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过去10年来，企业自行车队在硅谷各大企业园区逐渐普及开来，苹果、Facebook、LinkedIn等等都有园区自行车，但谷歌的确与众不同，设计自行车，设计自行车道，在最好的日子里，他们甚至可以召集到500人参与骑行，这种骑行可以召集到初创公司甚至苹果、Facebook等谷歌竞争对手公司的员工。
离加州谷歌总部不远处，有幢其貌不扬的建筑，看上去挺适合当作某些秘密行动的策源地。不过，如果你走到它面前，会发现一间幽静的自行车店，几个年轻人整天在那儿一边拧扳手、调轮胎什么的，一边随着AC/DC和平克·弗洛伊德等乐队的音乐扭动着身体。如果你溜到里间，更是眼前一亮：1300辆谷歌自行车！绿、蓝、红、黄色皆有，像“圣诞老人的车间”游戏（Santa’s Workshop，一款手机游戏）里那样停放着，一望无际。
该幢建筑是著名的园区自行车共享计划的神经系统，也是谷歌企业文化的一个写照。随便哪一天，大约700辆自行车像玩具一样散布在谷歌山景城园区。整个上午，谷歌私家穿梭巴士把员工送到各个自行车集聚点，员工跨上自行车，骑着去上班。包括希门尼斯和麦克在内的7人团队确保这些自行车每周7天不停运转。
过去10年来，企业自行车队在硅谷各大企业园区逐渐普及开来，苹果、Facebook、LinkedIn等等都有园区自行车，但谷歌的却有点与众不同。
创造自行车文化
“谷歌在对使用自行车方面的积极投入绝对是独一无二的，”硅谷自行车联盟副会长科林·海恩这样说道。在谷歌公司的主园区，超过七成的员工每天骑自行车上班。同时，谷歌还专门设置了洗浴间并配有带锁的储物柜和毛巾服务，配备了安全可靠的自行车停泊区域（配维修工具），甚至设置了自行车友好穿梭巴士，为那些只能在上班的最后几里路骑车的人提供服务。
其次，还有著名的谷歌自行车。
这些车要追溯到2007年，当时谷歌出于试验性目的，购买了约100辆蓝色Huffy自行车。“我们办公是分散在不同的一些楼里，要想加强相互协作，得有个最有效的可行的方式，自行车确实发挥了作用。”谷歌交通经理布雷登·哈林顿表示，他是“自行车管家”。谷歌山景城是绵延两英里的办公区域，紧邻一个公园和海岸线圆形露天剧场，这是一个户外音乐会场地，你可以观看蒂姆·麦格罗或鲍勃·迪伦的演出。一天大多数时候，谷歌总部一带没什么车来往；由于设置了自行车道，加上连绵的绿化带，确实是骑车的好地方。谷歌人也正是这么干的：蓝色Huffy（近6年之后，如今还有大约25辆在服役），然后是第一代彩色谷歌自行车（被亲切地称为“小丑车”，2009年引进），然后是新一代更大、更结实的自行车，由谷歌的工程师们设计。
甚至还有一些“会议自行车”散布在园区，员工可以利用谷歌的“会议室日程”插件来预订，表面是为了开会，实际上，也是个很有娱乐性的方式，可以在晴朗的日子里骑着到处转悠。如果这个对你没什么吸引力，那还可以尝试谷歌自行车文化中更严肃的一面：42英里骑行，从旧金山出发。
在园区内，什么时候你都能很容易地看到不少骑车的人。哈林顿说，每辆自行车每年骑行距离大约有1000英里。由于没有上锁或进行定位追踪，这些车最后都散落在整个半岛，偶尔甚至会在Craigslist二手货网站上面发现—我们就在该网上找到一辆，报价85美元。当我们几天后向哈林顿提起时，他说已经向警方通报。呵呵，上网出售一辆从搜索引擎公司偷来的热门自行车，这可不是什么好主意。
苹果公司的自行车在停车场是锁住的，要骑车的员工必须得通过书面的安全测试，但这种方式不是特别“谷歌”，哈林顿说，“我们就是想尽可能方便地让大家在各办公楼之间来往，可不想让大家再刷卡或签署什么弃权声明。”
42英里的谷歌绿道
在谷歌，这种“两轮驱动”的热潮一直波及到公司的最高层。CFO（首席财务官）帕特里克·匹切特就说自己是狂热的自行车爱好者，据说他从自己在南湾的家里出发，向北骑行50英里，就为了参加一个旧金山自行车爱好者团队的活动，他们在各咖啡馆联络起来，再顺着整个半岛骑行而下。这个团体称为SF2G，正如小丑自行车一样，这也是谷歌自行车文化的又一著名产物。
