【摘 要】
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针对大规模电动汽车接入电网造成的影响,给出了一种基于时空分布的电动汽车充电需求负荷研究方法。首先,分析了蓄电池的特性和电动汽车的日行驶里程,对电动汽车的充电方式进
【机 构】
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河海大学能源与电气学院,苏州博思得电气有限公司,国网江苏省电力有限公司仪征市供电分公司配电运检中心运维班
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针对大规模电动汽车接入电网造成的影响,给出了一种基于时空分布的电动汽车充电需求负荷研究方法。首先,分析了蓄电池的特性和电动汽车的日行驶里程,对电动汽车的充电方式进行分类,根据充电方式、用户期望值和汽车行驶里程确定电动汽车初始时刻的荷电状态;其次,构建电动汽车的充电负荷模型和出行链,通过蒙特卡洛算法得到了不同类型的电动汽车在一天不同时间的充电功率需求分布;最后,基于某地区的实际数据,仿真得到不同类型电动汽车一天内的充电功率需求分布,通过对比分析可知,结论与实际情况相符,验证了该方法的有效性。
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