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研究目的：冻胀问题是深季节冻土区高速铁路路基面变形控制难点之一。高速铁路对路基变形要求极高，特别是无砟轨道，冻胀变形更增加了其控制难度。鉴于加深高速铁路路基冻胀研究的必要性和紧迫性，本文系统总结近年来季节冻土区铁路路基冻胀的研究进展。研究结论：（1）季节冻土区铁路路基的防冻胀设计方法：德国、法国、日本等国都是通过冻结指数确定冻结深度，在冻结深度范围内填筑非冻胀填料，我国的不同之处在于采用标准冻深计算设计冻深；（2）季节性冻土冻胀形成机理包括水分迁移和成冰作用，冻胀发生三要素是：负温、细粒土和水，控制冻胀的