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依托桌大跨径三车道公路隧道，选取Ⅳ级破碎围岩段，对围岩压力、锚杆轴力、周边收敛进行现场监控量测，结果显示最大钢拱架围岩压力为30kN、最大锚杆轴力为90kN，表明在初期支护结构中，锚杆、钢拱架和围岩自身都起到了较好的协调变形、共同支撑围岩压力的作用；当监测断面距离掌子面20～25m时，绝大部分压力盒测得的围岩压力在初始阶段增长较快，之后逐渐趋于平缓；同一测试断面，围岩较完整、稳固一侧的钢拱架围岩压力校小，围岩稳固性差一侧的钢拱架围岩压力较大，表明该断面围岩水平位移主要来自围岩稳固性差的一侧；左侧测力锚杆、