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[摘要]本文探讨了RTK在公路测量中的应用，分析了RTK的技术特点，通过RTK实际观测作业得到工程实践数据。用RTK实际测量的数据与常规控制测量得到的数据进行精度分析，得出RTK技术可以满足公路勘测测量精度要求，精度可靠程度较高的结论。
[关键词]城市测绘 道路勘察 测绘技术
[中图分类号] U212.24 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-7-240-1
0引言
基础设施建设的不断发展，测量技术的要求逐渐提高。在测量过程中操作条件下，易遭受作业条件和通视状况的限制，通过传统的测量技术，操作作业低效率，影响测量精度的因素情况多。实时RTK动态定位新技术，能够实现定位观测点的实时位置，以此技术测量效率高，测量精度好和外量作业量小的优势。
1 RTK在公路勘测技术的应用
1.1检核控制点
当进行道路勘测设计中，首先要检核现有的控制点，控制点检核确定是否符合X，Y坐标的差值较差<±5毫米要求。其他水准点的复测高差和初测高差的较高要满25毫米限差，保证各个点的稳定、完好保存，满足测量的要求设置。某条公路的定测阶段，要进行复试控制点有92个，要是按照同级别的精确度复测，就相当于重新测量控制点，造成了繁重的工作量和不必要的浪费。
1.2测量横断面
在横断面测量采用RTK过程中，采用RTK可以在任何时候使用测定任何位置的三维坐标，要使用华测手簿中它的放样道路功能，再选择需要测量的横断面里程道路文件和任务文件。根据设计的需要测量横截面的里程来选择合适的里程，按照手薄提示来测量相应的横断面测量，这里只需要把前后偏移量控制在一定范围，把左右的偏移量控制在规定的长度范围之内，选择合适地形变化点进行测量。此种测量方法和全站仪测量横断面的方法一样，地形的变化点同样需要测量人员到达。
1.3测量纵断面
设计师在大比例尺地形图定线后，要标定出来地面道路中心线。利用RTK对从断面进行测量时，我们使用华测手簿内业键入，或者使用内业软件直接键入。将路线设计键入软件，从而使整条线路坐标与其里程能点对点对应，在业外中桩测量中，如根据所选择的道路文件与项目文件，手薄将自动根据里程放样自动提示放样点位置。
1.4测绘大比例尺地形图
在道路设计过程中，比较重要工点需提供提供一个大比例尺地形图，如采石场，大型桥梁，隧道，树木，采空区等，这些测量地段的面积不是很大，采用RTK测量横断面过程中可以顺便完成，这将有助于统筹安排工作。测量的过程中能够方便的使用编码测图，与此同时RTK无需通视，测量复杂地形更方便。
2应用实例和精密工程测量评估
2.1对某公路进行定测的任务概况
道路全长44.15公里。设计线路穿山，地形起伏比较大，属于典型的高山底，山地地貌。此线路中地形最高点1514米，线路最低点997米，平均高程1231米。因封山育林，山区的机耕路，乡村路少，对工作带来不便。此工程所处特殊的地理地形以及工程本身的复杂性，以致对工程测量有非常高的要求，再加上该项目工期紧迫，进一步的加大了工作难度。此工程中线放放样测量，涵轴测量，横断面测量，水坡测量，水文测量全部都使用RTK进行测量。由于通视条件差，山峦起伏，地形沟壑纵横，丘陵，我们通过华测T5接收器测设。
2.2作业要求以及注意事项
公路道路中心线放样的最重要原则是要确保放样点均能在设计的线路上。高程和平面精度按照表1，表2所示进行执行。
因放样线路的距离长，地形比较复杂，再考虑到实际测量过程中的无线电发射器的信号强度和定位精度的要求，在实际求解把测量区域分成几个部分5？10公里的若干测段，在对每个测段工程软件求解坐标转化参数，也要注意测段之间的控制点选取和测量。具体的放样测量过程中，要在每个测段合适的位置分别设立基准站以及建立相应的项目文件，使用RTK解算固定后再利用手薄沿道路设计线路对地形和地貌逐一放测，并且实时注意质量，要控制因子变化情况与复核沿线的控制点，以做到心中有数。
2.3精度分析
RTK放样结果精度，除了会受到基准站点精度的影响以外还会受模糊度解算误差，GPS天线对中误差，坐标系转换误差等影响，因此，在上述工程实际放样工作中，在流动站放样施测同时，要随时对沿线部分已知的GPS控制点比测，还要使用全站仪和GPS接收机对沿线控制点进行平面检核和高程检核，都要与原有控制资料比对，这三者之间两两比对结果情况见表3。
3结束语
总而言之，在道路勘测的过程中，RTK在公路测量中有实效的意义。它公路路线侦察方面可以缩短设计周期，在此节省了设计成本和勘测的成本，在公路勘测设计中还具有良好的广泛的应用价值和发展前景。
参考文献
[1]刘勇.GIS和GPS在高速公路中的应用[J].中国交通信息产业.2006（04）.
