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摘要:区域交通物流服务体系主要包括交通物流产业体系、运力体系以及保障体系。提出了各级地方政府应通过改造传统交通物流企业、重点培育大型交通物流企业、提升物流企业整体水平来加强物流产业体系建设;通过鼓励使用重型车辆、集装箱车辆和专用运输车辆。提高社会车辆的组织化程度来加强区域交通物流运力体系建设。并注重在管理体制、基础设施结点和网络建设、公共物流信息平台、物流产业政策体系记忆市场环境等方面采取有力措施,为交通物流服务体系建设提高保障。
关键词:区域物流 交通物流 服务体系 体系建设
0 引言
区域交通物流服务体系的发展,对于促进区域生产要素自由流动。建设区域交通物流服务体系一方面需要加强物流硬件设施建设,另一方面更需要加强软件条件的建设。本文着眼于区域物流发展的软件条件的建设,分别从交通物流产业体系、运力体系以及保障体系三个方面探讨如何加强区域交通物流服务体系的建设。
1 区域交通物流产业体系建设
区域交通物流产业体系主要反映一个地区不同性质和不同规模的物流企业的构成情况,是一个地区交通物流产业体系的重要组成部分。一个结构合理、运作高效的区域交通物流产业体系,能较快地推动一个地区物流乃至整个地区经济的发展。加强区域交通物流产业体系建设需要提高不同类型企业的整个水平,同时还需要使各类企业的分工趋于合理化。
1.1 确定区域交通物流产业体系建设的目标 建设区域交通物流产业体系,应结合地区经济发展状况以及当地实际物流需求,制定出明确的发展目标。。按照国家物流企业分类评估标准,大力发展交通物流企业的主要类型包括:运输型物流企业、仓储型物流企业、综合服务型物流企业。
2.2 交通物流产业体系建设的途径
2.2.1 传统交通物流企业向现代物流企业转型 传统交通物流企业应通过引入现代物流理念,应用现代信息技术与管理手段,创新经营管理机制,完善物流设施与设备,进一步增强物流综合服务功能。传统仓储企业应进行技术更新改造。传统运输企业应加快车型结构调整,优化配置专用车辆;利用物流园区和物流中心的公共物流信息服务平台,实现资源共享。[1]
2.2.2 重点培育有影响力的大型交通物流企业 一些对行业具有相当影响力的第三方物流企业,通过利用政府综测和自身发展,逐渐做大做强,发展成为本地区内服务功能齐全、辐射能力较强的大型交通物流企业。实现规模化、集约化、网络化经营和特许连锁经营;实力较强的物流企业通过战略联盟,建立国内外物流渠道,形成国际化、网络化的物流企业。
2.2.3 不断提升交通物流企业的整体水平 针对不同交通物流企业的特点,不断提升整体水平。第一,政府应加大招商引资力度。第二,本地物流企业应积极与外来企业开展多种形式合作;第三,中小物流企业的发展主要是提高其专业化服务水平,形成自己独具特色的核心竞争力的经营。
3 区域交通物流运力体系建设
构建合理的交通物流运力体系可以为区域交通物流产业体系提供运力保障,为区域交通物流服务体系建设提高基础条件,与区域经济保持协调发展。
3.1 确定交通物流运力体系建设的目标 区域交通物流运力体系建设应以服务于本地区主导产业快速发展为宗旨,以先进的信息技术和发达的公路物流信息平台为支撑,推行适应本地区物流业实际的运输方式,形成合理的运力结构和体系。
3.2 交通物流运力体系建设的重点
3.2.1 提高重型车辆和集装箱车辆的比例 随着我国经济的持续快速发展,区域内部以及区域之间物流量不断增加,物流业对于运输效率较高、节能型的大型运输车辆和集装箱运输车辆的需求越来越多。应该大力提倡企业使用重型车辆和集装箱车辆,改善地区物流运力体系的结构。
