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摘要：本文分析了地铁直流设备绝缘安装的必要性，从施工工艺、测试方法等方面详细介绍了如何提高地铁直流设备的绝缘水平。
关键词：地铁;直流设备;绝缘安装
1地铁直流设备概述
地铁1500V/750V直流设备包括：直流开关柜、负极柜、整流器、再生能源吸收装置。
地铁牵引供电系统为直流不接地系统，但是设备外壳是接地的，如果发生正极接地，正极通过设备外壳对负极间的短路电流突然增大，钢轨与车身外壳是相连为负极的，旅客上下车将有严重的生命危险。故直流设备内设置框架保护装置，实时检测对地绝缘的直流供电设备正极与接地的柜体之间的绝缘状况，在短路情况下，作用于直流断路器跳闸，有效避免烧坏直流设备和保证人身安全，因此地铁直流设备必须进行绝缘安装。
因此直流牵引系统设备的绝缘安装可靠性是保证地铁安全、可靠、畅通运行的重要基础。
2提高地铁直流设备安装的绝缘水平
2.1安装流程图
2.2主要控制措施
在地铁直流设备安装过程中往往由于现场潮湿、绝缘板受损、设备与绝缘板清洁不彻底、防火封堵不到位等原因，导致安装后绝缘性能不高甚至约等于零。在实际安装过程中，经过反复试验尝试，总结提炼出以下5种控制措施，可以有效提高设备安装过程中和保证设备安装后的绝缘水平。
2.2.1减少绝缘板缝隙数量
绝缘板的接缝是影响设备绝缘性能的一项较大隐患点，因此对于单台设备，采用比设备外轮廓宽度、长度尺寸各大20mm 的整张绝缘板，将其覆盖在基础槽钢上，以保证框架的绝缘;对于多台设备并排安装，尽量采用一整张绝缘板进行安装，若必须使用多张绝缘板，尽可能的减少接缝的数量，并采用错缝安装的方法，即直流设备间的缝隙与绝缘板间的缝隙相互错开布置，可以有效避免灰尘、金属颗粒等杂物进入到绝缘板缝隙，造成绝缘下降的情况发生。
2.2.2绝缘板缝隙特殊处理
对接缝处的绝缘板打磨做坡口处理，用强力绝缘胶粘合，然后再在绝缘板接缝处两面涂胶，用0.5mm厚环网树脂纸进行粘合。处理后的绝缘板整体应比设备轮廓宽度、长度尺寸各大20 mm。绝缘板在基础槽钢上定好位后，在绝缘板的下部靠近槽钢的位置每隔1米黏贴小块绝缘板进行固定，防止在設备安装过程中绝缘板发生滑动而移位。
2.2.3减小绝缘板上电缆的开孔尺寸
设备安装后需要在绝缘板上开孔，因1500V直流电缆较粗，为了便于电缆穿到柜子里，通常开孔尺寸较大，后期用防火泥封堵后，防火泥容易脱落，电缆夹层内的潮气会从孔洞进入到柜内，造成绝缘下降。为了避免此类情况发生，针对单根电缆或电缆根数少于6根时，采用比电缆外径略大3mm的开孔器进行开孔;电缆较多时，利用角磨机在电缆进柜处开一矩形孔，电缆排列紧密后，矩形孔距离最外侧电缆不大于1cm，对于电缆弯曲半径较小时，可以适当增大距离，不宜超过3cm。
2.2.4优化防火封堵工艺
传统的直流设备柜内防火封堵仅仅是用防火泥进行封堵，针对较大的孔使用绝缘板或铁板进行封堵，由于没有采用密闭措施，后加的绝缘板与设备下的绝缘板之间有空隙，一段时间后设备的绝缘水平会下降，且柜内温度升高时防火泥容易变软脱落。为改观此种现状，对于小于1cm的孔洞，直接用防火泥封堵，并用2cm宽铝条进行包围;对于较大的孔洞，先用强力胶将条形绝缘板粘住，堵住大的孔洞，并在周边打胶进行密封，剩余的小孔和电缆间隙间用防火泥进行封堵，四周用2cm宽铝条围住，既能保证绝缘水平的长期保持，又提高了防火封堵的美观效果。
