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摘 要：在我国社会发展的过程中，加强道路的建设，使其保证平整，可以让车辆更加顺利的通行，为交通运输事业做出重要的贡献，所以进行市政路面施工是十分重要的，其中碾压摊铺的作用就显得尤为显著，在这一过程中，不仅需要进一步加强对施工质量的控制，还需要选择合适的施工技术，这样才能进一步延长道路的使用寿命，并且带来丰厚的经济效益以及社会效益。本文重点对市政路面的碾压摊铺技术展开了进一步的论述，在此基础上，希望可以为今后的工作带来一定的帮助。
关键词：市政道路路面；碾压摊铺施工技术；运用
在我国当前社会发展的过程中，城市化的脚步进一步加快，要求我国城市建设进一步扩大建设规模，促进市政道路整体质量的提升，这样才能促进我国经济的增长，保证道路更长时间的使用寿命，在对市政路面进行碾压的过程中，会受到很多因素的影响，在这之中，施工水平以及沥青路面的摊铺无疑是最主要的影响因素，而要想实现施工质量进步，就要求重视起这些影响因素，对路面摊铺的碾压技术提出了更加严格的要求。本文重点对此展开了论述，希望在今后的城市化发展进程中，可以更好的应用这一摊铺技术，为我国的发展建设做出重要的贡献。
1 市政道路路面的摊铺
在对市政道路进行摊铺的过程中，首先需要确定摊铺的基准，通常情况下可以分为两种，一种是挂钢丝基准，还有一种是超声波平衡梁基准。通过对平整度的考量，下层的要求比较低，而上层的要求比较高，之前应用挂钢丝基准的情况较多，但是现在则主要应用后者。
全幅摊铺施工过程中，摊铺机面临较大的阻力，这给摊铺机提出了更高要求，要求其性能稳定，尤其要避免熨平板抖动问题。实际施工过程中，部分标段有可能暴露出摊铺机性能不够稳定的问题，如速度超过某个值时，熨平板将会出现较大幅度抖动，如此一来，导致超车道以及慢车道在平整度方面不甚理想。
为避免混合料发生离析，应采取积极预防措施。如适当提高摊铺机功率，又或者在刮料板、螺旋布料器二者之间添置反向螺旋装置等，可有效处理全幅摊铺施工中的离析问题。应做好摊铺机熨平板的控制，使衔接紧密且平顺。对于大型摊铺机而言，其熨平板一般接受过机械加长处理，假若衔接部位平顺处理不当，将会于公路面层表面留下明显拖痕。如果采用双机联铺的方式，则需要特别注意以下几点：应和路拱保持高度一致，应对2台摊铺机进行精细化的调整。
双机联铺施工中，将会在二者之间形成一个不同程度的纵向裂缝，将会给公路面层外观带来不利影响，与此同时，还会使其发展成为公路面层容易出现问题的部位。2台摊铺机以梯队形式作业时，在横向上应保证大约20cm的重叠，同时前后距离保持在10～30m之间（实际施工中，该距离应结合当时的天气状况而定，如果温度相对较低，则需要适当缩小距离，避免由于两侧混合料温度存在差异而出现无法压实的问题）。
2台摊铺机施工过程中，假若初始压实度存在差异，那么将会给路面最终质量带来不利影响。所以，双机联铺施工过程中，应对它们的振捣系统予以严格控制，即对混合料的实际振捣效果应保持高度一致。在确定摊铺速度时，应参考拌和楼具体产能，即保证二者有机协调。
2 市政道路路面的施工碾压施工工作以及成型施工
在道路路面压实施工时一般分为以下几个阶段：
（1）初压阶段
初压一般是在白天温度比较高的情况进行施工活动的，而且在施工的过程中不得出现推移和发裂的状况，从而保证道路路面混合料的整平度以及稳定性。
（2）复压阶段
复压阶段是保证道路密实度的关键施工工序，这道施工工序是满足道路密实度的相关标准规定的关键步骤，因此在道路工程施工时一定要将其与初压阶段相互紧密结合在一起。另外在进行道路碾压施工工序时，可以采用重型压路机进行路面碾压施工工作，從而能够获得最佳的路面压实效果。
（3）终压阶段
终压阶段是继复压阶段的施工工序，为了使得道路路面在这个施工阶段中获得较好的平整度，因此需要采用双轮钢铜式压路机进行路面复压施工，从而获得最佳的施工效果保证道路的整体质量。