3.2.2 更多地使用专用运输车辆 专用运输车辆可以提高运输效率、节省能源、减少污染、保障运输质量,所以企业应结合地区经济特点,更多地使用专用运输车辆。从事煤炭运输的物流企业可以选用此类专用运输车辆;对于诸如矿石、钢铁、水泥等生产资料的运输,物流企业可以采用半挂车、半挂列车、自卸车、散装水泥运输车等;对于牛羊肉、皮毛、马铃薯、蔬菜及饲草料等农畜产品的长途运输,应更多地采用冷藏专用运输车辆或密闭式保温专用运输车辆。[2]
3.2.3 运用信息化手段提高社会车辆的组织化程度 目前第三方物流企业或工商企业组织运力的方式主要有两种,一是实力较强、运输任务相对稳定的企业自购车辆组成运输车队,二是规模较小或运输数量不稳定的企业租用外包运输任务应充分利用地区交通物流公共信息平台的网络技术优势;推广应用GPS、GIS等先进物流信息技术,全面整合现有的社会运力资源,为区域交通物流的综合服务,一体化服务提供强大的运力保障。
4 区域交通物流保障体系建设
区域交通物流行业网络覆盖地域广、涉及方面多,所以需要地区政府采取强有力的措施保障区域交通物流服务体系的建设。
4.1 建立交通物流服务体系的协调管理机制 宏观战略和阶级目标,协调物流业与其他产业之间的关系,扶持弱小的物流企业。物流产业政策应包括三个方面:第一,支持性政策体系,主要包括物流产业政策、政府投资政策、企业融资政策;第二,引导性政策体系,主要包括空间布局引导政策、有话物流产业结构引导政策;第三,发展性政策体系,主要包括鼓励重点物流企业做大做强政策、引入国外一流物流企业的政策。
4.2 对交通基础设施结点和网络建设科学规划 应根据区域及其相关产业特征、未来经济发展趋势和发展现代物流的要求,统筹规划、合理布局交通基础设施网络,有选择地建设公路主枢纽、综合物流园区、专业物流中心、货运配载站等物流结点,形成区域多层级、一体化的物流基础设施网络。同时,完善各个物流结点的功能,提高其服务区域交通物流的能力。
4.3 建立完善的区域公共物流信息平台 政府应将交通物流信息化建设纳入区域信息化建设的总体规划。应加快整合物流信息网路和其他信息资源,将区域信息服务中心、信息服务企业的网络与交通部门、发改委、海关、铁路、银行、保险公司等相关单位的网络互联,构建统一的公共物流信息平台。鼓励交通物流企业应用GPS监听系统、行车记录仪。无线射频和条形码等技术。
4.4 建立完善的区域物流产业政策体系 通过实施区域物流产业政策,确定区域物流产业发展的宏观战略和阶段目标,协调物流业与其他产业之间的关系,扶持弱小的物流企业,改造传统的运输和仓储企业,优化物流产业结构;物流产业政策应包括三个方面:第一,支持性政策体系,主要包括物流产业政策、政府投资政策、企业融资政策、土地政策、税费政策、运输管理政策;第二,引导性政策体系,主要包括空间布局引导政策、有话物流产业结构引导政策、工商企业剥离物流业务引导政策;第三,发展性政策体系,主要包括鼓励重点物流企业做大做强政策、引入国外一流物流企业的政策。[3]
4.5 为企业经营创造一个良好的市场环境 一是结合本地区实际,逐步完善本地物流发展的法规体系;二是加强对交通物流结点的管理;三是贯彻落实企业资质认证制度,形成有效地市场准入和退出机制;四是加强对交通物流市场的监管;五是加快物流企业的社会信用体系建设;六是优化物流市场运力结构,强制淘汰不符合营运条件污染超标车辆,鼓励集装箱车辆、厢式货车和各类专业车辆的发展。
参考文献:
[1]海峰,程志,江琪斌,物流产业政策体系研究[J].中国储运.2005.(2).
