基于FOCT的3×3光纤耦合器相位差测量

来源 :红外与激光工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户:seacowp
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
提出了一种基于全光纤电流传感器的3×3光纤耦合器相位差测量方法。根据萨格奈克干涉仪的原理得到电流传感器的预测响应与耦合器端口之间相位差及干涉对比度这两个参数的关系。通过比较光纤电流传感器的实际测量响应和不同组参数的预测响应之间的误差平方和建立目标函数,并利用优化算法获得使误差函数最小的一组光纤耦合器相位差和对比度参数。采用该方法对一商用3×3光纤耦合器进行了实验研究,实验结果与理论估计基本吻合。 A 3 × 3 fiber coupler phase difference measurement method based on all-fiber current sensor is proposed. According to the principle of Sagnac interferometer, the relationship between the predicted response of the current sensor and the phase difference and interference contrast between the coupler ports is obtained. The objective function is established by comparing the square of the square of the error between the actual measured response of the fiber-optic current sensor and the predicted response of different sets of parameters. The phase difference and contrast parameters of a set of fiber couplers with the smallest error function are obtained by using the optimization algorithm. A commercial 3 × 3 fiber coupler is studied by this method. The experimental results are in good agreement with the theoretical estimation.
其他文献
“历经了无数如过眼云烟的浮华,2016年北京国际车展的基调终于降落在务实的地平线上.这次,豪华汽车品牌不再偏居一隅,而婀娜的车模也正式成为了过去时.北京新国际展览中心再
虽然IC技术和工艺有了很大发展,但在集成大功率器件方面仍有一些局限性,电感、电容等储能元件也难以集成,还有一些高精密的电阻在用于采样、有源滤波,集成时在精度方面常达不
本文概要阐述了西班牙加泰罗尼亚理工大学开办巴塞罗那建筑学院ETSAB和巴耶斯建筑学院ETSAV双子建筑学院的社会背最与历史威因,并重点分析了两座建筑学院持续演变的空间环境
期刊
2016年4月,Euro NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩。本期参与碰撞测试的共有3款车型,分别为丰田新普锐斯、铃木Baleno标准版和铃木Baleno选装版,其中新普锐斯获得了5星级评价,铃木Baleno选装版和标准版分别获得了4星级和3星级的评价。  丰田普锐斯能够获5星级评价,其标配的Toyota Safety Sense系统至关重要,该系统包括城际自动紧急制动系统(AEB)、车道辅助系
来自iSuppli的数据,2004年全球LCD市场的总收入约为550亿美元,其中87%来自TFT-LCD显示器,预计到2008年,该比例将上升至96%,达780亿美元.而在TFT-LCD显示器市场中,又有74%的收
期刊
2016年5月10—12日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了由广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的吉普牌/JEEP GFA6460CTCB型多用途乘用车(自由光 2.4L专业版+智能包)的3项实车碰撞试验和驾驶席座椅鞭打试验。  正面100%碰撞试验后,自由光车身前端能够有效吸收碰撞过程中的冲击能量,前后排4个假人坐姿均未发生明显变化。座椅及安全带均保持正常,驾