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摘要：随着人们生活水平的日益提升和公路建设的发展，交通安全也得到人们更加广泛的关注，公路安全问题已经上升到一个重要的位置。因此，公路设计不应只是为了市政建设而存在，更应为了强化交通安全、方便人们出行而存在，安全意识应始终贯穿于整个公路设计的过程中，通过科学、合理的设计来有效的对交通问题进行解决和优化，实现城市的和谐和人们的出行安全。本文将对公路设计对交通安全的影响进行探讨，并提出优化方案。
关键词：公路设计;交通安全;重要性;解决措施;设计方法
中图分类号： U412.36 文献标识码：A
城市进程的不断推进使得更多的公路建设日益增多，给人们的生活带来了更加方便的出行和运输方式。但是当前公路建设的发展也给人们的生活带来了一些消极影响，如环境污染问题、交通安全问题等，给人们的工作和生活带来了安全隐患。一旦发生交通事故，不仅会堵塞交通，妨碍其他车辆的行驶，严重的更会给当事人带来生命财产的损失。
影响交通安全的因素有很多，总体说来有人的因素（即行人和车辆司机的因素），车辆行驶的因素，公路的因素（公路设计的路线、交通安全设施等）和行驶环境的因素（可见度、雨雪天气、风霜天气）等。传统方式下对交通安全原因的探索，往往只关注与车辆和行人本身的行为带来的影响和交通管理方面带来的影响，而忽略了交通安全与公路设计是息息相关的，科学的公路设计能够使交通事故的发生概率降到最低。因此，我们应多多关注公路设计对交通安全的影响，探究两者之间的密切关系，以期能够更好的缓解交通压力，优化出行环境。下面，我们将对影响交通安全的公路设计因素进行分析，并探索优化公路设计方案的措施。
一、 关于平面交叉路口的设计方法
司机在行车的时候不仅要考虑到车辆本身的速度和轨迹，也要考虑到其他车辆的行驶的速度和轨迹，因而需要耗费较多的精力。平面交叉口是交通事故高发的地点，据有关数据表明，大致有百分之四十的交通事故都发生在交叉口。因此，在公路设计的过程中注重对平面交叉口的设计，能够有效的减少交通事故的发生频率。
1、 控制平面交叉口的位置和数量
平面交叉口发生交通问题的主要原因是其间距过小、数量过多，因此在公路设计的过程中应尽可能的对一级和二级公路的间距进行科学的控制，同时，一些一级以上的公路虽然没有明确的平面交叉口设计，但是其中央带、护栏开口也构成了交叉口，在设计的时候应注意中央带连续设置，尽可能的防止因主线开口过多而形成的交叉口。我国的公路设计规范中对一级公路的开口有着严格的规定，但是为了适应经济发展的要求，很多農村或者县级城市直接在公路边上设置企业，不可避免的造成了公路开口过多的现象，使得行人往往不按照公路设计而穿越公路，使得交通混乱，进而产生交通事故。在一些地区已经对主线路开口进行封闭，交通事故的频率明显降低，这也直接的说明了开口过多对安全事故的影响。
2、 选择适当的平面交叉形式
当两条道路相交时，其交角一般都应该大于四十五度，较小的交角会使得在行车过程中产生一些冲突，并且降低了司机判断交通情况和间距的能力。因此，小于四十五度的交叉口应设计成为两个正面相交，一些Y字形的交叉口，应该更改为T字型，同时应尽量避免畸形交叉口的产生。并且，应对交叉口的面积进行合理的设置，如果面积过大，则有可能产生车辆轨迹混乱的现象，使行驶冲突增多，交通事故的频率增高。
3、 交叉口的标志设计
平面交叉口的标志设计能够有力的对行驶中的冲突进行引导，是当前提高驾驶安全性和提高公路通行能力的主要方法。如果在交叉口的位置设计出明确的标志，能给司机更多的反应空间，使驾驶员与道路相互协调，为驾驶员提供更好的行驶环境。同时，还有一些因素的组织设计都是应该加以严肃思考的，例如车速的控制、交通组织的设计和视距的控制等，都需要公路设计人员加以认真的考虑。
二、视觉距离的设计
视觉距离的科学设计，能够使司机获得更好的对驾驶中的环境进行良好的判断，也能使司机在行驶的过程中做出正确的驾驶动作，并且能够更好地掌握每个动作之间的时间，防止出现误判断的现象。
视觉距离主要有三个类型：停车的视觉距离、超车的视觉距离和会车的视觉距离三种。因此，为了能够得到更加科学的视觉距离，在公路设计的过程中应注重使平面交叉口和平曲线弯道内侧等都有良好的视距。由于视距问题而易产生的交通事故主要有如下几个方面：
1、如果在交叉口视距三角形内出现了障碍物，就会产生一个盲区，司机在进行驾驶的时候如果在视野中存在着盲区，就会使驾驶没有安全感，很容易与相交道路的车辆发生碰撞、冲突，使司机的反应不够及时，进而造成严重的交通事故。这种情况在乡村小路与主线相交时较易出现，给交通安全带来严重的威胁。
