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《小时代》是2013年国内电影市场的热门词汇。电影的标志意义不仅在于话题众多的主创团队，商业价值与艺术价值的巨大反差，还在于它象征着属于90后的一个时代真正开启，时尚、审美、价值观等在发生颠覆性的变化。
从这个意义上来说，汽车厂家们也在努力求新、求变，虽然各大汽车品牌依然很传统，它们都是拥有百年企业的“老家伙”，但是它们的产品必须迎合全新而来的“小时代”，必须琢磨90后的趣味在哪里。
在2014上半年，沃尔沃将在中国推出Cross？Country车型，而奔驰在下半年也将推出GLA。这是一个非常小众的细分市场。从车型上，它介于SUV和轿车之间，从尺寸上又介于A级车与B级车之间。以至于两家车企介绍这款车时，都表示暂无竞争对手。这台个性化的小车都将为上述两大品牌开启它们的“小时代”。
沃尔沃V40？Cross？Country
V40 Cross Country作为沃尔沃汽车在2014年引进的第一款产品即将正式登陆中国市场。与普通版V40相比，V40 Cross Country采用了蜂窝状进气格栅，前后包围也加入金属防护板等，从而凸显其跨界车特征。
此外，其车身高度相比普通版增加了13mm，达到了1458mm，其中离地间隙增高了12mm，普通版V40离地间隙为133mm，V40 Cross Country为145mm。
动力方面，V40 Cross Country将搭载分高/低功率不同调校的2.0升直列五缸涡轮增压发动机。低功率发动机最大输出功率为180马力，高功版发动机最大功率214马力，两款发动机均与6AT变速箱配合，汽车之家测试其0—100km/h加速时间为7.4秒。
驾驶部分，我想说说D档和S档的区别。D档油门响应迟缓，在激发变速箱降档之前，需要稳稳地、持续性地向油门踏板施加压力，慵懒的降下一个档位之后，情况有所好转，动力给得稍多。
可是把排档杆向左扳到S档，变速箱先直接降一两个档位（取决于切换瞬间的油门深度），转速拉高1000rpm以上，声浪如涨潮般从发动机舱滚滚袭来，油门响应提升好几个档次，一股一股的动力像岩浆一样从发动机里爬出，脚踝每动一下，车身就顶起往前猛扑一下。
深踩油门，转速迅速攀升，S档跟D档时判若两样。
顶配车型配备有车道偏离辅助系统，选择“全功能”项，不打转向灯就变道，方向盘会发出三次振动同时自动回正保持原车道，回正的力度不小，如果你想在车流中快速穿梭前进，要么双手握好方向盘随时准备跟系统作斗争，要么关掉方向盘辅助，仅保留振动提示即可。
变速箱没有变化，依然是日本爱信提供的TF-80SD，六个前进档，带手动模式和S档，这个级别宝马1系用采埃孚（ZF）的8AT，奔驰A级用自家的7档双离合，沃尔沃这台6AT暂无优势，但是爱信的这台变速箱的稳定性有口皆碑。
V40 Cross Country四驱系统还让它拥有比普通版更高的驾驶乐趣，在绕桩场地很讨人喜欢。车头响应比前驱版本积极，入桩动作稍猛，车头好像在被一根绳子拽着走。给我留下深刻印象的是，这款车的极限要比前驱版高太多，特别看了下，每一轮结束时的尾速都比前驱版至少高出5km/h。
内饰方面，沃尔沃V40 Cross Country的内饰设计风格和布局均与V40基本一致，只是内饰配色显得更为年轻和运动。新车也同样采用了全新的LED仪表盘背光选择系统，并能提供7中仪表盘颜色可选，同时还能根据车内温度自动调色。内饰的中控台面板与车身颜色一致，座椅则采用了双色的配色方案。
另外，新车只有高配车型才会配备全尺寸天窗，带着朋友到郊外看星星、看月亮，这个全景天窗一定不会让人失望。
奔驰GLA
奔驰旗下的最小SUV——GLA已经在2013年9月的法兰克福车展上完成了全球首发仪式。作为被奔驰寄予厚望的全新紧凑跨界SUV，GLA出自全新的MFA前驱平台，未来将成为宝马X1以及奥迪Q3强有力的竞争者。新车或将于今年北京车展上亮相国内，而从官方资料来看，奔驰GLA将引入北京奔驰实现国产，预计其起售价在30万元以内。