谷歌2005年收购网络分析公司Urchin Software后，斯科特·克洛斯比从圣地亚哥搬来山景城上班。但他发誓要做到两件事：住旧金山，骑车上班。“我当时也不能确定是否真的可行，要知道两地距离达42英里。”他说。
问题是，新公司也无人知道这是否可行。40年前，该半岛大量地方还是农村和田园风味的郊区，但长期的科技发展热潮让湾区一带增加了大量的汽车和道路。奇怪的是，所有这些交通大发展对于骑自行车的人来说却更艰难了，骑车的人更喜欢平坦、交通流量小没什么障碍的道路。
于是，大约2005年的时候，克洛斯比和一些朋友开始尝试寻找去谷歌的一条更轻松、更快、更美丽的线路。最后，他们听说有位叫乔·格洛斯的谷歌传奇自行车手，已经绘制了从旧金山出发的一条线路，包括途中可以绕道一个赛马场的停车场。虽然格洛斯已经离开谷歌去了一家新创业的YouTube，不过反正他已经证明要开发这样一条线路是可能的。
最初，没人知道格洛斯是怎样做到的，但克洛斯比和朋友们终于搞到了他的路线图—格洛斯把它留在了公司一个网络服务器上。当谷歌收购YouTube，格洛斯又“回家”了，他惊讶地发现一个活跃的自行车组织已经在经常性地骑行“乔·格洛斯”线。大约10年之后，该路线发展为“海湾线”（Bayway），一个带65个弯儿的长途骑行，够强壮的自行车手可在数小时内完成。随便哪天，你都很有可能看到SF2G的车手在旧金山Mission区某个咖啡馆前集中，然后往南半岛飞驰而去。SF2G最初由5位车手组成，但如今，最好的日子里，可以召集到500人。通常，这种骑行可以召集到初创公司甚至苹果、Facebook等谷歌竞争对手公司的员工。
当然，谷歌人还是谷歌人，42英里骑行上班已经满足不了SF2G核心成员，因此他们开发出更具挑战性的线路。其中一条叫“天际线”（Skyline），沿途骑过半岛的西部山坡，甩开繁忙的交通，饱览硅谷全景。你也可以试试“天际线”，同SF2G成员杰森·索普一道，他的GoPro山地车曾在约40英里处“死火”，整个车程是55英里。
离加州谷歌总部不远处，有幢其貌不扬的建筑，看上去挺适合当作某些秘密行动的策源地。不过，如果你走到它面前，会发现一间幽静的自行车店，几个年轻人整天在那儿一边拧扳手、调轮胎什么的，一边随着AC/DC和平克·弗洛伊德等乐队的音乐扭动着身体。如果你溜到里间，更是眼前一亮：1300辆谷歌自行车！绿、蓝、红、黄色皆有，像“圣诞老人的车间”游戏（Santa’s Workshop，一款手机游戏）里那样停放着，一望无际。
该幢建筑是著名的园区自行车共享计划的神经系统，也是谷歌企业文化的一个写照。随便哪一天，大约700辆自行车像玩具一样散布在谷歌山景城园区。整个上午，谷歌私家穿梭巴士把员工送到各个自行车集聚点，员工跨上自行车，骑着去上班。包括希门尼斯和麦克在内的7人团队确保这些自行车每周7天不停运转。
过去10年来，企业自行车队在硅谷各大企业园区逐渐普及开来，苹果、Facebook、LinkedIn等等都有园区自行车，但谷歌的却有点与众不同。
创造自行车文化
“谷歌在对使用自行车方面的积极投入绝对是独一无二的，”硅谷自行车联盟副会长科林·海恩这样说道。在谷歌公司的主园区，超过七成的员工每天骑自行车上班。同时，谷歌还专门设置了洗浴间并配有带锁的储物柜和毛巾服务，配备了安全可靠的自行车停泊区域（配维修工具），甚至设置了自行车友好穿梭巴士，为那些只能在上班的最后几里路骑车的人提供服务。
其次，还有著名的谷歌自行车。
