论文部分内容阅读
随着航空复合材料的工艺研究和突破以及高模量的复合材料工业化的推广,轻量化的航空复合材料应用已经逐步从非承力件、次承力件到主承力推广,甚至飞机关键承力结构,例如机翼大梁等关键结构承力件已经逐步采用先进复合材料制造,复合材料在飞机中的结构重量比已从20世纪的40%左右上升到50%以上,有的机型甚至已达到80%~90%.由于先进复合材料应用对于工艺、环境要求以及检验、检测和过程控制的特殊性和不合格品审理的特殊性,民用飞机先进复合材料零件不合格品控制也就变得尤为重要,本文主要针对民用飞机先进复合材料零件不合格品控