2.2.5绝缘性能全过程跟踪测试
在对整个直流设备绝缘安装过程进行分析后，梳理出影响绝缘性能的风险控制点，将绝缘测试贯穿于整个安装过程，即在完成每个相关步骤后，对绝缘性能进行测试，以确认这一步骤对绝缘性能的影响，测试合格方能进行下一个工序施工，如不合格，则重新进行上一步骤或采取相应的措施。具体操作工艺流程如下：
（1）绝缘板安装前，对绝缘板进行绝缘测试，确认绝缘板的质量是否符合要求。
（2）绝缘板安装后，测试绝缘板上表面与基础预埋件之间的绝缘，确认绝缘板安装的工序对绝缘性能的影响，若绝缘电阻符合要求，则继续进行下一步工序，若不符合要求，则应采取相关提高绝缘性能的措施，如在绝缘板与基础槽钢结合处、绝缘板的接缝处填充封闭胶。
（3）柜体与基础预埋件的固定过程中，每完成一个柜体的固定后，立即对柜体进行一次绝缘测试，确认该处的绝缘效果，若绝缘电阻符合要求，则继续进行下一个柜体的固定，若不符合要求，则重新对该柜体的所有丝孔进行清理，必要时可使用硅胶脂对丝孔进行填充，以提高绝缘性能。
3小结
通过上述控制措施，能够在出现绝缘下降后第一时间发现原因并进行处理，有效的提高了地铁直流设备安装后的绝缘水平，最大程度上提高了地铁直流设备绝缘安装的成功率，保障了地铁安全、可靠运行。
参考文献：
[1] 张绍臣.关于城轨直流设备绝缘安装的分析[J]. 现代城市轨道交通，2009（4）.
[2] GB∕T 50299-2018 地下铁道工程施工及验收标准.
关键词：地铁;直流设备;绝缘安装
1地铁直流设备概述
地铁1500V/750V直流设备包括：直流开关柜、负极柜、整流器、再生能源吸收装置。
地铁牵引供电系统为直流不接地系统，但是设备外壳是接地的，如果发生正极接地，正极通过设备外壳对负极间的短路电流突然增大，钢轨与车身外壳是相连为负极的，旅客上下车将有严重的生命危险。故直流设备内设置框架保护装置，实时检测对地绝缘的直流供电设备正极与接地的柜体之间的绝缘状况，在短路情况下，作用于直流断路器跳闸，有效避免烧坏直流设备和保证人身安全，因此地铁直流设备必须进行绝缘安装。
因此直流牵引系统设备的绝缘安装可靠性是保证地铁安全、可靠、畅通运行的重要基础。
2提高地铁直流设备安装的绝缘水平
2.1安装流程图
2.2主要控制措施
在地铁直流设备安装过程中往往由于现场潮湿、绝缘板受损、设备与绝缘板清洁不彻底、防火封堵不到位等原因，导致安装后绝缘性能不高甚至约等于零。在实际安装过程中，经过反复试验尝试，总结提炼出以下5种控制措施，可以有效提高设备安装过程中和保证设备安装后的绝缘水平。
2.2.1减少绝缘板缝隙数量
绝缘板的接缝是影响设备绝缘性能的一项较大隐患点，因此对于单台设备，采用比设备外轮廓宽度、长度尺寸各大20mm 的整张绝缘板，将其覆盖在基础槽钢上，以保证框架的绝缘;对于多台设备并排安装，尽量采用一整张绝缘板进行安装，若必须使用多张绝缘板，尽可能的减少接缝的数量，并采用错缝安装的方法，即直流设备间的缝隙与绝缘板间的缝隙相互错开布置，可以有效避免灰尘、金属颗粒等杂物进入到绝缘板缝隙，造成绝缘下降的情况发生。
