的亮点。
　　汕德卡T7H作为中国重汽和德国曼双方合作成果的新车型，一经亮相无疑就成为中外媒体和业界追逐的焦点。目前，汕德卡T7H车已成功下线。它采用先进的曼公司原装D20发动机，匹配3.73小速比单级桥，实现了大扭矩和低速比的完美结合。
　　作为中国重汽的明星产品，此次参展的HOWO A7牵引车最大的亮点就是根据5版牵引车后悬架结构形式设计的重汽90专用鞍座，使承载质量大幅度提高，合理优化的鞍座连接装置保证了更高的可靠性，能够满足大吨位牵引车的使用条件。
　　中国重汽的轻卡产品首次亮相国际汽车展，显示出公司向全系列商用车发展迈出了坚实的步伐。中国重汽成都王牌商用车公司新研发的轻卡系列产品CDW777B工程自卸车采用了重汽HOWO多档箱、德孚低碳多档变速箱，实现发动机与变速箱的最佳匹配，爬坡能力强、操作轻便、加速性能好，使整车油耗降低10%。
　　中国重汽济南商用车公司在这次车展上重点推出的是2011款金王子自卸车，分为1版和5版两个版本，以匹配不同工况的运输需要。2011款金王子驾驶室全面标配四点悬浮结构，大幅度提高了驾驶安全性及舒适性。而标配的中国重汽430拉式膜片弹簧离合器，是针对重型汽车结构特点和使用要求专为重型汽车开发的，同时结合了国际知名品牌的离合器优点，与重型汽车匹配性能更好。经过大量的台架试验检测和苛刻的重汽实车道路试验表明，该离合器产品性能、质量达到国际水平。
　　中国重汽特种车公司的HOVA系列低速牵引车被称为“港口钢厂转运作业的创新者”，它能够满足低速、短运距、超重载荷、不间断作业要求，用于港区、钢厂、堆场、机场、地下矿区、物流园区等。这款低速牵引车具备世界同类产品性能，但是价格适中，可以显著降低采购成本。
　　中国重汽在本届车展上展出的12L天然气国排放发动机、铝壳变速器、MCY1370变速器等总成产品代表了目前国内重卡行业的发展趋势。
　　中国重汽在本届上海车展上庞大的展车规模，处处显露出公司在产品更新换代和技术升级上的强大实力，而其背后的支撑是中国重汽强大的研发平台。始建于1986年的中国重汽技术中心是中国重汽新产品研发和试验的综合科研基地，也是中国汽车行业国家重型汽车工程技术研究中心。近年来，中国重汽投入企业技术改造的资金已达120亿元，这使其制造工艺和生产规模快速与国际重卡先进企业靠拢。目前已开发出具有自主知识产权的HOWO等九大系列整车产品，车型达3000多个。中国重汽顺应节能减排的大趋势，将目光瞄准适应未来发展、节能环保的新能源汽车和轻量化汽车，逐步实现产品结构的调整和升级。
　　中国重汽是通过引进技术、消化吸收再创新成长起来的。通过对1983年引进的斯太尔技术的消化吸收再创新，还有与多家国际知名设计公司的合作，中国重汽掌握了重卡的系统集成技术，驾驶室、发动机、车桥、车架等核心零部件的总成全部实现了自主研发和生产，技术能力获得了大幅提升，实现了从简单模仿到持续创新的巨大进步。同时，中国重汽大力推行精益化生产和强化质量管理，使产品质量持续上升。
　　2009年7月15日，中国重汽（香港）有限公司与德国曼公司（MAN）正式签署合作协议，全面启动双方的战略合作。成功实现与曼公司的战略合作，标志着中国重汽在国际化道路上迈上了一个新的起点。