[2]张廷.GIS在天津市政（公路）行业中的应用前景[J].天津建设科技.2006（05）.
[关键词]城市测绘 道路勘察 测绘技术
[中图分类号] U212.24 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-7-240-1
0引言
基础设施建设的不断发展，测量技术的要求逐渐提高。在测量过程中操作条件下，易遭受作业条件和通视状况的限制，通过传统的测量技术，操作作业低效率，影响测量精度的因素情况多。实时RTK动态定位新技术，能够实现定位观测点的实时位置，以此技术测量效率高，测量精度好和外量作业量小的优势。
1 RTK在公路勘测技术的应用
1.1检核控制点
当进行道路勘测设计中，首先要检核现有的控制点，控制点检核确定是否符合X，Y坐标的差值较差<±5毫米要求。其他水准点的复测高差和初测高差的较高要满25毫米限差，保证各个点的稳定、完好保存，满足测量的要求设置。某条公路的定测阶段，要进行复试控制点有92个，要是按照同级别的精确度复测，就相当于重新测量控制点，造成了繁重的工作量和不必要的浪费。
1.2测量横断面
在横断面测量采用RTK过程中，采用RTK可以在任何时候使用测定任何位置的三维坐标，要使用华测手簿中它的放样道路功能，再选择需要测量的横断面里程道路文件和任务文件。根据设计的需要测量横截面的里程来选择合适的里程，按照手薄提示来测量相应的横断面测量，这里只需要把前后偏移量控制在一定范围，把左右的偏移量控制在规定的长度范围之内，选择合适地形变化点进行测量。此种测量方法和全站仪测量横断面的方法一样，地形的变化点同样需要测量人员到达。
1.3测量纵断面
设计师在大比例尺地形图定线后，要标定出来地面道路中心线。利用RTK对从断面进行测量时，我们使用华测手簿内业键入，或者使用内业软件直接键入。将路线设计键入软件，从而使整条线路坐标与其里程能点对点对应，在业外中桩测量中，如根据所选择的道路文件与项目文件，手薄将自动根据里程放样自动提示放样点位置。
1.4测绘大比例尺地形图
在道路设计过程中，比较重要工点需提供提供一个大比例尺地形图，如采石场，大型桥梁，隧道，树木，采空区等，这些测量地段的面积不是很大，采用RTK测量横断面过程中可以顺便完成，这将有助于统筹安排工作。测量的过程中能够方便的使用编码测图，与此同时RTK无需通视，测量复杂地形更方便。
2应用实例和精密工程测量评估
2.1对某公路进行定测的任务概况
道路全长44.15公里。设计线路穿山，地形起伏比较大，属于典型的高山底，山地地貌。此线路中地形最高点1514米，线路最低点997米，平均高程1231米。因封山育林，山区的机耕路，乡村路少，对工作带来不便。此工程所处特殊的地理地形以及工程本身的复杂性，以致对工程测量有非常高的要求，再加上该项目工期紧迫，进一步的加大了工作难度。此工程中线放放样测量，涵轴测量，横断面测量，水坡测量，水文测量全部都使用RTK进行测量。由于通视条件差，山峦起伏，地形沟壑纵横，丘陵，我们通过华测T5接收器测设。
2.2作业要求以及注意事项
公路道路中心线放样的最重要原则是要确保放样点均能在设计的线路上。高程和平面精度按照表1，表2所示进行执行。
因放样线路的距离长，地形比较复杂，再考虑到实际测量过程中的无线电发射器的信号强度和定位精度的要求，在实际求解把测量区域分成几个部分5？10公里的若干测段，在对每个测段工程软件求解坐标转化参数，也要注意测段之间的控制点选取和测量。具体的放样测量过程中，要在每个测段合适的位置分别设立基准站以及建立相应的项目文件，使用RTK解算固定后再利用手薄沿道路设计线路对地形和地貌逐一放测，并且实时注意质量，要控制因子变化情况与复核沿线的控制点，以做到心中有数。
2.3精度分析
RTK放样结果精度，除了会受到基准站点精度的影响以外还会受模糊度解算误差，GPS天线对中误差，坐标系转换误差等影响，因此，在上述工程实际放样工作中，在流动站放样施测同时，要随时对沿线部分已知的GPS控制点比测，还要使用全站仪和GPS接收机对沿线控制点进行平面检核和高程检核，都要与原有控制资料比对，这三者之间两两比对结果情况见表3。
3结束语
总而言之，在道路勘测的过程中，RTK在公路测量中有实效的意义。它公路路线侦察方面可以缩短设计周期，在此节省了设计成本和勘测的成本，在公路勘测设计中还具有良好的广泛的应用价值和发展前景。
参考文献
[1]刘勇.GIS和GPS在高速公路中的应用[J].中国交通信息产业.2006（04）.
[2]张廷.GIS在天津市政（公路）行业中的应用前景[J].天津建设科技.2006（05）.