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摘 要：配载船船体结构的安全管理，是一个复杂的动 态管理过程，应贯穿到整个营运生产过程中的每一 个环节，严格控制好每一步具体操作，跟踪监控船体 结构水平，杜绝操作性结构损伤，随时纠正所发现的 问题，消除存在的隐患，不断总结经验，汲取教训，定 期综合评估，以有效完善操作管理。
关键词：配载；船体结构；破坏
1 概述
配载工作责任心的强化需要靠严格履行国际公约法 规及各种规章制度、认真执行公司综台管理体系来 体现。船上操作者的知识水准和操作技能的提高要 靠岸一船两级递进式的培训、训练、考核以及岸基的 有效跟踪指导和技术支持来实现。为此，建立并完 善岸—船两级岗前考核、定期培ll和有效的评估机 制非常必要。建立完善的岸一船岗前考核、培训和评估机制，需要岸一船方均建立相应题库，上岗前，机务总管考 核，上船接班后船长考核，根据考核结果确定下一步 培训和监控的重点。完善岸一船定期培训制，应侧 重配载船船体强度、船体结构安全知识以及货物装 卸、压载水操作、海上航行操纵等知识理论和技能的 提高。同时应加大公约法规、规章制度、综合管理体 系的系统培训。应建立岸基信息库，广泛搜集来自 各方的有关配载船结构、船上操作、安全管理等信 息，不断总结经验，汲取教训，加强岸基跟踪指导，提 供应有的岸基支持。定期地对考核、培训的结果和 效果进行总结评估，找出具有共性的问题，确定进一 步培训、训练、考核的重点，有目的地执行强化培训 和跟踪指导。
2 解决配载不合理对船体结构的破坏措施
2.1 建立配载船单船船体结构安全档案
船体结构安全档案通过网络化微机管理模式，按其主要结构检查报告图表的分类，依时间顺序分 别对应输入船舶检查报告表上的缺陷报告项目（包 括船舶定期检查、港口国检查、船级社检验及总管上 船执行检查所发现的缺陷）和对缺陷执行维修、航 修、坞修的项目，修理的工艺等。建立配载船单船船体结构安全管理档案，是系 统化、规范化、科学化船体结构安全管理的要求，也 是专业化配载船队完善安全管理的实际需要。通过 对配载船主要结构部分分类图表化微机管理，并按 时间顺序完整地记录各部分所出现的结构上的缺陷 和损伤，导致的原因或可能的原因，相对应的船岸所 执行的维护、修理、修理工艺所采取的有效对策，形 成可视化单船结构安全内部管理档案，为机务总管 在船舶安全管理，掌握船体结构上的致命弱性，综合 判定缺陷及损伤属于固有的结构缺陷还是由于人为 不良操作所致，明确船上加强检查、维修保养的重点 目标，正确决策应执行的修理及修理工艺，定期评估 船体结构安全指标，分析大型配载船典型结构设计 上的缺陷，研究在配载船结构安全管理上应采取的 对策，更有效地动态监控、跟踪指导船上安全操作和 管理，不断地总结经验、汲取教训、完善操作和管理，最大限度地减少、杜绝人为操作上的错误，避免发生 操作性结构损伤，维持结构，为船舶从事营运的货 载、航区提出指导和建议，探讨研究延某轮主机排烟温度高的原因分析高云岭 长，1—2mm宽的豁口（经检查证明是由于进气消音 器中固定消音材料的铆钉铁垫片脱落进入压气轮造 成，请厂方再次解体了消音器，仔细检查、消除隐 患）。有几片喷嘴环根部有被高温燃气冲刷出的 2—5mm长的小口，厂方补焊处理。转子叶片顶端 有几片有轻微的吹蚀现象，这些都会影响透平的工 作效率。因没有测量喷嘴环的通流面积及考虑各个 间隙的综合影响，厂家结论是该透平可以继续使用。
