1970年8月，当时的江西省革委会决定，位于永修县的柘林水电站重新上马，这给武宁人民带来了一次巨大的考验，武宁县城和12个公社将成为水淹区，很多田地、山林、屋宇、水利设施将被淹，近1/3的人口需要搬迁。
　　 省革委会的决定下达后，武宁县立即启动了搬迁选址、规划工作。最终，确定县城搬迁至修河南岸的南市岭上，距县城约两公里。县里以最快的速度拿出了新县城的规划图，9月，正式启动了搬迁工作。县里成立了城建指挥部，在新县城搭起了工棚办公，统一指挥城建搬迁工作。各单位也都迅速抽调精干力量，成立了由单位主要领导为组长的迁建领导小组，负责本单位的搬迁工作。
　　 新县城建在南市岭上的一片荒地上，到处高低不平，各单位必须按照县里统一规划，高削低填，平整好地基才能施工建房。而那时施工机械非常少，平整地基都是靠一锄一锄地挖，土一袋一袋地运。那个时期国家下拨的迁建经费很少，当时物资也较匮乏，因此搬迁的重要任务就是要拆旧房，把砖瓦木料运过来再建新房。
　　 随之而来的就是运输问题，当时许多单位都没有货车，只有县汽车队和县林业局汽车队分别有十几辆卡车，县拖拉机站有十几台拖拉机。县里要求各单位八仙过海，各显神通，通过租、借、买等各种办法解决运输难题。老县城南面就是修河，修河上只有一座供行人通行的浮橋，汽车过河一直依靠一只木质渡船人工摆渡，每次只能渡两辆汽车。偌大的县城搬迁，修河上无桥就成了最大的拦路虎。为此，县里紧急从外地请来了建桥队伍，不分昼夜地在修河上打下了一排木桩做桥墩，架起了一座长约200米的单车道简易桥。
　　 当年我19岁，刚从九江师范毕业分配到县城西宁小学，便被学校抽调参加迁建工作。我们迁建小组的文敬武老师曾学过开手扶拖拉机，为了解决材料运输困难，根据他的建议，学校从有限的迁建经费中挤出1000多元，购买了一台手扶拖拉机，由文老师和我开拖拉机负责采购运输。于是，我们俩就一天到晚来回在新老县城的公路上，既当司机又当装卸工。到新县城工地要上两个大长坡，手扶拖拉机马力小爬不上去，我俩就一个开拖拉机，一个在后面推车，即使是寒冬，我们也常常累得满身大汗。公路都是沙石路，路面尽是坑坑洼洼，开一天拖拉机下来，震得人腰酸臂痛。
　　 苦点累点倒没什么，最惊险的是开手扶拖拉机过修河上的临时桥。因为桥是按照汽车轮距的宽度架设桥面板的，而手扶拖拉机轮距小，车轮只能压在两块桥板最内侧的一根木头上，稍有偏差，车轮就会滑下桥板卡住，甚至翻到修河里去。所以，每次过桥我们都全神贯注，小心翼翼，别的车过桥只要一分多钟，我们则要花三四分钟，有时急得后面的汽车司机不停地按喇叭催促我们。
　　 经过全县人民500多个日日夜夜的奋战，老县城基本拆除，新县城初具雏形，朝阳路、人民路、古艾路等几条主要街道基本畅通。与此同时，水淹区各公社的移民搬迁工作也同步完成，武宁人民为柘林水库提前蓄水作出了不可磨灭的贡献。
　　 如今，每当我漫步在风景秀丽的湖滨北路，瞭望碧波荡漾的庐山西海，遥望着被水淹没了的老县城旧址时，总免不了要驻足多看几眼。回想起那段县城大搬迁的峥嵘岁月，我不禁心潮澎湃，感慨万千。