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[摘 要]公路养护坚持“预防为主，防治结合”的原则。路面质量直接决定着高速公路的使用寿命和质量，因此，高速公路养护的重点是路面养护路面管理。微表处技术是路面养护中成本最低、施工简单、取得显著成果的一种，在公路养护中得到了广泛的应用。近年来，微表处技术因其技术优势已被广泛应用于公路预防性养护中。
[关键词]徽表处技术;高速公路养护;应用
中图分类号：U418.4 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2016）27-0382-01
前言
微表处是采用专用设备，以聚合物改性乳化沥青为为粘结料，将粗细集料、填料、水和添加剂，按配比冷拌而成的混凝土薄层施工技术。在国外微表处被定义为一种预防性的养护方法，即在路基路面结构强度充足，仅仅出现表面功能衰减、轻微车辙和不平整时，为了恢复路面功能而采取的一种预防性养护方法。
1 微表处技术概述
高速公路沥青路面常年处于风吹日晒的状况下，受到雨淋和冻融的侵蚀，路面的稳定性和平整性都受到了损害，此外加上车辆荷载作用，会造成路面开裂和积水现象，轻则影响行车的舒适性，重则影响行车的安全性和可靠性，所以加强公路养护，提高公路沥青路面的稳定性变得极为重要，微表处技术应运而生，而且在公路养护中的应用范围越来越广。微表处技术作为一种新型的高速公路沥青路面养护技术，主要是采用乳化沥青、集料、填料、水和添加剂，按照一定的比例进行搅拌，并且均匀摊铺在高速公路沥青罩面层。微表处技术具有施工快速、工艺简单方便的优点，而且能够达到节约资源、零污染的目的。微表处技术能够最大限度地修复高速公路沥青路面的病害，改善路面的抗滑能力和抗磨耗能力。微表处技术不仅要求乳化沥青具有很好的性能，而且对封层技术和使用性能有了更高的要求。微表处作为乳化沥青稀浆罩面的最高级形式是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法，主要经历了以下几个发展流程：原始稀浆封层技术、稀浆封层技术、微表处技术，微表处技术能够进行整个路面的摊铺，而且增加了防水面，有效阻止水分下渗。微表处养护技术适用于重要交通道路的预防性养护，如高速公路、城市干线、机场跑道等。
2 微表处技术的特点
2.1 施工方便
微表处技术能够在常温下进行，也能够在夜间施工，能够在较短时间内成型，从而使得交通量大、出现病害的路面迅速恢复通行，对交通和环境的影响小、污染小。
2.2 适用宽泛
微表处集中的原材料颗粒较细，能够形成很薄很薄的层面，所以，广泛应用在市政桥面和道路养护中。同时，相比于普通稀浆封层，微表处技术所采用的骨料质量更高，所以适用于重载交通路面和交通繁忙的公路。
2.3 延长寿命
首先，能够改善路面的平整度和外观整洁，便是能够修复填补轻微车辙和其他微小病害，预防路面出现裂缝;其次，增强路面抗滑性能，便是能够增强路面摩擦指数和宏观构造深度;第三，能够预防路标水、雪渗透到基层、密实面层，又不会对道路的排水系统造成破坏
3 工程概况
本工程铺筑长度为1466m，面积为10995m2，共使用SBS改性乳化沥青22.48吨，0～5mm英安岩集料176吨，5～10mm英安岩集料35吨。这是高温减粘乳化的研究思路和工艺技术，在SBS改性沥青生产过程中加入新型助剂，降低SBS改性沥青高温粘度，降低SBS改性沥青乳化难度，利用国际先进的自动化沥青乳化设备，研发的一种新型的乳化SBS改性沥青及其生产工艺。新型SBS改性乳化沥青较常规改性乳化沥青生产难度更低，性能更优良。本工程应用的新型SBS改性乳化沥青有效地改善了沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性、耐老化性等，提升微表处预防性养护的耐久性。此外，它还降低了工程造价，试验用SBS改性乳化沥青每平米微表处可节约沥青成本约1.82元，每公里可节约成本约4万元，具有较高的性价比。未来它将取代常规的SBR改性乳化沥青在微表处预防性养护中的应用，从而提升公路服务质量，降低公路养护成本。
4 微表处在高速公路养护中的应用
4.1 原材料准备
