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为了提高柴油机先进燃烧模式下的综合性能,使用GT-Power建立了某柴油机的EGR/VGT组合的复杂进气系统仿真模型,并且基于该模型采用DMC动态模型预测控制算法设计控制器,采用GT-Power和MATLAB/Simulink软件耦合仿真验证该控制器的效果。结果表明,该算法可以实现对进气阀关闭(IVC)时刻进气压力和氧气质量分数的主动控制,在稳态工况下具有较高的控制精度,并且具有建模简单的优点。该控制模型及方法可为进一步实现先进燃烧模式柴油机的多参数协同控制提供参考。