随着一声解封令，因新冠肺炎疫情被封城的湖北武汉逐渐恢复了往日的喧嚣。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内地最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
　　说到武汉的铁路，其历史可谓悠长。武汉铁路分局管辖内的铁路起源于1893年6月湖廣总督张之洞在湖北省修建的大冶铁路。1896年设立上海铁路公司，督办卢汉铁路。1905年，粤汉铁路总局、川汉铁路总局相继在武昌成立。1906年，湖北省粤汉、川汉铁路股份有限公司成立。1907年，湖北省铁路总局在武昌成立，兼管粤汉、川汉两条铁路。1910年在湖北绅商的请求下，湖北商办铁路公司成立。1912年成立湘鄂铁路工程局，至1918年改为湘鄂铁路管理局。
　　1934年7月10日，粤汉铁路总局在武昌成立。1936年，广韶、株韶、湘鄂等三铁路局合并，成立粤汉铁路管理局。1945年日军投降后，国民政府接管铁路，并成立武汉区铁路管理局，次年撤销，分别成立平汉区铁路管理局和粤汉区铁路管理局。

　　1949年武汉解放后，先在5月成立武汉市军事管制委员会交通部铁道处，后于8月成立汉口铁路分局和衡阳铁路管理局武昌办事处接管武汉区铁路。至1950年7月，撤销武昌办事处，成立武昌铁路分局。1953年1月1日，武昌、汉口两铁路分局合并，称郑州铁路管理局汉口铁路运输分局。1958年1月1日铁道部政治部撤销，铁路分局撤销、成立郑州铁路局汉口办事处。10月1日，武汉铁路局成立。至1959年1月1日，武汉铁路局正式接管郑州铁路局汉口办事处全部运营业务。1963年2月7日，铁道部颁布《关于调整铁路运输管理组织的决定》，主要内容是减少铁路局数量，恢复铁路分局建制。经国务院批准，自4月1日起撤销武汉等五个铁路局，成立武汉铁路分局，隶属于郑州铁路局。1971年7月1日武汉铁路局第二次成立，武汉铁路分局隶属其管理。至1983年3月武汉铁路局再次撤销，武汉铁路分局重归郑州铁路局管理。
　　2005年3月18日，铁道部决定撤销武汉、襄樊铁路分局，重新成立武汉铁路局。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的武汉铁路局的名称变更已经通过核准，武汉铁路局更名为中国铁路武汉局集团有限公司。

它们联结武汉

　　京汉铁路

　　京汉铁路为北京至汉口铁路，修建初期曾称“卢汉铁路”。1906年，北京前门西车站至汉口玉带门车站全线通车，正式定名为“京汉铁路”。京汉铁路修建过程曲曲折折，早在1880年，清政府直隶总督刘铭传就提出筑路动议，但未被采纳，后来又多次上奏，皆被搁浅。直至1895年张之洞再上奏折，终获允可。修建之始，即遇到资金困难;官款难拨，商资难筹，只有借助外资。1897年铁路督办大臣盛宣怀以卢汉铁路为抵押，与比利时国银行工厂合股公司签订借款合同。1906年4月1日全长1214.5公里的京汉铁路全线通车，前后耗时16年。
　　粤汉铁路
　　在筹建卢汉铁路的同时，即拟议修建粤汉铁路。1896年10月清政府准予修建，但因耗资巨大，修路方案搁浅。1898年再议，由鄂、湘、粤三省官绅自行承修。同时，与美国合兴公司签订借款修路合同。1905年9月，因美国损害中国主权，合同废除，清政府收回粤汉铁路筑路权。此后商定，湖北官办、广东商办、湖南为官督商办，各筹各款。1905年广东省率先开工。湖南、湖北两省筹款仍然困难，至1911年（清宣统三年）才借到外资，又逢“辛亥革命”爆发，筑路再次搁浅。1912年粤汉铁路续建。开工后即受第一次世界大战影响，外国设备材料不能及时送到，工程时有停顿。1936年9月，经过风雨坎坷30年后，全长1059.6公里的粤汉铁路终于全部竣工。
　　汉丹铁路
　　汉丹铁路自汉西至丹江口，全长411公里。线路东端自舵落口车站联结武汉铁路枢纽，西段在襄樊北车站与焦柳铁路相交，联结襄樊铁路枢纽，自莫家营车站北头与襄渝铁路共轨，是沟通武汉与鄂西北地区的一条重要干线。1958年，湖北省为配合丹江口水利枢纽工程建设，满足鄂西北商品粮基地粮食外运及物资交流需要，促进地区经济发展，报请国务院批准修建汉丹铁路。9月，汉丹铁路修建指挥部成立。组织武汉、襄樊、孝感等地市10万余人的施工队伍，由专业人员和民工组成。10月，修建工程全线铺开。铁路修建分东（江岸西至襄樊）、西（襄樊至丹江口）两段进行。工程投资分别为专项投资和丹江口水利工程配套施工项目投资1959年春，东段建设因国家经济困难，无力支付投资而停止;西段施工继续进行，并于1960年6月建成通车。东段线路经两次施工终于于1965年修通，并于1966年1月1日在襄樊车站举行通车典礼。

