在伦敦奥运顺利开“打”的大环境下，你让车队官兵们不遥想2008年的北京奥运会，那似乎是有点困难，特别是在伦敦奥运会开幕式的当下，大家都在回想自己在奥运会的“北京时间”里，自己在哪里……
　　来自蒋小江的回忆：
　　那天早上4点45分车队出发，我载着执勤战友们来到车场。从地图上看，我大概知道停留的地方距离鸟巢有两到三公里远。不知道百年难遇的盛况，我能感受到多少。
　　战友们下车走了，他们去往分配的地点执勤。每个人都是全副武装、严阵以待的样子。他们一人或两人一组地驻守在执勤点上，防止意外发生，幸运的人应该会站在离鸟巢不远的地方，现场感受盛事像一幅画卷一样在眼前打开，不幸运的……我在“不幸”之列。为了确保车场、车辆的安全，我们司机从车停一刻起就担负起车场执勤的任务，门口都设置有岗哨，我们每人两小时的轮换，不站岗的战友就留在车里。别看站岗不站岗似乎有差，但其实辛苦是一样的，站岗的接受酷暑考验，不站岗的在车内“享受”闷热“桑拿”。因为为了保持部队形象，不站岗的战友们不能随便下到车外面来随意晃荡，他们只能在上厕所的时候，才能下到车外那么一小会儿，并且还是穿戴整齐。
　　晚8点来临，盛事拉开帷幕，鸟巢传来人们阵阵欢呼的浪声，不过等“浪”拍到我这里时，已经没有多少“水分”了，但我还是能感受到那种高涨热情，那种因国家强盛而由心底生出来的自豪之情。后来，我隐约能看见点燃了的主火炬，焰火翻卷，喜气四溢。
　　车外烈日骄阳，车内酷暑闷热，我们头晕眼花、头昏脑涨……但这只是开始，保障奥运会的所有日子里，我们都会是这样的状态。但那又怎样？为这一场盛事，我奉献，我快乐！
　　来自张红卫的故事：
　　我老婆在家里，快生了，而我在保障奥运会。可巧的是，我几位战友的“棋局”也如此。
　　盛事的光临是因为国家的强盛，我能在这一刻，为奥运贡献自己的绵薄力，也是一种幸福。
　　那天车队出发是在凌晨3点25分。因为执勤兵力要早早部署，我们这一拨是车队出发的第一拨。困，当然。但车上了道路，困意就给一扫而空了。我们车队秉持的理念是“人有问题不上车，车有问题不上路”，只要人一上车，车一上道，安全弦就给绷得紧紧的。车队从西向东，越走人越多，遛弯老人、背包客……一路看过来，国际友人的面孔不比我们炎黄子孙少！看来他们也对盛事，对当下的中国兴趣很浓嘛。
　　车队从长安街过，我在驾驶室里看见两边人行道上簇拥在一起的人群，每个人都是笑脸盈盈，那一刻，我莫名感动，为盛事的光临。当然，我也有点小得意，为如此盛事之时，我能畅行长安街。现在看来，警惕心还是要加强点，那些潜藏在背后的不为人知，只要一个疏漏，就能导致那些笑脸在一瞬间失色。
　　晚上，我看见了烟花“大脚”飞升的美景，由远及近，然后又远远飞去，我能看见的一共是3个半，我就在想，车载这些礼花的我的战友又会是什么心情，回去估计有他们得意的时候！
　　来自周世虎的讲述：
　　“京城军车王牌保障队”的名片不是那么好“号称的”，顶着这个头衔就意味着我们一定要有异于常人的努力，比如借鉴每一场发生在自己身上的小意外，车队嘛，剐剐蹭蹭是理所当然，但我们车队不这样，只要出现剐蹭，甚至是一个小纹路的漆损，我们都要开军人大会，让“当事人”上台。我们把这些小事扩大化处理是有原因的，一则让大家提高“车祸无小事”的警觉性，二则让大家各自发言，一起探讨“事故”原因及相应对策。
　　再比如“每日安全一小时”，这一小时我们会安排讲课，安排车祸分析，当然，最刺激的还是安排看一些车祸事故的视频。这些高清视频都是非常宝贵的资料，十字路口，红绿灯转换，车来车往，忽然……
　　我们就看着一个个违章人，由活蹦乱跳的状态在一瞬间变成再也没有呼吸没有心跳的一具躯体，有时候脑浆崩裂，有时候肢体散飞。我跟他们说：“你们一定要清楚明白酿成每一场悲剧的原因之所在，虽然……好吧，我承认它确实让你们吃不下饭。”这是一个残酷的课堂，却能给人带来生的希望。
　　北京开奥运会时我还没来中队，听说保障很成功。而且自从保障完奥运会，“京城军车王牌保障队”的称呼就一直在坊间流传，是褒奖，也是鞭策，让我们从“王牌”走向更加“王牌”。
　　【军营名片】
　　武警北京总队十三支队汽车运输中队始建于1990年，先后参加了远南运动会、民运会开幕式、庆香港回归大型表演、建国五十周年国旗方队、“5·8”处突、长城系列反恐演习、卫士系列反恐演习以及第29届奥运会、残奥会安全保卫、建国60周年安保、党中央及军委首长视察等任务。1993年被武警部队评为武警北京总队车辆管理先进单位，1993年、2004年、2009年、2010年先后被支队评为先进党支部，2005年、2008年荣获集体三等功，同时涌现出了一大批先进典型，4个班荣立集体三等功，90名同志荣立三等功，1名同志荣立二等功。