2.2 出厂后，主机工况与进厂前比较，排烟温度只 下降了5。C左右，说明问题还是没有解决。经过与 正常工况时相比发现主机透平转速还是偏低，扫气 压力低，废气在透平前、后的温差较小，这些特征表 明透平效率低的问题还没有解决。定再次安排专业 厂家解体透平更换了喷嘴环、环罩和压气轮。开航 后主机工况趋于正常。3经验教训 由于修理厂家测量的各间隙值都在正常范围 内，而解体透平时发现转子、喷嘴环等部件较脏，认 为透平的压气效率低主要是由此造成，所以没有大 胆地更换喷嘴环、环罩等部件，造成第一次解体透平 后主机排烟温度高的问题没有得到根本懈决。再次 解体透平后发现环罩与转子叶片顶端测量的间隙虽 然没有超极限（接近极限），但环罩经高温气体长时 间冲刷，使之与叶片顶端的配合面出现了弧度，使实 际配合间隙大大增加，排气从这里漏掉一部分没有 作用在转子叶轮上；另外喷嘴环经长时间高温、高速 的气体冲刷，使叶片变薄，实际通流面积增大，排气 流速降低。两方面的原因加在一起，造成了透平效 率大大降低。因此，管理此类型机为防止出现排烟温度异常 升高的问题，应注意如下几点：（1）用固定的清洗设备定期清洗空冷器。（2）按说明书要求对透平的压气端和废气端进 行冲洗。（3）解体透平时，一定要仔细检查喷嘴环罩的 状况，如发现配合面有弧度或有局部材料损耗严重 的情况时应更换。并综合考虑各个测量间隙的综合 影响。（4）按时测量调整主机的各热工参数，使各缸 负荷平均。
3 结论
船舶上货物的合理装载不仅对提高仓容，改善船舶稳性有着直接的关系，同时对于船舶的结构安全亦有着密切的联系。世界航运史上由于不合理的货载而造成船舶结构损坏的情况是屡见不鲜，在国内外货船上均有发生。
参考文献
[1]魏云贵.配载不合理对船体结构的破坏[J].船海工程，1979（3）：62-65.
[2]黄祥兵，朱锡.非接触空爆对舰艇结构的破坏作用分析[J].海军工程大学学报，2003，15（3）：62-64.
[3]马俊园.甲板板架破损后的稳定性研究[D].哈爾滨工程大学，2006.
（作者单位：中海油田服务股份有限公司钻井事业部）
关键词：配载；船体结构；破坏
1 概述
配载工作责任心的强化需要靠严格履行国际公约法 规及各种规章制度、认真执行公司综台管理体系来 体现。船上操作者的知识水准和操作技能的提高要 靠岸一船两级递进式的培训、训练、考核以及岸基的 有效跟踪指导和技术支持来实现。为此，建立并完 善岸—船两级岗前考核、定期培ll和有效的评估机 制非常必要。建立完善的岸一船岗前考核、培训和评估机制，需要岸一船方均建立相应题库，上岗前，机务总管考 核，上船接班后船长考核，根据考核结果确定下一步 培训和监控的重点。完善岸一船定期培训制，应侧 重配载船船体强度、船体结构安全知识以及货物装 卸、压载水操作、海上航行操纵等知识理论和技能的 提高。同时应加大公约法规、规章制度、综合管理体 系的系统培训。应建立岸基信息库，广泛搜集来自 各方的有关配载船结构、船上操作、安全管理等信 息，不断总结经验，汲取教训，加强岸基跟踪指导，提 供应有的岸基支持。定期地对考核、培训的结果和 效果进行总结评估，找出具有共性的问题，确定进一 步培训、训练、考核的重点，有目的地执行强化培训 和跟踪指导。
2 解决配载不合理对船体结构的破坏措施
2.1 建立配载船单船船体结构安全档案