重要的铁路枢纽

　　在全国铁路路网中，武汉铁路枢纽具有特殊重要的地位，现有京广线贯穿南北，衔接汉丹、武九线和麻汉联络绂等六个方向铁路，对沟通中南与华北、东北、西南、华东地区的人员往来和物资交流，促进国民经济发展起着重要的作用。武汉枢纽总图构架最先起步于1952年，是为配合武汉长江大桥修建而规划建设。整个枢纽工程分两期进行。后续又进行了扩建、改建和续建工程。经过多次修改完善，1955年8月完成了枢纽总图和第一期工程初步设计。武汉枢纽经过历年的建设，已形成了以京广铁路贯通南北，武康线、京九铁路麻汉联络线在江北、武九线在江南分别引入，衔接北京、广州、上海、成都、九江、襄樊等6个方向线路的大型铁路枢纽，是中国四大铁路枢纽之一。
　　武汉铁路学校
　　武汉不仅有悠久的铁路运营历史，其在人才培养方面也卓有成效。

　　武汉铁道学院
　　1956年1月，中华人民共和国铁道部正式行文，筹建铁道部武汉铁路运输学校，7月底学校在武昌徐家棚校址正式挂牌，校名为“铁道部武汉铁路运输学校”，设置铁道经营和铁道商务两个专业，面向全国招生。1959年8月，学校更名为“武汉铁路中等专业学校”。1960年6月，根据铁路事业的发展和需要，学校升格为武汉铁道学院，分设大专部和中专部，大、中专并存。1962年9月，学校恢复“武汉铁路中等专业学校”的名称。1963年，学校改名为武汉铁路机械学校。1983年9月，学校恢复（铁道部）武汉铁路运输学校名称。1997年，铁道部在武汉铁路运输学校筹建（挂牌）武汉铁路职业技术学院。2001年4月，湖北省人民政府行文正式批准组建武汉铁路职业技术学院。
　　铁道部大桥工程局干部学校
　　1956年，铁道部大桥工程局职工大学创建。1958年，武汉桥梁工程学院创建。1962年，武汉桥梁工程学院停办。1964年，铁道部大桥工程局党校创建。1966年，铁道部大桥工程局职工大学停办。1971年，铁道部大桥局721工人大学创建。1981年，铁道部大桥局721工人大学更名为铁道部大桥工程局职工大学。1985年铁道部大桥工程局党校、铁道部大桥工程局职工学校、铁道部大桥工程局职工中专合并组建铁道部大桥工程局干部学校。1988年，铁道部大桥工程局干部学校并入铁道部大桥工程局职工大学。1989年，铁道部大桥工程局职工大学由铁道部批准更名为武汉铁路工程职工大学。1991年，武汉铁路工程职工大学停办。
　　2015年，中铁大桥局申请以武汉铁路桥梁学校、武汉铁路桥梁高级技工学校、以及中共中铁大桥局党校为基础重组旗下职工培训中心，向湖北省人民政府申请开办武汉铁路桥梁职业学院。2016年5月，湖北省人民政府回函批准建立武汉铁路桥梁职业学院，办学层次为高职高专。2016年9月，武汉铁路桥梁职业学院、武汉铁路桥梁学校、武汉铁路高级技工学校，三校在汉南校区合并教学。
　　武东铁路职工子弟学校
　　武汉铁路分局武东铁路职工子弟学校于1973年9月应武昌东站、武昌东车务段等单位的要求创建。1984年6月1日，经郑州铁路局教育处决定改为武昌东铁路职工子弟中学。