[2]交通运输部.关于发布货运汽车及汽车列车推荐车型工作工作的通知[Z]2005.
[3]欧才学.我国中小物流企业差异化发展策略研究[J].商品储运与养护.2008.(2).
关键词:区域物流 交通物流 服务体系 体系建设
0 引言
区域交通物流服务体系的发展,对于促进区域生产要素自由流动。建设区域交通物流服务体系一方面需要加强物流硬件设施建设,另一方面更需要加强软件条件的建设。本文着眼于区域物流发展的软件条件的建设,分别从交通物流产业体系、运力体系以及保障体系三个方面探讨如何加强区域交通物流服务体系的建设。
1 区域交通物流产业体系建设
区域交通物流产业体系主要反映一个地区不同性质和不同规模的物流企业的构成情况,是一个地区交通物流产业体系的重要组成部分。一个结构合理、运作高效的区域交通物流产业体系,能较快地推动一个地区物流乃至整个地区经济的发展。加强区域交通物流产业体系建设需要提高不同类型企业的整个水平,同时还需要使各类企业的分工趋于合理化。
1.1 确定区域交通物流产业体系建设的目标 建设区域交通物流产业体系,应结合地区经济发展状况以及当地实际物流需求,制定出明确的发展目标。。按照国家物流企业分类评估标准,大力发展交通物流企业的主要类型包括:运输型物流企业、仓储型物流企业、综合服务型物流企业。
2.2 交通物流产业体系建设的途径
2.2.1 传统交通物流企业向现代物流企业转型 传统交通物流企业应通过引入现代物流理念,应用现代信息技术与管理手段,创新经营管理机制,完善物流设施与设备,进一步增强物流综合服务功能。传统仓储企业应进行技术更新改造。传统运输企业应加快车型结构调整,优化配置专用车辆;利用物流园区和物流中心的公共物流信息服务平台,实现资源共享。[1]
2.2.2 重点培育有影响力的大型交通物流企业 一些对行业具有相当影响力的第三方物流企业,通过利用政府综测和自身发展,逐渐做大做强,发展成为本地区内服务功能齐全、辐射能力较强的大型交通物流企业。实现规模化、集约化、网络化经营和特许连锁经营;实力较强的物流企业通过战略联盟,建立国内外物流渠道,形成国际化、网络化的物流企业。
2.2.3 不断提升交通物流企业的整体水平 针对不同交通物流企业的特点,不断提升整体水平。第一,政府应加大招商引资力度。第二,本地物流企业应积极与外来企业开展多种形式合作;第三,中小物流企业的发展主要是提高其专业化服务水平,形成自己独具特色的核心竞争力的经营。
3 区域交通物流运力体系建设
构建合理的交通物流运力体系可以为区域交通物流产业体系提供运力保障,为区域交通物流服务体系建设提高基础条件,与区域经济保持协调发展。
3.1 确定交通物流运力体系建设的目标 区域交通物流运力体系建设应以服务于本地区主导产业快速发展为宗旨,以先进的信息技术和发达的公路物流信息平台为支撑,推行适应本地区物流业实际的运输方式,形成合理的运力结构和体系。
3.2 交通物流运力体系建设的重点
3.2.1 提高重型车辆和集装箱车辆的比例 随着我国经济的持续快速发展,区域内部以及区域之间物流量不断增加,物流业对于运输效率较高、节能型的大型运输车辆和集装箱运输车辆的需求越来越多。应该大力提倡企业使用重型车辆和集装箱车辆,改善地区物流运力体系的结构。
3.2.2 更多地使用专用运输车辆 专用运输车辆可以提高运输效率、节省能源、减少污染、保障运输质量,所以企业应结合地区经济特点,更多地使用专用运输车辆。从事煤炭运输的物流企业可以选用此类专用运输车辆;对于诸如矿石、钢铁、水泥等生产资料的运输,物流企业可以采用半挂车、半挂列车、自卸车、散装水泥运输车等;对于牛羊肉、皮毛、马铃薯、蔬菜及饲草料等农畜产品的长途运输,应更多地采用冷藏专用运输车辆或密闭式保温专用运输车辆。[2]