由此可知，终压阶段是碾压施工技术应用过程中一个比较重要的阶段，这对于施工质量的影响是极大的，在这种情况下，就需要引起施工人员的重视，尤其是要关注施工中的重点问题，例如在进行碾压的过程中，需要对运行速度加以控制，要严格控制上限以及下限标准，这样才能满足道路施工碾压的质量要求，在进行碾压时，需要从低开始，并且相邻的轮迹要进行重叠，同时还要超过轮宽的三分之一，防止出现碾压过程中有急刹车现象的出现，或者是有急转弯的情况，如果在施工路面上有未冷却情况的出现时，那么需要停止碾压，以保证道路的平整性。
在初压过程中，一般碾压2次，在复压过程中，一般碾压6次，在进行碾压的同时，还需要不断对其进行测试，这样才能满足碾压要求，达到工程的施工规范，在必要的情况下，可以调整道路的碾压次数，并且在完成复压以后，还要至少进行2次以上的碾压遍数，防止出现轮迹。
另外，在进行碾压施工的过程中，一定要对施工温度加以有效的控制，其主要目的是最大化的将混凝土的压实效果展现出来，如果白天的温度较高，那么可以适当的降低碾压次数，这样可以让道路达到更加理想的压实密度，同时也能获得更为理想的碾压效果，但是在温度角度的情况下，那么就会对碾压施工带来一定的难度。在碾压施工以前，一定要确保道路摊铺工作的完成。
最后，完成道路碾压施工以后，需要放置一段时间，在12小时以内禁止车辆的出入，在完成质量验收以后才能让车辆通行，对于施工场地，大型的车辆是不能进入的，同时也不允许履带式机械随意的在碾压的道路上行驶。
3 验收工作
最后，对路面的验收工作也是十分重要的一个任务，因为在进行路面摊铺结束以后，为了防止在后续阶段出现问题，就应该及时对问题进行反馈，所以加强验收管理工作是十分必要的，这样可以在第一时间找出问题的根源，并且及时进行返工，这是实际工作中经常会出现的一个问题，也就是忽视了验收这一环节，验收方只是从主观性进行考虑，一味的重视经济效益，最终却忽视了社会效益的获取，所以在这种情况下就会产生经常性返工的现象。为了能够尽可能的避免这一问题，就需要进行严格的检验，这样才能做到让人们放心。
结束语
希望在本文的论述下，可以引起相关方面的重视，加强对市政摊铺过程中影响因素的考量，并且采取科学的手段进行控制，这样才能为今后的施工质量提供必要的保障。
参考文献
[1]郭建峰.沥青混合料现场摊铺及碾压质量控制[J].2013（35）：231.
[2]刘雪欢，李翔.试析市政道路路面碾压摊铺施工技术[J].交通与路建，2013，34（9）：234-235.
关键词：市政道路路面；碾压摊铺施工技术；运用
在我国当前社会发展的过程中，城市化的脚步进一步加快，要求我国城市建设进一步扩大建设规模，促进市政道路整体质量的提升，这样才能促进我国经济的增长，保证道路更长时间的使用寿命，在对市政路面进行碾压的过程中，会受到很多因素的影响，在这之中，施工水平以及沥青路面的摊铺无疑是最主要的影响因素，而要想实现施工质量进步，就要求重视起这些影响因素，对路面摊铺的碾压技术提出了更加严格的要求。本文重点对此展开了论述，希望在今后的城市化发展进程中，可以更好的应用这一摊铺技术，为我国的发展建设做出重要的贡献。
1 市政道路路面的摊铺
在对市政道路进行摊铺的过程中，首先需要确定摊铺的基准，通常情况下可以分为两种，一种是挂钢丝基准，还有一种是超声波平衡梁基准。通过对平整度的考量，下层的要求比较低，而上层的要求比较高，之前应用挂钢丝基准的情况较多，但是现在则主要应用后者。
全幅摊铺施工过程中，摊铺机面临较大的阻力，这给摊铺机提出了更高要求，要求其性能稳定，尤其要避免熨平板抖动问题。实际施工过程中，部分标段有可能暴露出摊铺机性能不够稳定的问题，如速度超过某个值时，熨平板将会出现较大幅度抖动，如此一来，导致超车道以及慢车道在平整度方面不甚理想。
为避免混合料发生离析，应采取积极预防措施。如适当提高摊铺机功率，又或者在刮料板、螺旋布料器二者之间添置反向螺旋装置等，可有效处理全幅摊铺施工中的离析问题。应做好摊铺机熨平板的控制，使衔接紧密且平顺。对于大型摊铺机而言，其熨平板一般接受过机械加长处理，假若衔接部位平顺处理不当，将会于公路面层表面留下明显拖痕。如果采用双机联铺的方式，则需要特别注意以下几点：应和路拱保持高度一致，应对2台摊铺机进行精细化的调整。
