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以某商用车动力总成悬置系统的初期方案为基础，选取悬置系统各模态解耦率为目标函数，对悬置系统刚度进行贡献率分析与稳健性优化分析。针对汽车28种载荷工况，计算动力总成质心位移和悬置点位移与受力，设计悬置非线性刚度曲线。实车NVH试验结果表明：优化后的悬置系统各模态解耦率均得到提高且具有良好的稳健性，振动响应得到改善，各悬置隔振率满足要求。