【摘 要】
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船舶用带铜衬套通舱管件焊接后造成表面开裂.采用化学成分分析、金相检验、断口分析和拉伸试验等方法,分析了管件开裂的原因.结果表明:带铜衬套通舱管件端面开裂类型为液态金属致脆开裂;在焊接过程中,S221锡黄铜中的低熔点金属从管件端面沿晶界进入材料内部,导致管件脆化形成裂纹,在拉应力作用下,裂纹扩展造成管件端面发生开裂.
【机 构】
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洛阳船舶材料研究所,洛阳 471023;洛阳船舶材料研究所,洛阳 471023;河南省船舶及海工装备结构材料技术与应用重点实验室,洛阳 471023
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船舶用带铜衬套通舱管件焊接后造成表面开裂.采用化学成分分析、金相检验、断口分析和拉伸试验等方法,分析了管件开裂的原因.结果表明:带铜衬套通舱管件端面开裂类型为液态金属致脆开裂;在焊接过程中,S221锡黄铜中的低熔点金属从管件端面沿晶界进入材料内部,导致管件脆化形成裂纹,在拉应力作用下,裂纹扩展造成管件端面发生开裂.
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