2、在一些弯道上，如果弯道的内侧视觉距离不够，司机就会将车辆靠近道路的中心线设置靠到对向车道以增大视距，这种情况非常容易出现交通事故，一旦对面出现车辆，就很容易使两辆车相撞，或者为了躲避而冲撞、翻到路外。由这种情况产生的交通事故不在少数，对交通安全造成不小的威胁。
除了以上几种情况之外，一些竖曲线处、平竖曲线重叠处、桥头曲线等都应保持良好的视距，为安全行驶带来保障。
三、交通安全的标志和引导设施
（一）科学、合理的对交通安全标志和引导设施进行设置能够起到预防交通事故和减少安全事故概率的作用。大体来说，交通安全的标志和引导设施主要分为两个类别：
1、对交通行驶进行安全引导
即让行人、司机等的形式行为得到规范和约束，例如建立交通标志、标线、降速设施等。
2、被动安全防护
被动安全防护主要是在发生安全事故之后能够通过一些措施来保护行人和车辆的安全，例如安全护栏和避险车道等。
（二）对于交通安全的标志和引导设施的选择设置方法主要有如下几种：
1、 对于交通安全设施材料和标志的选择，应根据公路、交通和环境条件来进行选择，并尽可能的符合标准规范，同时要兼顾美观、经济等要求，使标志的汉字、数字、字母高度能够使行驶中的驾驶员在一定速度下明确辨别。
2、安全护栏应根据路侧危险程度、事故概率、行车速度和交通流组成等主要因素设置护栏及其防撞等级，并能够保证失控车辆的安全要求，同时注意与周边景观相协调。
四、结语
从上文中我们可以看出，公路设计对于交通安全有着重要的作用，良好的公路设计能够有效的降低交通事故的发生概率，使人们的出行得到安全的保障。作为公路设计人员，应努力提高自己的专业素质，学习国内外先进的公路设计理念和设计方法，尽可能的用过硬的专业素质和先进的公路设计手段来为城市的道路发展和城市化进程的推进做出贡献，以加强城市和谐、创造优美、安全的行驶环境，为我国公路的发展献出一份力量。
参考文献：
[1]郭迪金. 试论公路设计对交通安全的影响[J]. 科技创业家,2013,23:227.
[2]毛国柱. 公路设计对交通安全的影响分析[J]. 中华民居(下旬刊),2013,02:312.
[3]陈晓霞. 公路设计对交通安全的影响[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊),2009,07:130.
[4]马秀玲. 公路设计对交通安全的重要性[J]. 企业导报,2010,09:274.
[5]李琼. 公路设计应考虑的交通安全因素[J]. 工程与建设,2011,06:770-772.
关键词：公路设计;交通安全;重要性;解决措施;设计方法
中图分类号： U412.36 文献标识码：A
城市进程的不断推进使得更多的公路建设日益增多，给人们的生活带来了更加方便的出行和运输方式。但是当前公路建设的发展也给人们的生活带来了一些消极影响，如环境污染问题、交通安全问题等，给人们的工作和生活带来了安全隐患。一旦发生交通事故，不仅会堵塞交通，妨碍其他车辆的行驶，严重的更会给当事人带来生命财产的损失。
影响交通安全的因素有很多，总体说来有人的因素（即行人和车辆司机的因素），车辆行驶的因素，公路的因素（公路设计的路线、交通安全设施等）和行驶环境的因素（可见度、雨雪天气、风霜天气）等。传统方式下对交通安全原因的探索，往往只关注与车辆和行人本身的行为带来的影响和交通管理方面带来的影响，而忽略了交通安全与公路设计是息息相关的，科学的公路设计能够使交通事故的发生概率降到最低。因此，我们应多多关注公路设计对交通安全的影响，探究两者之间的密切关系，以期能够更好的缓解交通压力，优化出行环境。下面，我们将对影响交通安全的公路设计因素进行分析，并探索优化公路设计方案的措施。
一、 关于平面交叉路口的设计方法
司机在行车的时候不仅要考虑到车辆本身的速度和轨迹，也要考虑到其他车辆的行驶的速度和轨迹，因而需要耗费较多的精力。平面交叉口是交通事故高发的地点，据有关数据表明，大致有百分之四十的交通事故都发生在交叉口。因此，在公路设计的过程中注重对平面交叉口的设计，能够有效的减少交通事故的发生频率。
1、 控制平面交叉口的位置和数量
平面交叉口发生交通问题的主要原因是其间距过小、数量过多，因此在公路设计的过程中应尽可能的对一级和二级公路的间距进行科学的控制，同时，一些一级以上的公路虽然没有明确的平面交叉口设计，但是其中央带、护栏开口也构成了交叉口，在设计的时候应注意中央带连续设置，尽可能的防止因主线开口过多而形成的交叉口。我国的公路设计规范中对一级公路的开口有着严格的规定，但是为了适应经济发展的要求，很多農村或者县级城市直接在公路边上设置企业，不可避免的造成了公路开口过多的现象，使得行人往往不按照公路设计而穿越公路，使得交通混乱，进而产生交通事故。在一些地区已经对主线路开口进行封闭，交通事故的频率明显降低，这也直接的说明了开口过多对安全事故的影响。
