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摘 要：地基质量优劣直接影响了建筑物的安全性能和功能发挥，并且地基（桩基）在现代建筑施工中所面临的现场环境更复杂、条件更苛刻，地基事故轻则造成建筑倾斜、裂缝，重则导致坍塌，导致严重的人身和财产危害。基于此，本文中结合案例分析的方式展开人工地基检测研究，着重分析安全点及事故处理的相关内容，并提出安全隐患的有效预防措施。
关键词：人工地基；桩基；安全点检测；事故处理
调查显示，地基事故发生与地质环境的关系较为密切，如膨胀土、软土、湿陷性黄土等地质环境中，建筑地基（尤其是高层建筑）出现安全风险的机率较高，而从人工地基检测层面分析，主要涉及勘探精确不足、地质勘察不周密、施工质量缺陷等。
1、人工地基（桩基）检测的重要性分析
近代以来，人类社会经济逐渐呈现出一体化的形态，世界各个国家和地区的频繁交流带动了“快速城市化”进程，城市人口不断膨胀、土地资源相对稀缺，在这种情况下为了解决城市空间的容纳不足问题，越来越多的高层建筑开始出现，客观上对建筑产业提出了更大的挑战。一方面挑战来源于建筑技术，高层建筑或多功能建筑在设计、施工和使用的过程中，需要综合运用新材料、新技术和新设备，由此对现代化工程项目管理水平要求有所提升。一方面挑战来源于局限性的土地资源，高层建筑或多功能建筑对地基稳定性的需求更为突出，天然地基、简单加工地基等是无法满足现代化建筑的需求的。
“人工地基”是一个与“天然地基”相对应的概念，它泛指经过人工处理后的作为地基使用的土体，其承受能力、稳定性等比天然地基更加优越。在处理方法上也十分丰富，包括换填、振冲、预压、强夯等，而“桩基”就是其中一种具有代表性的人造基形态。
目前，市场经济体制下的建筑企业进行人工地基作业已经是一种“常态”，方法、体系和模式也日渐成熟，但这并不意味着“万事大吉”——考虑到建筑自身的变化以及在客观环境中的复杂影响因素，仍然有很多影响建筑质量的不确定性问题存在，因此必须在人工地基施工完成之后进行检测；人工地基检测是一种有效的保障措施，其检测方法根据建筑需求展开，包括了静载荷法、图功试验法、桩身钻心法等；本文中以桩基作为人工地基检测的对象——严格地说，它并不属于人工地基的界定范畴，但由于应用范围较广、对建筑影响较大等，因此被视为重要的检测组成部分。
2、基于案例的人工地基（桩基）检测安全点及事故处理研究
2.1 钢筋混凝土灌注桩检测安全点及事故处理
某建筑工程项目属于高层建筑，地上30层、地下2层、剪力墙结构，人工地基预处理中采用了钢筋混凝土灌注桩方式，主要涉及了后压浆、冲击成孔两种技术；桩基设计规格为甲级，试桩的长度为50米（有效率90%）、桩径7米、混凝土强度C60，相应的，锚桩的长度为50米（有效率90%），混凝土强度等级C50，钢筋规格HRB400（16根）；人工地基处理过程中分别在桩端、桩侧进行注浆，其中桩端的注浆量≮1.5吨，桩侧注浆量≮0.5吨。
针对该工程项目的桩基检测采取单桩竖向抗压静载荷模式，结合完成的6根锚桩，实现其钢筋部分与锚盘钢筋部分的有效焊接，以此作为反力装置，其中钢梁通过钢绞线与锚盘连接起来；采取慢加匀速的荷载法实验，将加载等级划分为10级，实验结果表明当达到10级以后钢绞线出现崩裂，这说明达到10载荷程度就存在人工地基事故现象。
针对以上问题展开分析，归纳为以下几点原因：（1）钢筋质量问题，包括长短、粗细存在的受力不均现象。（2）焊接问题。钢筋焊接质量没有满足标准需求，强度欠缺。（3）钢绞线安装问题，导致受力不均并且受力方向不同一。
结合以上检测安全点的结论，可以对事故处理提出以下有效的控制措施。
第一，实现针对锚桩钢筋和锚盘赶紧进行抗拉性估计验算。试验中可选择单个测验，如果钢筋最大拉力在12000kN左右，那么每一根锚桩平均的承受力进行六等分，分别为2000kN，相应的锚桩钢筋一共为16根，那么分配到钢筋上的承载拉力平均为125kN，基于此设定足够的安全范围。