双机联铺施工中，将会在二者之间形成一个不同程度的纵向裂缝，将会给公路面层外观带来不利影响，与此同时，还会使其发展成为公路面层容易出现问题的部位。2台摊铺机以梯队形式作业时，在横向上应保证大约20cm的重叠，同时前后距离保持在10～30m之间（实际施工中，该距离应结合当时的天气状况而定，如果温度相对较低，则需要适当缩小距离，避免由于两侧混合料温度存在差异而出现无法压实的问题）。
2台摊铺机施工过程中，假若初始压实度存在差异，那么将会给路面最终质量带来不利影响。所以，双机联铺施工过程中，应对它们的振捣系统予以严格控制，即对混合料的实际振捣效果应保持高度一致。在确定摊铺速度时，应参考拌和楼具体产能，即保证二者有机协调。
2 市政道路路面的施工碾压施工工作以及成型施工
在道路路面压实施工时一般分为以下几个阶段：
（1）初压阶段
初压一般是在白天温度比较高的情况进行施工活动的，而且在施工的过程中不得出现推移和发裂的状况，从而保证道路路面混合料的整平度以及稳定性。
（2）复压阶段
复压阶段是保证道路密实度的关键施工工序，这道施工工序是满足道路密实度的相关标准规定的关键步骤，因此在道路工程施工时一定要将其与初压阶段相互紧密结合在一起。另外在进行道路碾压施工工序时，可以采用重型压路机进行路面碾压施工工作，從而能够获得最佳的路面压实效果。
（3）终压阶段
终压阶段是继复压阶段的施工工序，为了使得道路路面在这个施工阶段中获得较好的平整度，因此需要采用双轮钢铜式压路机进行路面复压施工，从而获得最佳的施工效果保证道路的整体质量。
由此可知，终压阶段是碾压施工技术应用过程中一个比较重要的阶段，这对于施工质量的影响是极大的，在这种情况下，就需要引起施工人员的重视，尤其是要关注施工中的重点问题，例如在进行碾压的过程中，需要对运行速度加以控制，要严格控制上限以及下限标准，这样才能满足道路施工碾压的质量要求，在进行碾压时，需要从低开始，并且相邻的轮迹要进行重叠，同时还要超过轮宽的三分之一，防止出现碾压过程中有急刹车现象的出现，或者是有急转弯的情况，如果在施工路面上有未冷却情况的出现时，那么需要停止碾压，以保证道路的平整性。
在初压过程中，一般碾压2次，在复压过程中，一般碾压6次，在进行碾压的同时，还需要不断对其进行测试，这样才能满足碾压要求，达到工程的施工规范，在必要的情况下，可以调整道路的碾压次数，并且在完成复压以后，还要至少进行2次以上的碾压遍数，防止出现轮迹。
另外，在进行碾压施工的过程中，一定要对施工温度加以有效的控制，其主要目的是最大化的将混凝土的压实效果展现出来，如果白天的温度较高，那么可以适当的降低碾压次数，这样可以让道路达到更加理想的压实密度，同时也能获得更为理想的碾压效果，但是在温度角度的情况下，那么就会对碾压施工带来一定的难度。在碾压施工以前，一定要确保道路摊铺工作的完成。
最后，完成道路碾压施工以后，需要放置一段时间，在12小时以内禁止车辆的出入，在完成质量验收以后才能让车辆通行，对于施工场地，大型的车辆是不能进入的，同时也不允许履带式机械随意的在碾压的道路上行驶。
3 验收工作
最后，对路面的验收工作也是十分重要的一个任务，因为在进行路面摊铺结束以后，为了防止在后续阶段出现问题，就应该及时对问题进行反馈，所以加强验收管理工作是十分必要的，这样可以在第一时间找出问题的根源，并且及时进行返工，这是实际工作中经常会出现的一个问题，也就是忽视了验收这一环节，验收方只是从主观性进行考虑，一味的重视经济效益，最终却忽视了社会效益的获取，所以在这种情况下就会产生经常性返工的现象。为了能够尽可能的避免这一问题，就需要进行严格的检验，这样才能做到让人们放心。
结束语
希望在本文的论述下，可以引起相关方面的重视，加强对市政摊铺过程中影响因素的考量，并且采取科学的手段进行控制，这样才能为今后的施工质量提供必要的保障。
参考文献
[1]郭建峰.沥青混合料现场摊铺及碾压质量控制[J].2013（35）：231.
[2]刘雪欢，李翔.试析市政道路路面碾压摊铺施工技术[J].交通与路建，2013，34（9）：234-235.