这些车要追溯到2007年，当时谷歌出于试验性目的，购买了约100辆蓝色Huffy自行车。“我们办公是分散在不同的一些楼里，要想加强相互协作，得有个最有效的可行的方式，自行车确实发挥了作用。”谷歌交通经理布雷登·哈林顿表示，他是“自行车管家”。谷歌山景城是绵延两英里的办公区域，紧邻一个公园和海岸线圆形露天剧场，这是一个户外音乐会场地，你可以观看蒂姆·麦格罗或鲍勃·迪伦的演出。一天大多数时候，谷歌总部一带没什么车来往；由于设置了自行车道，加上连绵的绿化带，确实是骑车的好地方。谷歌人也正是这么干的：蓝色Huffy（近6年之后，如今还有大约25辆在服役），然后是第一代彩色谷歌自行车（被亲切地称为“小丑车”，2009年引进），然后是新一代更大、更结实的自行车，由谷歌的工程师们设计。
甚至还有一些“会议自行车”散布在园区，员工可以利用谷歌的“会议室日程”插件来预订，表面是为了开会，实际上，也是个很有娱乐性的方式，可以在晴朗的日子里骑着到处转悠。如果这个对你没什么吸引力，那还可以尝试谷歌自行车文化中更严肃的一面：42英里骑行，从旧金山出发。
在园区内，什么时候你都能很容易地看到不少骑车的人。哈林顿说，每辆自行车每年骑行距离大约有1000英里。由于没有上锁或进行定位追踪，这些车最后都散落在整个半岛，偶尔甚至会在Craigslist二手货网站上面发现—我们就在该网上找到一辆，报价85美元。当我们几天后向哈林顿提起时，他说已经向警方通报。呵呵，上网出售一辆从搜索引擎公司偷来的热门自行车，这可不是什么好主意。
苹果公司的自行车在停车场是锁住的，要骑车的员工必须得通过书面的安全测试，但这种方式不是特别“谷歌”，哈林顿说，“我们就是想尽可能方便地让大家在各办公楼之间来往，可不想让大家再刷卡或签署什么弃权声明。”
42英里的谷歌绿道
在谷歌，这种“两轮驱动”的热潮一直波及到公司的最高层。CFO（首席财务官）帕特里克·匹切特就说自己是狂热的自行车爱好者，据说他从自己在南湾的家里出发，向北骑行50英里，就为了参加一个旧金山自行车爱好者团队的活动，他们在各咖啡馆联络起来，再顺着整个半岛骑行而下。这个团体称为SF2G，正如小丑自行车一样，这也是谷歌自行车文化的又一著名产物。
谷歌2005年收购网络分析公司Urchin Software后，斯科特·克洛斯比从圣地亚哥搬来山景城上班。但他发誓要做到两件事：住旧金山，骑车上班。“我当时也不能确定是否真的可行，要知道两地距离达42英里。”他说。
问题是，新公司也无人知道这是否可行。40年前，该半岛大量地方还是农村和田园风味的郊区，但长期的科技发展热潮让湾区一带增加了大量的汽车和道路。奇怪的是，所有这些交通大发展对于骑自行车的人来说却更艰难了，骑车的人更喜欢平坦、交通流量小没什么障碍的道路。
于是，大约2005年的时候，克洛斯比和一些朋友开始尝试寻找去谷歌的一条更轻松、更快、更美丽的线路。最后，他们听说有位叫乔·格洛斯的谷歌传奇自行车手，已经绘制了从旧金山出发的一条线路，包括途中可以绕道一个赛马场的停车场。虽然格洛斯已经离开谷歌去了一家新创业的YouTube，不过反正他已经证明要开发这样一条线路是可能的。
最初，没人知道格洛斯是怎样做到的，但克洛斯比和朋友们终于搞到了他的路线图—格洛斯把它留在了公司一个网络服务器上。当谷歌收购YouTube，格洛斯又“回家”了，他惊讶地发现一个活跃的自行车组织已经在经常性地骑行“乔·格洛斯”线。大约10年之后，该路线发展为“海湾线”（Bayway），一个带65个弯儿的长途骑行，够强壮的自行车手可在数小时内完成。随便哪天，你都很有可能看到SF2G的车手在旧金山Mission区某个咖啡馆前集中，然后往南半岛飞驰而去。SF2G最初由5位车手组成，但如今，最好的日子里，可以召集到500人。通常，这种骑行可以召集到初创公司甚至苹果、Facebook等谷歌竞争对手公司的员工。
当然，谷歌人还是谷歌人，42英里骑行上班已经满足不了SF2G核心成员，因此他们开发出更具挑战性的线路。其中一条叫“天际线”（Skyline），沿途骑过半岛的西部山坡，甩开繁忙的交通，饱览硅谷全景。你也可以试试“天际线”，同SF2G成员杰森·索普一道，他的GoPro山地车曾在约40英里处“死火”，整个车程是55英里。