2.2.2绝缘板缝隙特殊处理
对接缝处的绝缘板打磨做坡口处理，用强力绝缘胶粘合，然后再在绝缘板接缝处两面涂胶，用0.5mm厚环网树脂纸进行粘合。处理后的绝缘板整体应比设备轮廓宽度、长度尺寸各大20 mm。绝缘板在基础槽钢上定好位后，在绝缘板的下部靠近槽钢的位置每隔1米黏贴小块绝缘板进行固定，防止在設备安装过程中绝缘板发生滑动而移位。
2.2.3减小绝缘板上电缆的开孔尺寸
设备安装后需要在绝缘板上开孔，因1500V直流电缆较粗，为了便于电缆穿到柜子里，通常开孔尺寸较大，后期用防火泥封堵后，防火泥容易脱落，电缆夹层内的潮气会从孔洞进入到柜内，造成绝缘下降。为了避免此类情况发生，针对单根电缆或电缆根数少于6根时，采用比电缆外径略大3mm的开孔器进行开孔;电缆较多时，利用角磨机在电缆进柜处开一矩形孔，电缆排列紧密后，矩形孔距离最外侧电缆不大于1cm，对于电缆弯曲半径较小时，可以适当增大距离，不宜超过3cm。
2.2.4优化防火封堵工艺
传统的直流设备柜内防火封堵仅仅是用防火泥进行封堵，针对较大的孔使用绝缘板或铁板进行封堵，由于没有采用密闭措施，后加的绝缘板与设备下的绝缘板之间有空隙，一段时间后设备的绝缘水平会下降，且柜内温度升高时防火泥容易变软脱落。为改观此种现状，对于小于1cm的孔洞，直接用防火泥封堵，并用2cm宽铝条进行包围;对于较大的孔洞，先用强力胶将条形绝缘板粘住，堵住大的孔洞，并在周边打胶进行密封，剩余的小孔和电缆间隙间用防火泥进行封堵，四周用2cm宽铝条围住，既能保证绝缘水平的长期保持，又提高了防火封堵的美观效果。
2.2.5绝缘性能全过程跟踪测试
在对整个直流设备绝缘安装过程进行分析后，梳理出影响绝缘性能的风险控制点，将绝缘测试贯穿于整个安装过程，即在完成每个相关步骤后，对绝缘性能进行测试，以确认这一步骤对绝缘性能的影响，测试合格方能进行下一个工序施工，如不合格，则重新进行上一步骤或采取相应的措施。具体操作工艺流程如下：
（1）绝缘板安装前，对绝缘板进行绝缘测试，确认绝缘板的质量是否符合要求。
（2）绝缘板安装后，测试绝缘板上表面与基础预埋件之间的绝缘，确认绝缘板安装的工序对绝缘性能的影响，若绝缘电阻符合要求，则继续进行下一步工序，若不符合要求，则应采取相关提高绝缘性能的措施，如在绝缘板与基础槽钢结合处、绝缘板的接缝处填充封闭胶。
（3）柜体与基础预埋件的固定过程中，每完成一个柜体的固定后，立即对柜体进行一次绝缘测试，确认该处的绝缘效果，若绝缘电阻符合要求，则继续进行下一个柜体的固定，若不符合要求，则重新对该柜体的所有丝孔进行清理，必要时可使用硅胶脂对丝孔进行填充，以提高绝缘性能。
3小结
通过上述控制措施，能够在出现绝缘下降后第一时间发现原因并进行处理，有效的提高了地铁直流设备安装后的绝缘水平，最大程度上提高了地铁直流设备绝缘安装的成功率，保障了地铁安全、可靠运行。
参考文献：
[1] 张绍臣.关于城轨直流设备绝缘安装的分析[J]. 现代城市轨道交通，2009（4）.
[2] GB∕T 50299-2018 地下铁道工程施工及验收标准.