“呼叫总部，这里是破冰船1号！我们在北极水域遭遇大片浮冰，但开辟出来的航道太窄，没法让大型船舶开道，请求破冰船2号、3号增援！”
　　“收到！你们先退出浮冰区，不要擅自行动。”
　　“但我们太过深入，已经被厚厚的浮冰卡住了！”
　　“……原地待命，等候支援！”
　　“还有，被我们牵引护航的货船在两侧海冰的剐蹭中油箱破裂，正在漏油！”
　　“……问题收到！一并等候救援！”
　　不久，当救援部队赶到，受困船员们大失所望——期待中的破冰船队没来，一艘个头不大、模样怪怪（船体左右不对称）的破冰船孤零零地驶来，开着开着还“跑偏”了，眼看就要侧身撞向冰面——“我的上帝！总部在想什么，派这样的破船来救我们？！”
　　只见“破船”将身体半侧着滑上冰面，接着“咔嚓”啃掉一大块冰，接着故技重演，“咔嚓咔嚓”地不断深入，很快把破冰船1号开辟的航道拓宽了一倍还多，并将沿途的漏油清理得干干净净！受困船员们正在惊叹，而没等“破船”开到眼前，上面当先飞来一架直升机——“有没有亟需救助的伤病船员，请先行登上‘波罗的海’号进行救治！”……
　　破碎冰层：坚硬的船壳、造型古怪的船体，都是为侧身破开厚冰而设计的！随着船以一定的角度侧向移动，它会把船身一侧贴向冰层，并抬起约30度压到冰上，再逐渐利用重力使冰开裂——这一过程需要不断调整船体的重量分布。
　　保持稳定：船体内巨大的水箱装着大量的水，操作者会在不同的水箱之间抽水，让船始终保持平衡。但是，不对称的船体还是会在海上左摇右摆，所以它的操作者必须经过特殊的培训，普通破冰船的船长可玩不好它。
　　人员急救：波罗的海号的破冰效率很高，但蚕食冰面毕竟要花时间，虽然受困的船舶不怕冻不怕饿，但里面的船员却有可能亟需救助！这里有个直升机停机坪，直升机可以先行飞跃冰面将人救出。
　　主动侧身：当波罗的海号开始对冰层发起进攻，3个能360度任意旋转的水下螺旋桨就会产生推力让船侧身，并使它在重重的浮冰中极为灵活——传统破冰船只能向前或向后破冰，而它可以前、后、侧方多向破冰，船宽仅20.5米的它能开辟出50米宽的航道！
　　清理漏油：它不光是个出色的工匠、护航员，还是个干活麻利的海上清洁工！它可以侧身大面积清理其他船只在水面上的漏油，先将含油的污水吸入，再用一个撇油罐将水分分离出去。
　　传统破冰船的困扰
　　传统破冰船会用浴缸底部似的船头来破冰，先调整船内压水舱的重量分布，让船一会儿“抬头”滑上冰面，一会儿“头重脚轻”以便压碎冰面；如果冰太厚了，它就先倒退再“助跑”——依靠大马力的推进全速冲上冰面，增强破冰的冲击力。
　　但它开辟航道的宽度跟自身的宽度差不多，想为更“胖”的船舶开道，就得反复开凿或者和其他破冰船“并肩作战”，单干的话搞不好就会卡在自己开辟的狭窄通道中——2013年受困于南极洲附近的中国破冰船雪龙号就是一例！而且传统破冰船的头部又笨又重，转向不便，有时再遇到侧面飘来的海流，就显得更笨了。
　　冰面横行怪“波罗的海”号
　　“波罗的海”号在开放水域的正常行驶跟普通船只没两样，可一到达有冰层广阔的区域，传统破冰船2～3艘能完成的任务，它一个就够了。尽管它身长只有76.4米，比起长度在百米以上的传统破冰船，是个不折不扣的“矮子”，却能独立解决很多问题——为大型油轮等船只进行护航或牵引等任务；溢油应急响应（吸油清污）；针对外部火灾的灭火。如果有一天，比它块头更大的同款破冰船“横行”世界，或许很多传统破冰船都要下岗喽！