工程施工所在地拥有较为丰富的石料资源，为保证所选石料符合施工设计要求，对项目区五个石料厂料石进行性能测试，测试结果如图2所示。各档料比例主要为三组：5～10mm：3～6mm：0～3mm，根据骨料的合成级配可知，符合标准级配上限的粗骨料粒径范围为5～10mm，其余两种级配中值以及下限不符合规范要求，数据所形成级配曲线基本上呈S型。施工配料中应严格控制0～3mm集料的砂当量，以免集料砂当量降低引起微表处封水效果失效，粗细石料配比为30∶70。沥青选用改性乳化沥青，其他配料还包括425#普通硅酸盐水泥、水及添加剂等。
4.2 混合料配合比设计
根据工程以往微表处施工设计经验，本工程混合料配合比初拟为三种，并进行实验拌合与性能测试，以确定最优化的工程施工参数，主要测试内容包括四项，即混合料乳化沥青最佳用量、混合料可拌合与初凝时间、开放通行时间。
4.2.1 最佳混合料乳化沥青用量
乳化沥青用量测试主要是通过湿轮磨耗与负荷轮两种实验共同进行，两者共同确定混合料中乳化沥青使用下限与使用上限，以确定最优的油石比。通过测试确定最佳油石比为6.7%，其中乳化沥青含量与乳液的用量分别为67%与10%。
4.2.2 可拌和时间
可拌合实验的测试目的在于保证稀浆混合料获得足够的搅拌时间，以便在其后的摊铺施工能够较为顺利地进行。而当混合料的破乳速度太快，这就留给机械拌合的时间非常有限，得不到充足的拌合时间，稀浆在摊铺过程中会出现松散或者结块现象，以致不能进行正常的摊铺施工。物料拌合时间的控制可以通过在拌料之中添加化学药剂，以延长或者缩减拌合时间，获得最佳的拌合时间，保证物料的施工效果。本工程拌合时间基本符合规范标准要素，施工中可适当增加相应的添加剂。
4.2.3 初凝时间与开放通行时间
混合料配合比应符合稠度与破乳时间规定，混合料粘聚力在30min和60min内的值不应小于1.2N·m和2N·m，根据测试结果可知混合料的粘聚力符合要求。综合比较分析工程条件、施工环境以及交通运输等条件，确定工程混合料配合比为干骨料：乳化沥青：水：消石灰=100：10：8：0.5。
结束语
微表处与稀浆封层技术已引进我国多年，从当初的一哄而上搞项目搞研发到现在科学、理性的认识，中间经历了很长的时间。随着人们对这一养护方法认识和理解的加深，我们相信，以微表处为代表的预防性养护技术会在其应用的领域发挥应有的作用。
参考文献：
[1] 李喆.微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用[D].山东大学，2013.
[2] 李荫国，李桂芝，周玉芝，陈素丽，梁旭.对微表处用原材料选用及技术要求的建议[J].石油沥青杂志，2012，10（6）：412—416.
[关键词]徽表处技术;高速公路养护;应用
中图分类号：U418.4 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2016）27-0382-01
前言
微表处是采用专用设备，以聚合物改性乳化沥青为为粘结料，将粗细集料、填料、水和添加剂，按配比冷拌而成的混凝土薄层施工技术。在国外微表处被定义为一种预防性的养护方法，即在路基路面结构强度充足，仅仅出现表面功能衰减、轻微车辙和不平整时，为了恢复路面功能而采取的一种预防性养护方法。
1 微表处技术概述
高速公路沥青路面常年处于风吹日晒的状况下，受到雨淋和冻融的侵蚀，路面的稳定性和平整性都受到了损害，此外加上车辆荷载作用，会造成路面开裂和积水现象，轻则影响行车的舒适性，重则影响行车的安全性和可靠性，所以加强公路养护，提高公路沥青路面的稳定性变得极为重要，微表处技术应运而生，而且在公路养护中的应用范围越来越广。微表处技术作为一种新型的高速公路沥青路面养护技术，主要是采用乳化沥青、集料、填料、水和添加剂，按照一定的比例进行搅拌，并且均匀摊铺在高速公路沥青罩面层。微表处技术具有施工快速、工艺简单方便的优点，而且能够达到节约资源、零污染的目的。微表处技术能够最大限度地修复高速公路沥青路面的病害，改善路面的抗滑能力和抗磨耗能力。微表处技术不仅要求乳化沥青具有很好的性能，而且对封层技术和使用性能有了更高的要求。微表处作为乳化沥青稀浆罩面的最高级形式是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法，主要经历了以下几个发展流程：原始稀浆封层技术、稀浆封层技术、微表处技术，微表处技术能够进行整个路面的摊铺，而且增加了防水面，有效阻止水分下渗。微表处养护技术适用于重要交通道路的预防性养护，如高速公路、城市干线、机场跑道等。
2 微表处技术的特点
2.1 施工方便