3.2.3 运用信息化手段提高社会车辆的组织化程度 目前第三方物流企业或工商企业组织运力的方式主要有两种,一是实力较强、运输任务相对稳定的企业自购车辆组成运输车队,二是规模较小或运输数量不稳定的企业租用外包运输任务应充分利用地区交通物流公共信息平台的网络技术优势;推广应用GPS、GIS等先进物流信息技术,全面整合现有的社会运力资源,为区域交通物流的综合服务,一体化服务提供强大的运力保障。
4 区域交通物流保障体系建设
区域交通物流行业网络覆盖地域广、涉及方面多,所以需要地区政府采取强有力的措施保障区域交通物流服务体系的建设。
4.1 建立交通物流服务体系的协调管理机制 宏观战略和阶级目标,协调物流业与其他产业之间的关系,扶持弱小的物流企业。物流产业政策应包括三个方面:第一,支持性政策体系,主要包括物流产业政策、政府投资政策、企业融资政策;第二,引导性政策体系,主要包括空间布局引导政策、有话物流产业结构引导政策;第三,发展性政策体系,主要包括鼓励重点物流企业做大做强政策、引入国外一流物流企业的政策。
4.2 对交通基础设施结点和网络建设科学规划 应根据区域及其相关产业特征、未来经济发展趋势和发展现代物流的要求,统筹规划、合理布局交通基础设施网络,有选择地建设公路主枢纽、综合物流园区、专业物流中心、货运配载站等物流结点,形成区域多层级、一体化的物流基础设施网络。同时,完善各个物流结点的功能,提高其服务区域交通物流的能力。
4.3 建立完善的区域公共物流信息平台 政府应将交通物流信息化建设纳入区域信息化建设的总体规划。应加快整合物流信息网路和其他信息资源,将区域信息服务中心、信息服务企业的网络与交通部门、发改委、海关、铁路、银行、保险公司等相关单位的网络互联,构建统一的公共物流信息平台。鼓励交通物流企业应用GPS监听系统、行车记录仪。无线射频和条形码等技术。
4.4 建立完善的区域物流产业政策体系 通过实施区域物流产业政策,确定区域物流产业发展的宏观战略和阶段目标,协调物流业与其他产业之间的关系,扶持弱小的物流企业,改造传统的运输和仓储企业,优化物流产业结构;物流产业政策应包括三个方面:第一,支持性政策体系,主要包括物流产业政策、政府投资政策、企业融资政策、土地政策、税费政策、运输管理政策;第二,引导性政策体系,主要包括空间布局引导政策、有话物流产业结构引导政策、工商企业剥离物流业务引导政策;第三,发展性政策体系,主要包括鼓励重点物流企业做大做强政策、引入国外一流物流企业的政策。[3]
4.5 为企业经营创造一个良好的市场环境 一是结合本地区实际,逐步完善本地物流发展的法规体系;二是加强对交通物流结点的管理;三是贯彻落实企业资质认证制度,形成有效地市场准入和退出机制;四是加强对交通物流市场的监管;五是加快物流企业的社会信用体系建设;六是优化物流市场运力结构,强制淘汰不符合营运条件污染超标车辆,鼓励集装箱车辆、厢式货车和各类专业车辆的发展。
参考文献:
[1]海峰,程志,江琪斌,物流产业政策体系研究[J].中国储运.2005.(2).
[2]交通运输部.关于发布货运汽车及汽车列车推荐车型工作工作的通知[Z]2005.
[3]欧才学.我国中小物流企业差异化发展策略研究[J].商品储运与养护.2008.(2).