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为减少环境污染，新能源技术的发展正成为一种趋势。在传统燃油车和内燃机汽车迈向电动时代的大背景下，泰国要抓住作为重要汽车生产基地的优势，需要加快吸引中国车企赴泰投资，因为他们是泰国不可忽视的重要合作伙伴。
根据中国—东盟签署的自由贸易协定内容，中国电动汽车可以零关税进口到泰国。而近期，中国电动汽车与车企正大举进入泰国市场，这也将成为2021年泰国汽车行业的发展趋势。
名爵在泰电动汽车市占率达90%，位列第一
在电动汽车领域，中国汽车行业巨头上汽集团是全球范围内电动汽车技术的佼佼者之一。2007年上汽集团完成收购，成为名爵（MG）品牌的新主人。此后，其与泰国正大集团开展战略合作，成立合资公司“上汽正大”，将泰国打造成生产和出口右舵版名爵的战略要点。名爵旗下首款纯电动车“MG ZS EV”以119万元泰铢（约合20.4万元人民币）的售价在泰正式亮相，点燃了泰国电动车市场。该款汽车广受好评，以累计销量2000辆拿下销量冠军，市占率达90%，一跃成为泰国电动汽车市场的领导者。
名爵于2020年年底还发布了纯电动旅行车“NEW MG EP”，售价98.8万泰铢（约合20.4万元人民币），再次强调其在新能源汽车市场的引导者地位。
目前，上汽正大的充电桩已经覆盖整个泰国的100多家名爵4S店，并于2021年年初投入使用，未来公司还计划将充电网扩大到500个地点，以打造电动汽车生态系统。为进一步打开泰国市场，上汽正大一方面计划进口新款电动汽车和插电式混合动力汽车;另一方面，向泰国政府提议推动实施税收优惠措施、促进相关产业投资，以及为购买电动汽车的消费者提供更多优惠等，以期从政策和消费端为泰国电动汽车市场发展创造良好的条件。
长城汽车蓄势待发，开拓泰国电动汽车市场
随着长城汽车在泰国市场的战略举措加速落地，它被越来越多的泰国用户熟知。2020年，长城汽车正式获得了泰国罗勇工厂所有权。2021年2月9日，长城汽车以“欢迎泰国的朋友们来体验新EV世界”为主题举办了发布会，正式面向泰国市场推出GWM品牌。
在这场发布会后，长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明一行还会见了泰国总理巴育，对泰国在汽车制造业方面取得的成绩给予高度赞赏。据悉，长城汽车计划将泰国作为其在东盟国家的出口枢纽，计划初期年产能达8万辆。
作为长城汽车发力泰国和东盟市场的重要生产基地，泰国罗勇工厂将被打造成右舵版长城汽车生产和出口至全球的生产基地，整个投资规模超过226亿泰铢（约合46.6亿元人民币）。其初期产出的汽车中，40%将用于出口，60%将在泰国本土销售。
长城汽车立足泰国市场，为自身发展定下了三大核心战略：一是致力成为新能源汽车领导者。根据“9in3”计划，长城汽车将在三年内向泰国市场推出9款不同的电动汽车车型。二是聚焦用户需求，这是市场拓展的重要策略。三是创造全新的用户体验。泰国是GWM品牌实施这一战略的第一个市场，将改变企业的传统营销模式。长城汽车宣布，2021年将在泰国率先导入获得泰国消费者关注的第三代哈弗H6 HEV版与欧拉好猫两款车型，并计划在未来3年内推出9款以新能源为主的新车型。未来，长城汽车将在多个方面创造新的消费体验，助力泰国和东南亚电动汽车行业发展。据悉，还有两款车型也将于2021年在泰国正式亮相，目前官方尚未透露车型信息。
作为中国电动汽车领域的领导者之一，长城汽车的技术获得全球认可。结合泰国民意调查机构Nida Poll的民调结果，99%的受访者对中国电动汽车表现出较高热情;77%的泰国消费者对电动汽车感兴趣。对此，长城汽车也充满信心，接下来，正计划投资建造充电站试点，另一方面将联合民企，扩大充电设施的覆盖范围，为拓展泰国电动汽车市场做准备。
泰国推进电动汽车产业发展路线图
现代汽车产业是具有潜力且对推动泰国国家经济发展有重要作用的12大目标产业之一，泰国政府成立的国家电动汽车政策委员会将分三个阶段实现，到2030年电动汽车占泰国汽车总产量30%的目标。具体来看：
短期（2020至2022年），推动电动的政府公务车、公共车辆和摩托车消费达6万～11万辆;