奔驰GLA量产版同此前的概念车基本一致，但是比概念车要稍显低调一些。其延续了A级年轻化、运动化的设计基因，而独特的扁平化车身设计使得GLA更具有轿跑车的神韵，从而更加符合跨界车的定义。
前脸部分的进气格栅进行了一些细微的调整，配合鹰眼式的大灯以及神秘独特的两段式腰线展现出一种与众不同的风格来，灵动、时尚、精致或许是最好的形容词。
车尾部分同样展现一种别致的风格，尾灯组参照A级的设计，双侧单出式的排管显得很饱满。全新设计的轮毂更为动感，这也是奔驰从来不会让我们失望的地方。
尺寸方面来看，奔驰GLA并不算大，长度只有4420毫米、宽度1800毫米以及1500毫米的高度，甚至比概念车还有所缩小，但是其跨界风格意味着它并不是一款以传统SUV标准衡量的车型，其轴距依旧达到2699毫米，配合更高的车顶，其舒适程度比空间感非常好的A级还要好。同时较高的车身带来了不错的载物能力，标准状态行李箱容积达到421升，而放倒后排座椅更是达到了836升，完全可以满足日常使用。
外观方面的动感也必须由内饰部分的氛围来烘托年轻感，GLA内饰同A级类似，这套布局已经被证明非常实用且不失灵动，简洁明快的线条、金属配合木纹饰板的装饰以及丰富的功能都是不错的设计。
动力部分则是GLA另外一个富有竞争力的地方，1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱不但拥有多个动力输出版本，超高的燃油经济性也是其特色之一。而驱动布局方面，除了前驱布局以外还可以选装4Matic四驱系统，以达到更好的通过能力。
值得关注的是，奔驰同时也规划了GLA的高性能版，这也是领先于奔驰和奥迪的地方，GLA高性能版会以GLA45 AMG定名，搭载高增压2.0T涡轮增压发动机，最大功率360马力，峰值扭矩450牛米。
总体来说，奔驰GLA在外形、动力、内饰部分均有更大看点，并且宽泛的动力支持完全可以满足“小时代”各种年轻人的“亮骚”需求。
从这个意义上来说，汽车厂家们也在努力求新、求变，虽然各大汽车品牌依然很传统，它们都是拥有百年企业的“老家伙”，但是它们的产品必须迎合全新而来的“小时代”，必须琢磨90后的趣味在哪里。
在2014上半年，沃尔沃将在中国推出Cross？Country车型，而奔驰在下半年也将推出GLA。这是一个非常小众的细分市场。从车型上，它介于SUV和轿车之间，从尺寸上又介于A级车与B级车之间。以至于两家车企介绍这款车时，都表示暂无竞争对手。这台个性化的小车都将为上述两大品牌开启它们的“小时代”。
沃尔沃V40？Cross？Country
V40 Cross Country作为沃尔沃汽车在2014年引进的第一款产品即将正式登陆中国市场。与普通版V40相比，V40 Cross Country采用了蜂窝状进气格栅，前后包围也加入金属防护板等，从而凸显其跨界车特征。
此外，其车身高度相比普通版增加了13mm，达到了1458mm，其中离地间隙增高了12mm，普通版V40离地间隙为133mm，V40 Cross Country为145mm。
动力方面，V40 Cross Country将搭载分高/低功率不同调校的2.0升直列五缸涡轮增压发动机。低功率发动机最大输出功率为180马力，高功版发动机最大功率214马力，两款发动机均与6AT变速箱配合，汽车之家测试其0—100km/h加速时间为7.4秒。
驾驶部分，我想说说D档和S档的区别。D档油门响应迟缓，在激发变速箱降档之前，需要稳稳地、持续性地向油门踏板施加压力，慵懒的降下一个档位之后，情况有所好转，动力给得稍多。
可是把排档杆向左扳到S档，变速箱先直接降一两个档位（取决于切换瞬间的油门深度），转速拉高1000rpm以上，声浪如涨潮般从发动机舱滚滚袭来，油门响应提升好几个档次，一股一股的动力像岩浆一样从发动机里爬出，脚踝每动一下，车身就顶起往前猛扑一下。