第二，加强对钢筋焊缝的质量控制。钢筋焊缝视屏是承载质量的重要验证标准，根据相关要求焊缝的长度不能低于十倍钢筋直径（单面焊接），或五倍于钢筋直径（双面焊接）。
第三，强化对钢绞线的连接设置。杜绝钢绞线的锁力大小差异及松紧不一的问题，否则会出现一些钢绞线承受较大拉力而一些却处于松弛状态。
2.2 竖向抗压静载荷桩基检测安全点及事故处理
软土、膨胀土、冻土等不理想地基状态下进行的人工地基检测安全点试验，可以将试验桩作为中心，充分考虑浸水影响及坑底复杂因素，展开竖向抗压静载荷检测。在试验进行之前要完成的准备工作，主要是壓重平台支座安防（“工”字形压重平台），可采用水泥块在同方向上的放置组合，保证支座对称的情况下进行分级载荷增加，直到压重平台坍塌。分析可知，造成试验配重坍塌的原因主要是土体不稳，尤其是在浸水环境下，水泥块超过150吨以后整个压重平台的稳定性明显被破坏。其他原因包括试验桩设计标高不合格、钢筋应力集中、桩基剪力破坏等；结合以上分析，竖向抗压静载荷桩基检测安全点及事故处理有三个方面：
第一，根据实验数据来估算天然地基的承载力范围，并预留相应地荷载余量。其中一些数据可以不依赖实验获得，如当地地质勘测报告、水文地理资料等。
第二，针对试桩桩头展开有效处理，确保桩头坚固性，避免在试验中出现破裂问题，如铺设钢筋网片或利用钢套筒加固。
第三，确保配重码维持平衡，特别是千斤顶的中心和试桩中心保持在同一垂直线上。
3、结束语
总地来说，地基安全性对建筑本身的质量影响很大，人工地基检测作为一种安全保障机制，应该结合人工地基施工方法进行合理的设计、严格执行，并从人员、设备和工艺层面严格控制，为提出事故处理措施奠定精准的数据基础和依据。同时就目前现状来看，中国城市化进程中高层建筑的数量会越来越多，地基出现安全事故的机率也不断提高，由此造成沉降、倾斜等，对人民群众生命财产安全有很大的威胁。通过现场人工地基如桩基检测安全点和事故处理粉刺，可以很好地实现规避。
参考文献
[1]滕延京，王卫东，康景文，柳建国，李建民.基础工程技术的新进展[J].土木工程学报，2016，（04）：1-21.
[2]刘汉龙，赵明华.地基处理研究进展[J].土木工程学报，2016，（01）：96-115.
[3]李阳.浅谈地基处理选择与桩基选型的重要性及安全性[J].企业技术开发，2014，（26）：09-16
关键词：人工地基；桩基；安全点检测；事故处理
调查显示，地基事故发生与地质环境的关系较为密切，如膨胀土、软土、湿陷性黄土等地质环境中，建筑地基（尤其是高层建筑）出现安全风险的机率较高，而从人工地基检测层面分析，主要涉及勘探精确不足、地质勘察不周密、施工质量缺陷等。
1、人工地基（桩基）检测的重要性分析
近代以来，人类社会经济逐渐呈现出一体化的形态，世界各个国家和地区的频繁交流带动了“快速城市化”进程，城市人口不断膨胀、土地资源相对稀缺，在这种情况下为了解决城市空间的容纳不足问题，越来越多的高层建筑开始出现，客观上对建筑产业提出了更大的挑战。一方面挑战来源于建筑技术，高层建筑或多功能建筑在设计、施工和使用的过程中，需要综合运用新材料、新技术和新设备，由此对现代化工程项目管理水平要求有所提升。一方面挑战来源于局限性的土地资源，高层建筑或多功能建筑对地基稳定性的需求更为突出，天然地基、简单加工地基等是无法满足现代化建筑的需求的。
“人工地基”是一个与“天然地基”相对应的概念，它泛指经过人工处理后的作为地基使用的土体，其承受能力、稳定性等比天然地基更加优越。在处理方法上也十分丰富，包括换填、振冲、预压、强夯等，而“桩基”就是其中一种具有代表性的人造基形态。
目前，市场经济体制下的建筑企业进行人工地基作业已经是一种“常态”，方法、体系和模式也日渐成熟，但这并不意味着“万事大吉”——考虑到建筑自身的变化以及在客观环境中的复杂影响因素，仍然有很多影响建筑质量的不确定性问题存在，因此必须在人工地基施工完成之后进行检测；人工地基检测是一种有效的保障措施，其检测方法根据建筑需求展开，包括了静载荷法、图功试验法、桩身钻心法等；本文中以桩基作为人工地基检测的对象——严格地说，它并不属于人工地基的界定范畴，但由于应用范围较广、对建筑影响较大等，因此被视为重要的检测组成部分。
