论文部分内容阅读
本文介绍了地铁司机室内藏门结构,分析了其密封性能,并提出改进前挡上门角密封措施。地铁车辆在隧道运行工况下,通过在司机室门页四周和座椅共布置6个传声测点,采用多通道动态数据采集系统获取密封改进前后条件下的声压级水平。试验研究结果表明:在隧道直线段运行条件下司机座椅声压级满足标准要求,而在曲线段因啸叫声而超出标准限值;对司机室内藏门门框前挡顶部加长密封胶条可使隧道直线段在运行工况下司机座椅处噪声降低0.9dB;内藏门漏声频谱特性显示漏声来源主要为轮轨噪声。最后,针对司机室内藏门门页后挡上门角漏声较大,提出了进