深踩油门，转速迅速攀升，S档跟D档时判若两样。
顶配车型配备有车道偏离辅助系统，选择“全功能”项，不打转向灯就变道，方向盘会发出三次振动同时自动回正保持原车道，回正的力度不小，如果你想在车流中快速穿梭前进，要么双手握好方向盘随时准备跟系统作斗争，要么关掉方向盘辅助，仅保留振动提示即可。
变速箱没有变化，依然是日本爱信提供的TF-80SD，六个前进档，带手动模式和S档，这个级别宝马1系用采埃孚（ZF）的8AT，奔驰A级用自家的7档双离合，沃尔沃这台6AT暂无优势，但是爱信的这台变速箱的稳定性有口皆碑。
V40 Cross Country四驱系统还让它拥有比普通版更高的驾驶乐趣，在绕桩场地很讨人喜欢。车头响应比前驱版本积极，入桩动作稍猛，车头好像在被一根绳子拽着走。给我留下深刻印象的是，这款车的极限要比前驱版高太多，特别看了下，每一轮结束时的尾速都比前驱版至少高出5km/h。
内饰方面，沃尔沃V40 Cross Country的内饰设计风格和布局均与V40基本一致，只是内饰配色显得更为年轻和运动。新车也同样采用了全新的LED仪表盘背光选择系统，并能提供7中仪表盘颜色可选，同时还能根据车内温度自动调色。内饰的中控台面板与车身颜色一致，座椅则采用了双色的配色方案。
另外，新车只有高配车型才会配备全尺寸天窗，带着朋友到郊外看星星、看月亮，这个全景天窗一定不会让人失望。
奔驰GLA
奔驰旗下的最小SUV——GLA已经在2013年9月的法兰克福车展上完成了全球首发仪式。作为被奔驰寄予厚望的全新紧凑跨界SUV，GLA出自全新的MFA前驱平台，未来将成为宝马X1以及奥迪Q3强有力的竞争者。新车或将于今年北京车展上亮相国内，而从官方资料来看，奔驰GLA将引入北京奔驰实现国产，预计其起售价在30万元以内。
奔驰GLA量产版同此前的概念车基本一致，但是比概念车要稍显低调一些。其延续了A级年轻化、运动化的设计基因，而独特的扁平化车身设计使得GLA更具有轿跑车的神韵，从而更加符合跨界车的定义。
前脸部分的进气格栅进行了一些细微的调整，配合鹰眼式的大灯以及神秘独特的两段式腰线展现出一种与众不同的风格来，灵动、时尚、精致或许是最好的形容词。
车尾部分同样展现一种别致的风格，尾灯组参照A级的设计，双侧单出式的排管显得很饱满。全新设计的轮毂更为动感，这也是奔驰从来不会让我们失望的地方。
尺寸方面来看，奔驰GLA并不算大，长度只有4420毫米、宽度1800毫米以及1500毫米的高度，甚至比概念车还有所缩小，但是其跨界风格意味着它并不是一款以传统SUV标准衡量的车型，其轴距依旧达到2699毫米，配合更高的车顶，其舒适程度比空间感非常好的A级还要好。同时较高的车身带来了不错的载物能力，标准状态行李箱容积达到421升，而放倒后排座椅更是达到了836升，完全可以满足日常使用。
外观方面的动感也必须由内饰部分的氛围来烘托年轻感，GLA内饰同A级类似，这套布局已经被证明非常实用且不失灵动，简洁明快的线条、金属配合木纹饰板的装饰以及丰富的功能都是不错的设计。
动力部分则是GLA另外一个富有竞争力的地方，1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱不但拥有多个动力输出版本，超高的燃油经济性也是其特色之一。而驱动布局方面，除了前驱布局以外还可以选装4Matic四驱系统，以达到更好的通过能力。
值得关注的是，奔驰同时也规划了GLA的高性能版，这也是领先于奔驰和奥迪的地方，GLA高性能版会以GLA45 AMG定名，搭载高增压2.0T涡轮增压发动机，最大功率360马力，峰值扭矩450牛米。
总体来说，奔驰GLA在外形、动力、内饰部分均有更大看点，并且宽泛的动力支持完全可以满足“小时代”各种年轻人的“亮骚”需求。