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摘要：市政桥梁结构性病害对桥梁承载力有重要影响，因此，必须加强对桥梁结构性病害的分析及防治，从桥梁施工技术应用入手，解决施工中的质量问题，从而保证市政桥梁的使用性能。文章结合实践工作经验，分析了桥梁的结构性常见病害以及产生病害的原因，并采取了相应的预防处理措施加以解决。
关键字：市政桥梁；结构病害；防治措施
1市政桥梁结构性病害现象
1.1主拱圈开裂
主拱圈开裂主要表现在主拱圈中波纵向裂缝、拱肋裂缝、横系梁裂缝。
1.2混凝土开裂
从目前钢筋混凝土桥梁使用的情况看，有很多桥梁体开裂和桥面铺装混凝土损坏等，使桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶，甚至影响到结构的正常使用和耐久性。
1.3桥面铺装损坏
桥梁桥面铺装是厚度为15-20cm的复合结构层，病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用，同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂。
1.4桥面伸缩缝损坏
伸缩缝损坏，会影响整个桥梁主体结构的损坏，降低了梁板和盖梁的安全性和耐久性，严重者则会引起交通事故。
1.5钢筋锈蚀
由于钢筋周围混凝土发生碳化和剥落，钢筋外部保护层厚度变薄，是钢筋暴露于环境中，增加了其受腐蚀的几率，进而降低构件的使用寿命。同时由于雨水冲击，铰缝处漏水，长年累月对梁板产生腐蚀作用，导致钢筋锈蚀。
2钢筋骨架变形分析
2.1原因分析
钢筋骨架在装卸、运输和堆放过程中发生扭曲，外形尺寸或钢筋间距不符合要求，其是由于成型钢筋堆置过高，底层钢筋压弯变形，搬运频繁，运输工具不当所引起。
2.2预防措施
成型钢筋堆放要整齐，不宜过高，不应在钢筋骨架上操作。起吊搬运要轻吊轻放，尽量减少搬运次数，在运输较长钢筋骨架时，应设置托架。对已变形的钢筋骨架要进行整修，变形严重的钢筋应予以调换。大型钢筋骨架存放时，层与层之间应设置木垫板。
3砼出现贯穿裂缝
3.1原因分析
3.1.1地基变形引起的裂缝
由于地基不均匀沉降或水平方向位移，使结构产生附加应力，超出砼结构的抗拉能力，导致结构开裂。
3.1.2由于温差变化产生的裂缝
在施工过程中，砼浇筑完毕后，由于水泥水化时产生大量热量，致使内部温度升高，内外温差过大。在温度应力的作用下，使砼表面出现裂缝。
3.1.3砼收缩产生的裂缝
砼浇筑完毕后，塑性收缩和缩水收缩是砼表面产生裂缝的主要原因。
3.2预防措施
当基底土质变化较大或承载力不均匀时，应按有关规定进行处理，使基底具有均匀的承载力。根据实际情况，应选择水化热低水泥，限制水泥用量，降低骨料入模温度，并缓慢降温。同时，为减少砼塑性收缩，应严格控制砼的水灰比,振捣密实,避免过振。为避免出现缩水裂缝，在砼浇筑后应加强养生，保持砼表面温润，避免忽干忽湿。对于刚刚出厂的水泥，要经过至少2周的熟化才能使用。当承台的平载面过大时，不能在前层砼初凝或重塑前浇筑完成次层砼时，可分块进行浇筑。浇筑时应符合规范规定，在砼中掺加适量的膨胀剂，对砼的收缩进行补偿。砼浇筑完毕后，为控制砼内外温差，可在砼顶面采用蓄水并覆盖塑料布进行养生，使砼的表面温度控制在一定范围内，降低砼内外温差。此外，还可在砼中可掺加外加剂、片石等方法减少水泥用量。在高温季节施工时，应避免高温时段施工，尽力安排在气温较低时进行砼浇筑。同时对原材料进行降温，并用冷却水进行拌和，以降低砼浇筑后的内部温度。当采取上述措施仍无法降低砼内外温差时，则必须在砼内部埋置铁管采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑，以便加快散热。
3.3处理措施
当裂缝较小时，可用碳纤维粘贴加固、环氧树脂灌注等方法进行处理。当砼基础出现裂缝时，可用扒钉钉合或钢箍加固封闭裂缝。
4桥墩滑模施工局部坍塌或掉
4.1原因分析
由于分段不当，滑模提升过快，千斤顶高差偏大，或角部振捣不好，砼强度较低而造成局部坍塌或掉角。
4.2预防措施
因此，要进行适当分段，滑模的提升速度要适宜，不可过快。同时还应经常观察并注意千斤顶的高差不要过大。在砼的振捣时，不要漏振，保证振捣质量。控制砼的坍落度，添加外加剂，提高砼的早期强度。
4.3 处理措施
局部坍塌或掉角可采用同标号细石砼进行整修，如坍塌面积较大无法整修补救时则需凿除重新浇筑。
5桥墩滑模施工时模板出现扭转及偏移
5.1原因分析
主要是由于千斤顶爬升速度不一致，操作平台上的荷载不均匀，砼浇筑程序不合理，风力及外力冲击等。
5.2预防措施
千斤顶的爬升速度要一致，要保持平台上荷载堆放均匀,经常检查。如发现荷载不均匀要及时纠正。要分层浇筑砼，落差较大（如超过2m）时必须设串筒以减缓砼的冲击力，最好用泵送砼接串筒分层浇筑。