2、基于案例的人工地基（桩基）检测安全点及事故处理研究
2.1 钢筋混凝土灌注桩检测安全点及事故处理
某建筑工程项目属于高层建筑，地上30层、地下2层、剪力墙结构，人工地基预处理中采用了钢筋混凝土灌注桩方式，主要涉及了后压浆、冲击成孔两种技术；桩基设计规格为甲级，试桩的长度为50米（有效率90%）、桩径7米、混凝土强度C60，相应的，锚桩的长度为50米（有效率90%），混凝土强度等级C50，钢筋规格HRB400（16根）；人工地基处理过程中分别在桩端、桩侧进行注浆，其中桩端的注浆量≮1.5吨，桩侧注浆量≮0.5吨。
针对该工程项目的桩基检测采取单桩竖向抗压静载荷模式，结合完成的6根锚桩，实现其钢筋部分与锚盘钢筋部分的有效焊接，以此作为反力装置，其中钢梁通过钢绞线与锚盘连接起来；采取慢加匀速的荷载法实验，将加载等级划分为10级，实验结果表明当达到10级以后钢绞线出现崩裂，这说明达到10载荷程度就存在人工地基事故现象。
针对以上问题展开分析，归纳为以下几点原因：（1）钢筋质量问题，包括长短、粗细存在的受力不均现象。（2）焊接问题。钢筋焊接质量没有满足标准需求，强度欠缺。（3）钢绞线安装问题，导致受力不均并且受力方向不同一。
结合以上检测安全点的结论，可以对事故处理提出以下有效的控制措施。
第一，实现针对锚桩钢筋和锚盘赶紧进行抗拉性估计验算。试验中可选择单个测验，如果钢筋最大拉力在12000kN左右，那么每一根锚桩平均的承受力进行六等分，分别为2000kN，相应的锚桩钢筋一共为16根，那么分配到钢筋上的承载拉力平均为125kN，基于此设定足够的安全范围。
第二，加强对钢筋焊缝的质量控制。钢筋焊缝视屏是承载质量的重要验证标准，根据相关要求焊缝的长度不能低于十倍钢筋直径（单面焊接），或五倍于钢筋直径（双面焊接）。
第三，强化对钢绞线的连接设置。杜绝钢绞线的锁力大小差异及松紧不一的问题，否则会出现一些钢绞线承受较大拉力而一些却处于松弛状态。
2.2 竖向抗压静载荷桩基检测安全点及事故处理
软土、膨胀土、冻土等不理想地基状态下进行的人工地基检测安全点试验，可以将试验桩作为中心，充分考虑浸水影响及坑底复杂因素，展开竖向抗压静载荷检测。在试验进行之前要完成的准备工作，主要是壓重平台支座安防（“工”字形压重平台），可采用水泥块在同方向上的放置组合，保证支座对称的情况下进行分级载荷增加，直到压重平台坍塌。分析可知，造成试验配重坍塌的原因主要是土体不稳，尤其是在浸水环境下，水泥块超过150吨以后整个压重平台的稳定性明显被破坏。其他原因包括试验桩设计标高不合格、钢筋应力集中、桩基剪力破坏等；结合以上分析，竖向抗压静载荷桩基检测安全点及事故处理有三个方面：
第一，根据实验数据来估算天然地基的承载力范围，并预留相应地荷载余量。其中一些数据可以不依赖实验获得，如当地地质勘测报告、水文地理资料等。
第二，针对试桩桩头展开有效处理，确保桩头坚固性，避免在试验中出现破裂问题，如铺设钢筋网片或利用钢套筒加固。
第三，确保配重码维持平衡，特别是千斤顶的中心和试桩中心保持在同一垂直线上。
3、结束语
总地来说，地基安全性对建筑本身的质量影响很大，人工地基检测作为一种安全保障机制，应该结合人工地基施工方法进行合理的设计、严格执行，并从人员、设备和工艺层面严格控制，为提出事故处理措施奠定精准的数据基础和依据。同时就目前现状来看，中国城市化进程中高层建筑的数量会越来越多，地基出现安全事故的机率也不断提高，由此造成沉降、倾斜等，对人民群众生命财产安全有很大的威胁。通过现场人工地基如桩基检测安全点和事故处理粉刺，可以很好地实现规避。
参考文献
[1]滕延京，王卫东，康景文，柳建国，李建民.基础工程技术的新进展[J].土木工程学报，2016，（04）：1-21.
[2]刘汉龙，赵明华.地基处理研究进展[J].土木工程学报，2016，（01）：96-115.
[3]李阳.浅谈地基处理选择与桩基选型的重要性及安全性[J].企业技术开发，2014，（26）：09-16