2、 选择适当的平面交叉形式
当两条道路相交时，其交角一般都应该大于四十五度，较小的交角会使得在行车过程中产生一些冲突，并且降低了司机判断交通情况和间距的能力。因此，小于四十五度的交叉口应设计成为两个正面相交，一些Y字形的交叉口，应该更改为T字型，同时应尽量避免畸形交叉口的产生。并且，应对交叉口的面积进行合理的设置，如果面积过大，则有可能产生车辆轨迹混乱的现象，使行驶冲突增多，交通事故的频率增高。
3、 交叉口的标志设计
平面交叉口的标志设计能够有力的对行驶中的冲突进行引导，是当前提高驾驶安全性和提高公路通行能力的主要方法。如果在交叉口的位置设计出明确的标志，能给司机更多的反应空间，使驾驶员与道路相互协调，为驾驶员提供更好的行驶环境。同时，还有一些因素的组织设计都是应该加以严肃思考的，例如车速的控制、交通组织的设计和视距的控制等，都需要公路设计人员加以认真的考虑。
二、视觉距离的设计
视觉距离的科学设计，能够使司机获得更好的对驾驶中的环境进行良好的判断，也能使司机在行驶的过程中做出正确的驾驶动作，并且能够更好地掌握每个动作之间的时间，防止出现误判断的现象。
视觉距离主要有三个类型：停车的视觉距离、超车的视觉距离和会车的视觉距离三种。因此，为了能够得到更加科学的视觉距离，在公路设计的过程中应注重使平面交叉口和平曲线弯道内侧等都有良好的视距。由于视距问题而易产生的交通事故主要有如下几个方面：
1、如果在交叉口视距三角形内出现了障碍物，就会产生一个盲区，司机在进行驾驶的时候如果在视野中存在着盲区，就会使驾驶没有安全感，很容易与相交道路的车辆发生碰撞、冲突，使司机的反应不够及时，进而造成严重的交通事故。这种情况在乡村小路与主线相交时较易出现，给交通安全带来严重的威胁。
2、在一些弯道上，如果弯道的内侧视觉距离不够，司机就会将车辆靠近道路的中心线设置靠到对向车道以增大视距，这种情况非常容易出现交通事故，一旦对面出现车辆，就很容易使两辆车相撞，或者为了躲避而冲撞、翻到路外。由这种情况产生的交通事故不在少数，对交通安全造成不小的威胁。
除了以上几种情况之外，一些竖曲线处、平竖曲线重叠处、桥头曲线等都应保持良好的视距，为安全行驶带来保障。
三、交通安全的标志和引导设施
（一）科学、合理的对交通安全标志和引导设施进行设置能够起到预防交通事故和减少安全事故概率的作用。大体来说，交通安全的标志和引导设施主要分为两个类别：
1、对交通行驶进行安全引导
即让行人、司机等的形式行为得到规范和约束，例如建立交通标志、标线、降速设施等。
2、被动安全防护
被动安全防护主要是在发生安全事故之后能够通过一些措施来保护行人和车辆的安全，例如安全护栏和避险车道等。
（二）对于交通安全的标志和引导设施的选择设置方法主要有如下几种：
1、 对于交通安全设施材料和标志的选择，应根据公路、交通和环境条件来进行选择，并尽可能的符合标准规范，同时要兼顾美观、经济等要求，使标志的汉字、数字、字母高度能够使行驶中的驾驶员在一定速度下明确辨别。
2、安全护栏应根据路侧危险程度、事故概率、行车速度和交通流组成等主要因素设置护栏及其防撞等级，并能够保证失控车辆的安全要求，同时注意与周边景观相协调。
四、结语
从上文中我们可以看出，公路设计对于交通安全有着重要的作用，良好的公路设计能够有效的降低交通事故的发生概率，使人们的出行得到安全的保障。作为公路设计人员，应努力提高自己的专业素质，学习国内外先进的公路设计理念和设计方法，尽可能的用过硬的专业素质和先进的公路设计手段来为城市的道路发展和城市化进程的推进做出贡献，以加强城市和谐、创造优美、安全的行驶环境，为我国公路的发展献出一份力量。
参考文献：
[1]郭迪金. 试论公路设计对交通安全的影响[J]. 科技创业家,2013,23:227.
[2]毛国柱. 公路设计对交通安全的影响分析[J]. 中华民居(下旬刊),2013,02:312.
[3]陈晓霞. 公路设计对交通安全的影响[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊),2009,07:130.
[4]马秀玲. 公路设计对交通安全的重要性[J]. 企业导报,2010,09:274.
[5]李琼. 公路设计应考虑的交通安全因素[J]. 工程与建设,2011,06:770-772.