论文部分内容阅读
摘 要：伴随着我国经济不断革新和进步，城市化发展的进程也随之加快。因此交通运输行业获得了较大的发展空间和契机，各个城市的轨道交通工作同样受到人们的关注和重视，所以各个城市的轨道交通运输部门需要结合自身实际运营情况制定相应的管理目标和方案，以此满足社会和国家的发展趋势和需求。在开展相关工作的同时需要不断优化和改进自身的管理机制，增强自身应对和处理突发事件的水平和能力，加大管理和控制力度，为后续的工作提供有利的保障。
关键词：城市轨道交通;客流组织;客运管理;突发情况
0 引言
交通客流是指城市轨道交通在运营的过程中，受到外界因素的影响，导致车站在某一时间段内候车的时间与停留的乘客超过了该车站设置的客流容量，并且其自身呈上涨趋势，随着客流量的不断增加就会出现相应的突发状况，其突发状况的表现主要集中在，客流十分的拥挤、乘客走动的速度缓慢、客流之间出现交叉干扰等现象。因此城市轨道交通部门需要针对上述产生的问题和不足进行详细的分析和解读，找寻相应的解决方案和策略，以此提升自身的工作效率和质量，推动国家交通行业的发展和成长。
1 城市轨道交通客运组织的管理和控制
1.1 根据客流情况，实施分级候车
首先城市轨道交通部门需要结合相应的乘客人数以及实际情况，在保障乘客自身人身安全和客流顺畅运转的前提下，减少乘客自身出行的频率和时间成本，在遇到大客流突发状况时可以有序的指挥乘客进行撤离和疏散;其次相应的工作人员需要针对车站的客流组织进行全面系统的了解和认知，在遇到突发状况时，需要第一时间采取有效的措施对乘客进行控制和管理，在每一个出口和入口的位置实施两级控制。最后，在遇到站台乘客数量较大的情况下，需要实施相应的客流控制手段，控制乘客下车的数量。除此之外，如果站台的乘客人数较多，并且對于站台实际容纳数量，相关人员必须限制或者暂时不能允许其他的乘客进站[1]。
1.2 提高相关人员素质
在开展和实施管理工作前，城市轨道交通部门内部的管理层和领导者应该意识到员工自身专业素养的重要意义和积极作用，应该通过相应的培训和讲座提升员工自身的道德素养和综合能力。例如：在高峰时间段或者是较为危险的地区，内部的管理层和领导者应该增加相应的管理人员数量，在车厢内留有合理数量的工作人员，但由于城市轨道交通工作的灵活性和流动性的影响，很多的人员不能及时的适应自己的岗位工作内容，所以城市轨道交通部门内部的管理层和领导者应该定期的让其学习相应的知识，让全体员工在不断学习知识的过程中发现自身存在的不足和问题，以便及时的进行改正，总结相应的工作经验[2]。
1.3 完善管理制度
城市轨道交通部门内部的管理层和领导者应该借助媒体、互联网、杂志等媒介大力宣传相应的管理工作，让全体员工对于交通客流组织管理工作建立初步的认知和了解，这样不仅可以提升他们自身的工作效率和质量，让其明确自己的工作内容和职责，还可以为后续的工作打下坚实的基础。城市轨道交通部门内部的管理层和领导者同样需要转变自身的管理理念和想法，在原有基础上加入创新元素，使得自身的管理制度更加的完善和健全。除此之外，还应该针对行车组织管理、客运管理、票务购买管理、轨道列车运用等方面加强管理。建立相应的监督制度，针对日常的管理工作进行实时的跟进和审查，从根源上减少和杜绝违法事件的产生[3]。
1.4 加大设备的管理
轨道交通运行自然离不开设备的支持，因此加大对于设备的管理和维修可以有效的保障轨道交通的畅通，因此城市轨道交通部门需要针对轨道车辆进行定期的保养和维护，针对机电设备以及车站建筑也同样需要加强保养。针对设备中的信号接收系统、供电系统、自动售票系统、设备监控系统、屏蔽系统等等进行定期的检查和升级，在原有的基础修补相应的漏洞和不足。
除此之外轨道交通部门还需要设立相应的管理部门或者是管理机构针对保养人员和维修人员进行培训，培训的内容需要结合实际的工作情况进行制定，这样不仅可以为轨道交通部门提供优质的人才，注入新鲜的血液，还可以帮助外轨道交通部门快速的实现可持续发展[4]。
2 城市轨道交通突发事件的应对措施和方法
2.1 建立全面的救援系统