微表处技术能够在常温下进行，也能够在夜间施工，能够在较短时间内成型，从而使得交通量大、出现病害的路面迅速恢复通行，对交通和环境的影响小、污染小。
2.2 适用宽泛
微表处集中的原材料颗粒较细，能够形成很薄很薄的层面，所以，广泛应用在市政桥面和道路养护中。同时，相比于普通稀浆封层，微表处技术所采用的骨料质量更高，所以适用于重载交通路面和交通繁忙的公路。
2.3 延长寿命
首先，能够改善路面的平整度和外观整洁，便是能够修复填补轻微车辙和其他微小病害，预防路面出现裂缝;其次，增强路面抗滑性能，便是能够增强路面摩擦指数和宏观构造深度;第三，能够预防路标水、雪渗透到基层、密实面层，又不会对道路的排水系统造成破坏
3 工程概况
本工程铺筑长度为1466m，面积为10995m2，共使用SBS改性乳化沥青22.48吨，0～5mm英安岩集料176吨，5～10mm英安岩集料35吨。这是高温减粘乳化的研究思路和工艺技术，在SBS改性沥青生产过程中加入新型助剂，降低SBS改性沥青高温粘度，降低SBS改性沥青乳化难度，利用国际先进的自动化沥青乳化设备，研发的一种新型的乳化SBS改性沥青及其生产工艺。新型SBS改性乳化沥青较常规改性乳化沥青生产难度更低，性能更优良。本工程应用的新型SBS改性乳化沥青有效地改善了沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性、耐老化性等，提升微表处预防性养护的耐久性。此外，它还降低了工程造价，试验用SBS改性乳化沥青每平米微表处可节约沥青成本约1.82元，每公里可节约成本约4万元，具有较高的性价比。未来它将取代常规的SBR改性乳化沥青在微表处预防性养护中的应用，从而提升公路服务质量，降低公路养护成本。
4 微表处在高速公路养护中的应用
4.1 原材料准备
工程施工所在地拥有较为丰富的石料资源，为保证所选石料符合施工设计要求，对项目区五个石料厂料石进行性能测试，测试结果如图2所示。各档料比例主要为三组：5～10mm：3～6mm：0～3mm，根据骨料的合成级配可知，符合标准级配上限的粗骨料粒径范围为5～10mm，其余两种级配中值以及下限不符合规范要求，数据所形成级配曲线基本上呈S型。施工配料中应严格控制0～3mm集料的砂当量，以免集料砂当量降低引起微表处封水效果失效，粗细石料配比为30∶70。沥青选用改性乳化沥青，其他配料还包括425#普通硅酸盐水泥、水及添加剂等。
4.2 混合料配合比设计
根据工程以往微表处施工设计经验，本工程混合料配合比初拟为三种，并进行实验拌合与性能测试，以确定最优化的工程施工参数，主要测试内容包括四项，即混合料乳化沥青最佳用量、混合料可拌合与初凝时间、开放通行时间。
4.2.1 最佳混合料乳化沥青用量
乳化沥青用量测试主要是通过湿轮磨耗与负荷轮两种实验共同进行，两者共同确定混合料中乳化沥青使用下限与使用上限，以确定最优的油石比。通过测试确定最佳油石比为6.7%，其中乳化沥青含量与乳液的用量分别为67%与10%。
4.2.2 可拌和时间
可拌合实验的测试目的在于保证稀浆混合料获得足够的搅拌时间，以便在其后的摊铺施工能够较为顺利地进行。而当混合料的破乳速度太快，这就留给机械拌合的时间非常有限，得不到充足的拌合时间，稀浆在摊铺过程中会出现松散或者结块现象，以致不能进行正常的摊铺施工。物料拌合时间的控制可以通过在拌料之中添加化学药剂，以延长或者缩减拌合时间，获得最佳的拌合时间，保证物料的施工效果。本工程拌合时间基本符合规范标准要素，施工中可适当增加相应的添加剂。
4.2.3 初凝时间与开放通行时间
混合料配合比应符合稠度与破乳时间规定，混合料粘聚力在30min和60min内的值不应小于1.2N·m和2N·m，根据测试结果可知混合料的粘聚力符合要求。综合比较分析工程条件、施工环境以及交通运输等条件，确定工程混合料配合比为干骨料：乳化沥青：水：消石灰=100：10：8：0.5。
结束语
微表处与稀浆封层技术已引进我国多年，从当初的一哄而上搞项目搞研发到现在科学、理性的认识，中间经历了很长的时间。随着人们对这一养护方法认识和理解的加深，我们相信，以微表处为代表的预防性养护技术会在其应用的领域发挥应有的作用。
参考文献：
[1] 李喆.微表处技术在高速公路沥青路面养护施工中的应用[D].山东大学，2013.
[2] 李荫国，李桂芝，周玉芝，陈素丽，梁旭.对微表处用原材料选用及技术要求的建议[J].石油沥青杂志，2012，10（6）：412—416.