5.3处理措施
当模板倾斜或偏移时，可加快模板较低一侧千斤顶的爬升速度。若模板同时出现偏斜与扭转时，应先纠正偏斜，再纠正扭转。其方法是提高对角线上千斤顶的爬升速度，使模板造成有利的高差，调整到正确位置。
6空心板梁顶预制过程中芯模上浮
6.1现象及原因
在浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。在浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂，主要是内模定位措施不力。
6.2预防措施
若采用胶囊做内模，浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。分两层浇筑，先浇筑底板砼，避免两侧胶板过量强振。
7 钢筋焊接质量病害
缝长度不够，焊缝表面不平整，有较大的凹陷、焊瘤、焊缝有咬边现象，焊条不合格，焊皮未敲掉，两接合钢筋轴线不一致。
7.1原因分析
焊接完成后没有测量焊缝长度，焊条不合格，或选用焊条规格不对。焊接完成后，没有注意敲掉焊皮，以及两根焊接的钢筋，其搭接端部没有预弯。
7.2预防措施
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，钢筋接头采用焊接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不應小于10d。所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。同时，电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
结束语：
综合上述，桥梁病害对桥梁的稳定性造成了严重影响，要引起人们的足够重视。桥梁结构性病害直接关系到桥梁的承载力，因此，必须在桥梁工程施工阶段进行施工质量控制，降低病害发生，同时，还必须对病害桥梁进行加固处理，后期维修与加固质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，应避免带来一定的后遗症。此外，桥梁应从设计到施工与加固全过程进行管理，确保桥梁的质量。
参考文献：
[1]王中间. 浅谈市政桥梁结构性病害原因及防治措施[J].市政工程.2012，（09）：13
[2]张岩清. 浅谈市政桥梁病害原因及防治措施[J].科技向导.2011，（09）：123
[3]王嘉韵.市政桥梁结构性病害的防治与处理探析[J].科学导报.2012，（76）：245
关键字：市政桥梁；结构病害；防治措施
1市政桥梁结构性病害现象
1.1主拱圈开裂
主拱圈开裂主要表现在主拱圈中波纵向裂缝、拱肋裂缝、横系梁裂缝。
1.2混凝土开裂
从目前钢筋混凝土桥梁使用的情况看，有很多桥梁体开裂和桥面铺装混凝土损坏等，使桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶，甚至影响到结构的正常使用和耐久性。
1.3桥面铺装损坏
桥梁桥面铺装是厚度为15-20cm的复合结构层，病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用，同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂。
1.4桥面伸缩缝损坏
伸缩缝损坏，会影响整个桥梁主体结构的损坏，降低了梁板和盖梁的安全性和耐久性，严重者则会引起交通事故。
1.5钢筋锈蚀
由于钢筋周围混凝土发生碳化和剥落，钢筋外部保护层厚度变薄，是钢筋暴露于环境中，增加了其受腐蚀的几率，进而降低构件的使用寿命。同时由于雨水冲击，铰缝处漏水，长年累月对梁板产生腐蚀作用，导致钢筋锈蚀。
2钢筋骨架变形分析
2.1原因分析
钢筋骨架在装卸、运输和堆放过程中发生扭曲，外形尺寸或钢筋间距不符合要求，其是由于成型钢筋堆置过高，底层钢筋压弯变形，搬运频繁，运输工具不当所引起。
2.2预防措施
成型钢筋堆放要整齐，不宜过高，不应在钢筋骨架上操作。起吊搬运要轻吊轻放，尽量减少搬运次数，在运输较长钢筋骨架时，应设置托架。对已变形的钢筋骨架要进行整修，变形严重的钢筋应予以调换。大型钢筋骨架存放时，层与层之间应设置木垫板。
3砼出现贯穿裂缝
3.1原因分析
3.1.1地基变形引起的裂缝
由于地基不均匀沉降或水平方向位移，使结构产生附加应力，超出砼结构的抗拉能力，导致结构开裂。
3.1.2由于温差变化产生的裂缝
在施工过程中，砼浇筑完毕后，由于水泥水化时产生大量热量，致使内部温度升高，内外温差过大。在温度应力的作用下，使砼表面出现裂缝。
3.1.3砼收缩产生的裂缝
砼浇筑完毕后，塑性收缩和缩水收缩是砼表面产生裂缝的主要原因。
3.2预防措施