在面对突发事件时，一套有效的应急措施不仅可以帮助轨道交通部门减少自身的经济损失，还可以降低突发事件发生的风险，减少乘客的伤亡。在此基础上还需要建立相应的管理机制，针对轨道交通的特点和行驶的路线进行详细的分析和解读，充分的考虑到乘客以及车辆等外界因素，实施运用安全评价系统;在原有的管理制度上建立应对突发状况方案和计划;针对相应的运营车辆和可能发生的事件进行预测和评估，以设备出现故障、突发大客流、恐怖袭击等事件造成的停运，需要特殊制定相应的风险预警方案。相关工作人员需要针对可能发生的突发事件进行演练，以此提升自身的反应速度[5]。
2.2 加强网络控制
对于突发事件的不确定性，相应的轨道交通部门需要第一时间的针对突发事件作出正确的判断和决策，因此轨道交通部门需要通过“视频监控”等手段了解现场的实际情况，在实际的工作中，部分的轨道交通部门使用的都是传统简单的视频监控系统，可以实时的观看相应的画面，及时的进行切换。但其自身只能将录制的视频储存到硬盘录像中，转换为数字图像。这样不仅会阻碍其在日常工作中的应用和实施，还会使得传输数量受到限制。因此轨道交通部门需要引入IP视频监控技术，针对自身原有的系统进行优化和调整，将IP视频监控技术覆盖到轨道交通部门可以观看的地方，不再受到区域的限制，快速的实现资源共享。
2.3 借助政府支持
面对紧急突发事件，需要专业性的人才能进行解决，因此轨道交通部门可以联合综合性的政府部门，吸纳各个方面各个领域的应急管理人才加入到轨道交通部门，针对已经产生的突发事件进行分析和解读，在此基础上提出相应的建议和意见，从而提升轨道交通部门自身的应急管理水平和能力[6]。
3 结束语
通过对于轨道交通运输部门自身客流管理以及应急突发状况中产生的问题进行详细的分析和解读，可以让轨道交通运输部门改善自身的管理模式和手段，加强自身应对突发事件的能力，优化并完善自身的管理机制，以此提升自身的应急水平和能力，推动我国城市轨道交通事业的蓬勃发展。
参考文献：
[1]张艳云，孙洋.区域轨道交通与城市轨道交通的衔接策略浅析[J].科技与创新，2020（2）：92-93.
[2]刘捷.浅析轨道交通枢纽综合体建筑设计[J].智能城市，2017，3（2）：122.
[3]丁亮.综合交通运输体系客运系统构建浅析[J].铁道经济研究，2017（5）：8-11.
[4]廉铭，吕杰.浅析地铁客运服务质量的评价方法[J].江西建材，2017（6）：161-162.
[5]钱晓彤.城市轨道交通客流组织与突发情况下的客运管理[J].城市建设理论研究（电子版），2019（2）：8.
[6]夏添.城市轨道交通车站客运组织的管理与控制[J].亚太教育，2019（9）：161.
关键词：城市轨道交通;客流组织;客运管理;突发情况
0 引言
交通客流是指城市轨道交通在运营的过程中，受到外界因素的影响，导致车站在某一时间段内候车的时间与停留的乘客超过了该车站设置的客流容量，并且其自身呈上涨趋势，随着客流量的不断增加就会出现相应的突发状况，其突发状况的表现主要集中在，客流十分的拥挤、乘客走动的速度缓慢、客流之间出现交叉干扰等现象。因此城市轨道交通部门需要针对上述产生的问题和不足进行详细的分析和解读，找寻相应的解决方案和策略，以此提升自身的工作效率和质量，推动国家交通行业的发展和成长。
1 城市轨道交通客运组织的管理和控制
1.1 根据客流情况，实施分级候车
首先城市轨道交通部门需要结合相应的乘客人数以及实际情况，在保障乘客自身人身安全和客流顺畅运转的前提下，减少乘客自身出行的频率和时间成本，在遇到大客流突发状况时可以有序的指挥乘客进行撤离和疏散;其次相应的工作人员需要针对车站的客流组织进行全面系统的了解和认知，在遇到突发状况时，需要第一时间采取有效的措施对乘客进行控制和管理，在每一个出口和入口的位置实施两级控制。最后，在遇到站台乘客数量较大的情况下，需要实施相应的客流控制手段，控制乘客下车的数量。除此之外，如果站台的乘客人数较多，并且對于站台实际容纳数量，相关人员必须限制或者暂时不能允许其他的乘客进站[1]。
1.2 提高相关人员素质
在开展和实施管理工作前，城市轨道交通部门内部的管理层和领导者应该意识到员工自身专业素养的重要意义和积极作用，应该通过相应的培训和讲座提升员工自身的道德素养和综合能力。例如：在高峰时间段或者是较为危险的地区，内部的管理层和领导者应该增加相应的管理人员数量，在车厢内留有合理数量的工作人员，但由于城市轨道交通工作的灵活性和流动性的影响，很多的人员不能及时的适应自己的岗位工作内容，所以城市轨道交通部门内部的管理层和领导者应该定期的让其学习相应的知识，让全体员工在不断学习知识的过程中发现自身存在的不足和问题，以便及时的进行改正，总结相应的工作经验[2]。