中期（2021至2025年），推进节能电动汽车和智能电动公交车数量达25万辆;
长期（2026至2030年），实现电动汽车产量达75万辆。
为推动充电基础设施建设，泰国还将加大力度推进基础设施建设。其中，充电收费标准2.63泰铢/单位（约合0.54元人民币/单位），服务点半径在50～70公里之间，这将为长途车辆提供便利。
泰国投资促进委员会（BOI）还出台了新一轮电动车投资优惠政策，覆盖电动汽车、电动摩托车、电动三轮车、电动公共汽车和电动卡车，以及电驱动轮船等综合性电动交通工具。电动汽车生产制造业务，以电池动力汽车生产为主，配合混动汽车为辅。针对投资规模超过50亿泰铢（约合10亿元人民币）的电池动力汽车项目，可获得8年企业所得税免征;针对研发项目投资也可获得更多的待遇。
随着中国汽车巨头名爵和长城汽车进入泰国市场，预计未来将吸引更多中国车企及汽车零部件生产商赴泰投资，插电式混合动力车和电池动力汽车或将在泰国得到普及。
泰国电动汽车市场增长情况如何
根据泰国电动汽车协会发布的数据显示，截至2020年12月31日，泰国电动汽车保有量累计超过18万辆。2020年，新电动汽车注册量30747辆。其中，混合动力汽车/插电式混合动力车29459辆，电池动力汽车1288辆。新电动汽车注册数据的亮点在于电池动力汽车的增长，尽管与普通汽车销量相比较少，但整体而言仍呈跨越式增长，这归功于市场的推广，如推出价格惠民的MG ZS EV等新款电动汽车。
开泰研究中心预计，2021泰国年混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量，将从2020年3.1万辆增至4.8万～5万辆;电池动力汽车销量将从2020年的1450辆增至4000～5000辆。
泰国电动车及混合动力汽车市场获得增长，缘于区域汽车市场竞争的日益激烈，尤其是多款售价在百万泰铢以内的同类汽车涌入市场，打开了更大的消费者市场。
如果投资促进委員会出台的新投促措施能在2021年吸引大量投资，政府能出台大力支持电动汽车发展的新政策措施，那么泰国电动汽车的销量甚至有可能超出预期值。而如果泰国借势做好相关市场营销，那么泰国要成为该地区电动/混合动力汽车生产基地也并非难事。
来源：《TAP东盟博览》
根据中国—东盟签署的自由贸易协定内容，中国电动汽车可以零关税进口到泰国。而近期，中国电动汽车与车企正大举进入泰国市场，这也将成为2021年泰国汽车行业的发展趋势。
名爵在泰电动汽车市占率达90%，位列第一
在电动汽车领域，中国汽车行业巨头上汽集团是全球范围内电动汽车技术的佼佼者之一。2007年上汽集团完成收购，成为名爵（MG）品牌的新主人。此后，其与泰国正大集团开展战略合作，成立合资公司“上汽正大”，将泰国打造成生产和出口右舵版名爵的战略要点。名爵旗下首款纯电动车“MG ZS EV”以119万元泰铢（约合20.4万元人民币）的售价在泰正式亮相，点燃了泰国电动车市场。该款汽车广受好评，以累计销量2000辆拿下销量冠军，市占率达90%，一跃成为泰国电动汽车市场的领导者。
名爵于2020年年底还发布了纯电动旅行车“NEW MG EP”，售价98.8万泰铢（约合20.4万元人民币），再次强调其在新能源汽车市场的引导者地位。
目前，上汽正大的充电桩已经覆盖整个泰国的100多家名爵4S店，并于2021年年初投入使用，未来公司还计划将充电网扩大到500个地点，以打造电动汽车生态系统。为进一步打开泰国市场，上汽正大一方面计划进口新款电动汽车和插电式混合动力汽车;另一方面，向泰国政府提议推动实施税收优惠措施、促进相关产业投资，以及为购买电动汽车的消费者提供更多优惠等，以期从政策和消费端为泰国电动汽车市场发展创造良好的条件。
长城汽车蓄势待发，开拓泰国电动汽车市场
随着长城汽车在泰国市场的战略举措加速落地，它被越来越多的泰国用户熟知。2020年，长城汽车正式获得了泰国罗勇工厂所有权。2021年2月9日，长城汽车以“欢迎泰国的朋友们来体验新EV世界”为主题举办了发布会，正式面向泰国市场推出GWM品牌。