船体结构安全档案通过网络化微机管理模式，按其主要结构检查报告图表的分类，依时间顺序分 别对应输入船舶检查报告表上的缺陷报告项目（包 括船舶定期检查、港口国检查、船级社检验及总管上 船执行检查所发现的缺陷）和对缺陷执行维修、航 修、坞修的项目，修理的工艺等。建立配载船单船船体结构安全管理档案，是系 统化、规范化、科学化船体结构安全管理的要求，也 是专业化配载船队完善安全管理的实际需要。通过 对配载船主要结构部分分类图表化微机管理，并按 时间顺序完整地记录各部分所出现的结构上的缺陷 和损伤，导致的原因或可能的原因，相对应的船岸所 执行的维护、修理、修理工艺所采取的有效对策，形 成可视化单船结构安全内部管理档案，为机务总管 在船舶安全管理，掌握船体结构上的致命弱性，综合 判定缺陷及损伤属于固有的结构缺陷还是由于人为 不良操作所致，明确船上加强检查、维修保养的重点 目标，正确决策应执行的修理及修理工艺，定期评估 船体结构安全指标，分析大型配载船典型结构设计 上的缺陷，研究在配载船结构安全管理上应采取的 对策，更有效地动态监控、跟踪指导船上安全操作和 管理，不断地总结经验、汲取教训、完善操作和管理，最大限度地减少、杜绝人为操作上的错误，避免发生 操作性结构损伤，维持结构，为船舶从事营运的货 载、航区提出指导和建议，探讨研究延某轮主机排烟温度高的原因分析高云岭 长，1—2mm宽的豁口（经检查证明是由于进气消音 器中固定消音材料的铆钉铁垫片脱落进入压气轮造 成，请厂方再次解体了消音器，仔细检查、消除隐 患）。有几片喷嘴环根部有被高温燃气冲刷出的 2—5mm长的小口，厂方补焊处理。转子叶片顶端 有几片有轻微的吹蚀现象，这些都会影响透平的工 作效率。因没有测量喷嘴环的通流面积及考虑各个 间隙的综合影响，厂家结论是该透平可以继续使用。
2.2 出厂后，主机工况与进厂前比较，排烟温度只 下降了5。C左右，说明问题还是没有解决。经过与 正常工况时相比发现主机透平转速还是偏低，扫气 压力低，废气在透平前、后的温差较小，这些特征表 明透平效率低的问题还没有解决。定再次安排专业 厂家解体透平更换了喷嘴环、环罩和压气轮。开航 后主机工况趋于正常。3经验教训 由于修理厂家测量的各间隙值都在正常范围 内，而解体透平时发现转子、喷嘴环等部件较脏，认 为透平的压气效率低主要是由此造成，所以没有大 胆地更换喷嘴环、环罩等部件，造成第一次解体透平 后主机排烟温度高的问题没有得到根本懈决。再次 解体透平后发现环罩与转子叶片顶端测量的间隙虽 然没有超极限（接近极限），但环罩经高温气体长时 间冲刷，使之与叶片顶端的配合面出现了弧度，使实 际配合间隙大大增加，排气从这里漏掉一部分没有 作用在转子叶轮上；另外喷嘴环经长时间高温、高速 的气体冲刷，使叶片变薄，实际通流面积增大，排气 流速降低。两方面的原因加在一起，造成了透平效 率大大降低。因此，管理此类型机为防止出现排烟温度异常 升高的问题，应注意如下几点：（1）用固定的清洗设备定期清洗空冷器。（2）按说明书要求对透平的压气端和废气端进 行冲洗。（3）解体透平时，一定要仔细检查喷嘴环罩的 状况，如发现配合面有弧度或有局部材料损耗严重 的情况时应更换。并综合考虑各个测量间隙的综合 影响。（4）按时测量调整主机的各热工参数，使各缸 负荷平均。
3 结论
船舶上货物的合理装载不仅对提高仓容，改善船舶稳性有着直接的关系，同时对于船舶的结构安全亦有着密切的联系。世界航运史上由于不合理的货载而造成船舶结构损坏的情况是屡见不鲜，在国内外货船上均有发生。
参考文献
[1]魏云贵.配载不合理对船体结构的破坏[J].船海工程，1979（3）：62-65.
[2]黄祥兵，朱锡.非接触空爆对舰艇结构的破坏作用分析[J].海军工程大学学报，2003，15（3）：62-64.
[3]马俊园.甲板板架破损后的稳定性研究[D].哈爾滨工程大学，2006.
（作者单位：中海油田服务股份有限公司钻井事业部）