1.3 完善管理制度
城市轨道交通部门内部的管理层和领导者应该借助媒体、互联网、杂志等媒介大力宣传相应的管理工作，让全体员工对于交通客流组织管理工作建立初步的认知和了解，这样不仅可以提升他们自身的工作效率和质量，让其明确自己的工作内容和职责，还可以为后续的工作打下坚实的基础。城市轨道交通部门内部的管理层和领导者同样需要转变自身的管理理念和想法，在原有基础上加入创新元素，使得自身的管理制度更加的完善和健全。除此之外，还应该针对行车组织管理、客运管理、票务购买管理、轨道列车运用等方面加强管理。建立相应的监督制度，针对日常的管理工作进行实时的跟进和审查，从根源上减少和杜绝违法事件的产生[3]。
1.4 加大设备的管理
轨道交通运行自然离不开设备的支持，因此加大对于设备的管理和维修可以有效的保障轨道交通的畅通，因此城市轨道交通部门需要针对轨道车辆进行定期的保养和维护，针对机电设备以及车站建筑也同样需要加强保养。针对设备中的信号接收系统、供电系统、自动售票系统、设备监控系统、屏蔽系统等等进行定期的检查和升级，在原有的基础修补相应的漏洞和不足。
除此之外轨道交通部门还需要设立相应的管理部门或者是管理机构针对保养人员和维修人员进行培训，培训的内容需要结合实际的工作情况进行制定，这样不仅可以为轨道交通部门提供优质的人才，注入新鲜的血液，还可以帮助外轨道交通部门快速的实现可持续发展[4]。
2 城市轨道交通突发事件的应对措施和方法
2.1 建立全面的救援系统
在面对突发事件时，一套有效的应急措施不仅可以帮助轨道交通部门减少自身的经济损失，还可以降低突发事件发生的风险，减少乘客的伤亡。在此基础上还需要建立相应的管理机制，针对轨道交通的特点和行驶的路线进行详细的分析和解读，充分的考虑到乘客以及车辆等外界因素，实施运用安全评价系统;在原有的管理制度上建立应对突发状况方案和计划;针对相应的运营车辆和可能发生的事件进行预测和评估，以设备出现故障、突发大客流、恐怖袭击等事件造成的停运，需要特殊制定相应的风险预警方案。相关工作人员需要针对可能发生的突发事件进行演练，以此提升自身的反应速度[5]。
2.2 加强网络控制
对于突发事件的不确定性，相应的轨道交通部门需要第一时间的针对突发事件作出正确的判断和决策，因此轨道交通部门需要通过“视频监控”等手段了解现场的实际情况，在实际的工作中，部分的轨道交通部门使用的都是传统简单的视频监控系统，可以实时的观看相应的画面，及时的进行切换。但其自身只能将录制的视频储存到硬盘录像中，转换为数字图像。这样不仅会阻碍其在日常工作中的应用和实施，还会使得传输数量受到限制。因此轨道交通部门需要引入IP视频监控技术，针对自身原有的系统进行优化和调整，将IP视频监控技术覆盖到轨道交通部门可以观看的地方，不再受到区域的限制，快速的实现资源共享。
2.3 借助政府支持
面对紧急突发事件，需要专业性的人才能进行解决，因此轨道交通部门可以联合综合性的政府部门，吸纳各个方面各个领域的应急管理人才加入到轨道交通部门，针对已经产生的突发事件进行分析和解读，在此基础上提出相应的建议和意见，从而提升轨道交通部门自身的应急管理水平和能力[6]。
3 结束语
通过对于轨道交通运输部门自身客流管理以及应急突发状况中产生的问题进行详细的分析和解读，可以让轨道交通运输部门改善自身的管理模式和手段，加强自身应对突发事件的能力，优化并完善自身的管理机制，以此提升自身的应急水平和能力，推动我国城市轨道交通事业的蓬勃发展。
参考文献：
[1]张艳云，孙洋.区域轨道交通与城市轨道交通的衔接策略浅析[J].科技与创新，2020（2）：92-93.
[2]刘捷.浅析轨道交通枢纽综合体建筑设计[J].智能城市，2017，3（2）：122.
[3]丁亮.综合交通运输体系客运系统构建浅析[J].铁道经济研究，2017（5）：8-11.
[4]廉铭，吕杰.浅析地铁客运服务质量的评价方法[J].江西建材，2017（6）：161-162.
[5]钱晓彤.城市轨道交通客流组织与突发情况下的客运管理[J].城市建设理论研究（电子版），2019（2）：8.
[6]夏添.城市轨道交通车站客运组织的管理与控制[J].亚太教育，2019（9）：161.