在这场发布会后，长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明一行还会见了泰国总理巴育，对泰国在汽车制造业方面取得的成绩给予高度赞赏。据悉，长城汽车计划将泰国作为其在东盟国家的出口枢纽，计划初期年产能达8万辆。
作为长城汽车发力泰国和东盟市场的重要生产基地，泰国罗勇工厂将被打造成右舵版长城汽车生产和出口至全球的生产基地，整个投资规模超过226亿泰铢（约合46.6亿元人民币）。其初期产出的汽车中，40%将用于出口，60%将在泰国本土销售。
长城汽车立足泰国市场，为自身发展定下了三大核心战略：一是致力成为新能源汽车领导者。根据“9in3”计划，长城汽车将在三年内向泰国市场推出9款不同的电动汽车车型。二是聚焦用户需求，这是市场拓展的重要策略。三是创造全新的用户体验。泰国是GWM品牌实施这一战略的第一个市场，将改变企业的传统营销模式。长城汽车宣布，2021年将在泰国率先导入获得泰国消费者关注的第三代哈弗H6 HEV版与欧拉好猫两款车型，并计划在未来3年内推出9款以新能源为主的新车型。未来，长城汽车将在多个方面创造新的消费体验，助力泰国和东南亚电动汽车行业发展。据悉，还有两款车型也将于2021年在泰国正式亮相，目前官方尚未透露车型信息。
作为中国电动汽车领域的领导者之一，长城汽车的技术获得全球认可。结合泰国民意调查机构Nida Poll的民调结果，99%的受访者对中国电动汽车表现出较高热情;77%的泰国消费者对电动汽车感兴趣。对此，长城汽车也充满信心，接下来，正计划投资建造充电站试点，另一方面将联合民企，扩大充电设施的覆盖范围，为拓展泰国电动汽车市场做准备。
泰国推进电动汽车产业发展路线图
现代汽车产业是具有潜力且对推动泰国国家经济发展有重要作用的12大目标产业之一，泰国政府成立的国家电动汽车政策委员会将分三个阶段实现，到2030年电动汽车占泰国汽车总产量30%的目标。具体来看：
短期（2020至2022年），推动电动的政府公务车、公共车辆和摩托车消费达6万～11万辆;
中期（2021至2025年），推进节能电动汽车和智能电动公交车数量达25万辆;
长期（2026至2030年），实现电动汽车产量达75万辆。
为推动充电基础设施建设，泰国还将加大力度推进基础设施建设。其中，充电收费标准2.63泰铢/单位（约合0.54元人民币/单位），服务点半径在50～70公里之间，这将为长途车辆提供便利。
泰国投资促进委员会（BOI）还出台了新一轮电动车投资优惠政策，覆盖电动汽车、电动摩托车、电动三轮车、电动公共汽车和电动卡车，以及电驱动轮船等综合性电动交通工具。电动汽车生产制造业务，以电池动力汽车生产为主，配合混动汽车为辅。针对投资规模超过50亿泰铢（约合10亿元人民币）的电池动力汽车项目，可获得8年企业所得税免征;针对研发项目投资也可获得更多的待遇。
随着中国汽车巨头名爵和长城汽车进入泰国市场，预计未来将吸引更多中国车企及汽车零部件生产商赴泰投资，插电式混合动力车和电池动力汽车或将在泰国得到普及。
泰国电动汽车市场增长情况如何
根据泰国电动汽车协会发布的数据显示，截至2020年12月31日，泰国电动汽车保有量累计超过18万辆。2020年，新电动汽车注册量30747辆。其中，混合动力汽车/插电式混合动力车29459辆，电池动力汽车1288辆。新电动汽车注册数据的亮点在于电池动力汽车的增长，尽管与普通汽车销量相比较少，但整体而言仍呈跨越式增长，这归功于市场的推广，如推出价格惠民的MG ZS EV等新款电动汽车。
开泰研究中心预计，2021泰国年混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量，将从2020年3.1万辆增至4.8万～5万辆;电池动力汽车销量将从2020年的1450辆增至4000～5000辆。
泰国电动车及混合动力汽车市场获得增长，缘于区域汽车市场竞争的日益激烈，尤其是多款售价在百万泰铢以内的同类汽车涌入市场，打开了更大的消费者市场。
如果投资促进委員会出台的新投促措施能在2021年吸引大量投资，政府能出台大力支持电动汽车发展的新政策措施，那么泰国电动汽车的销量甚至有可能超出预期值。而如果泰国借势做好相关市场营销，那么泰国要成为该地区电动/混合动力汽车生产基地也并非难事。
来源：《TAP东盟博览》