当基底土质变化较大或承载力不均匀时，应按有关规定进行处理，使基底具有均匀的承载力。根据实际情况，应选择水化热低水泥，限制水泥用量，降低骨料入模温度，并缓慢降温。同时，为减少砼塑性收缩，应严格控制砼的水灰比,振捣密实,避免过振。为避免出现缩水裂缝，在砼浇筑后应加强养生，保持砼表面温润，避免忽干忽湿。对于刚刚出厂的水泥，要经过至少2周的熟化才能使用。当承台的平载面过大时，不能在前层砼初凝或重塑前浇筑完成次层砼时，可分块进行浇筑。浇筑时应符合规范规定，在砼中掺加适量的膨胀剂，对砼的收缩进行补偿。砼浇筑完毕后，为控制砼内外温差，可在砼顶面采用蓄水并覆盖塑料布进行养生，使砼的表面温度控制在一定范围内，降低砼内外温差。此外，还可在砼中可掺加外加剂、片石等方法减少水泥用量。在高温季节施工时，应避免高温时段施工，尽力安排在气温较低时进行砼浇筑。同时对原材料进行降温，并用冷却水进行拌和，以降低砼浇筑后的内部温度。当采取上述措施仍无法降低砼内外温差时，则必须在砼内部埋置铁管采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑，以便加快散热。
3.3处理措施
当裂缝较小时，可用碳纤维粘贴加固、环氧树脂灌注等方法进行处理。当砼基础出现裂缝时，可用扒钉钉合或钢箍加固封闭裂缝。
4桥墩滑模施工局部坍塌或掉
4.1原因分析
由于分段不当，滑模提升过快，千斤顶高差偏大，或角部振捣不好，砼强度较低而造成局部坍塌或掉角。
4.2预防措施
因此，要进行适当分段，滑模的提升速度要适宜，不可过快。同时还应经常观察并注意千斤顶的高差不要过大。在砼的振捣时，不要漏振，保证振捣质量。控制砼的坍落度，添加外加剂，提高砼的早期强度。
4.3 处理措施
局部坍塌或掉角可采用同标号细石砼进行整修，如坍塌面积较大无法整修补救时则需凿除重新浇筑。
5桥墩滑模施工时模板出现扭转及偏移
5.1原因分析
主要是由于千斤顶爬升速度不一致，操作平台上的荷载不均匀，砼浇筑程序不合理，风力及外力冲击等。
5.2预防措施
千斤顶的爬升速度要一致，要保持平台上荷载堆放均匀,经常检查。如发现荷载不均匀要及时纠正。要分层浇筑砼，落差较大（如超过2m）时必须设串筒以减缓砼的冲击力，最好用泵送砼接串筒分层浇筑。
5.3处理措施
当模板倾斜或偏移时，可加快模板较低一侧千斤顶的爬升速度。若模板同时出现偏斜与扭转时，应先纠正偏斜，再纠正扭转。其方法是提高对角线上千斤顶的爬升速度，使模板造成有利的高差，调整到正确位置。
6空心板梁顶预制过程中芯模上浮
6.1现象及原因
在浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。在浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂，主要是内模定位措施不力。
6.2预防措施
若采用胶囊做内模，浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。分两层浇筑，先浇筑底板砼，避免两侧胶板过量强振。
7 钢筋焊接质量病害
缝长度不够，焊缝表面不平整，有较大的凹陷、焊瘤、焊缝有咬边现象，焊条不合格，焊皮未敲掉，两接合钢筋轴线不一致。
7.1原因分析
焊接完成后没有测量焊缝长度，焊条不合格，或选用焊条规格不对。焊接完成后，没有注意敲掉焊皮，以及两根焊接的钢筋，其搭接端部没有预弯。
7.2预防措施
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，钢筋接头采用焊接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不應小于10d。所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。同时，电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
结束语：
综合上述，桥梁病害对桥梁的稳定性造成了严重影响，要引起人们的足够重视。桥梁结构性病害直接关系到桥梁的承载力，因此，必须在桥梁工程施工阶段进行施工质量控制，降低病害发生，同时，还必须对病害桥梁进行加固处理，后期维修与加固质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，应避免带来一定的后遗症。此外，桥梁应从设计到施工与加固全过程进行管理，确保桥梁的质量。
参考文献：
[1]王中间. 浅谈市政桥梁结构性病害原因及防治措施[J].市政工程.2012，（09）：13
[2]张岩清. 浅谈市政桥梁病害原因及防治措施[J].科技向导.2011，（09）：123
[3]王嘉韵.市政桥梁结构性病害的防治与处理探析[J].科学导报.2012，（76）：245