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摘要：随着移动支付等信息技术的不断发展，共享经济在中国迎来了“爆炸式”的增长，大批提供共享服务的初创企业诞生。文章回顾了有关共享经济的研究，对于其相关概念进行明确。同时，利用Citespace数据可视化软件，对国内外有关共享经济和协同网络的研究进行现状判断，发现共享经济研究的盲区，并以优制网、START共享有车平台和轻松筹为例，分析了基于社会协同网络的共享经济新模式，探究了在信息技术发展的背景下，利用协同网络的搭建形成的共享经济模式以及协同网络对共享经济驱动作用，并对我国企业在生产、消费和分配方面发展升级提出了建议：我国共享经济企业要充分理解和运用信息技术构建社会协同网络，推动共享经济的进一步发展。
关键词：共享经济；社会协同网络；案例分析
一、引言
随着信息技术的不断发展，共享经济成为当今经济社会发展的重要“引擎”。“共享经济”又称“分享经济”，所谓“分享”或者“共享”主要是指对资源“使用权”的让渡，以期获取收益。“共享经济”成为信息技术发展的互联网时代新的经济模式，在人们公平地享有及合理地整合、配置社会资源方面起到独特的作用。
人们对于移动互联网越来越依赖，加之“大众创业，万众创新”“互联网+”等政策的提出，中国的共享经济更是异军突起。在我国，涌现出了以共享单车为代表的一大批平台企业，渗入到包括传统行业在内的各个行业，也逐步走在了各个领域的前列。共享经济作为一种新型的经济形态，其实践探索远远走在了理论之前。虽然共享经济下的平台企业在近些年不断增加，但由于发展时间较短，学术界对于共享经济的研究尚未搭建出完善的理论体系，对于如何推动商业模式的进一步完善以促进共享经济的发展仍处在探索阶段。
本文以优制网、START共享有车平台和轻松筹为例，在信息技术飞速发展的当今社会，从利用搭建社会协同网络的角度，探究共享经济下平台企业的商业模式创新，由此探寻共享经济进一步发展的驱动力，以期对于我国共享经济下的众多平台企业在生产、消费和分配方面提出建议，从而有效地推动我国共享经济的健康良性发展。
二、文献回顾
（一）共享经济
“分享经济”又称“共享经济”，它是指对资源“使用权”进行让渡以期获取收益。国内研究学者李炳炎曾指出共享经济是借助网络平台，通过信息技术手段将闲置资源提供者和稀缺資源需求者相匹配，达到双方资源互享互通的经济形态。颜婧宇（2015）在对合作消费的生活方式进行考究后发现，共享经济是把住宅、轿车等闲置物品出租或外借给其余使用者，并使其成为生产者和消费者而收获自己的成果与收益，与此同时物品本身也能得到最大程度的利用。
近年来，共享经济的研究热点聚焦于这些方面：一是部分学者以案例讨论与分析的形式体现共享经济的典型应用。凌超和张赞从市场结构与团队绩效等方面探究了在线短租的形成模式，从而分析与总结了共享经济的形成机制。仲梦和樊一阳（2017）则采用共享单车的案例，探讨共享单车与共享经济之间的关系以及利弊。马成涛（2016）则报道共享充电宝将成为共享经济的下一个风口，在前所未与的氛围上体现新的社会与经济系统。二是对共享经济的商业模式提出具体的例证与概念综述。蒋晴波和徐森（2017）选择了知识共享这一领域，通过分析近10年的文献资料，从知识共享内涵、知识共享影响和激励措施等方面，对知识共享进行了较为系统的整理，也印证了共享经济发展的多样性。郑志来（2016）则从宏观的角度出发，认为“共享经济促进社会经济可持续发展”的这层作用依赖于互联网下的"新经济"形态，通过网络等平台为需求者创造价值收益。马强由 “共享经济在中国”这一特殊情境引出，发现了共享经济是移动互联网时代一种基于共享闲置物的新的商业模式，对我国经济新常态下实现成功转型具有深远影响。由此而论，近年来越来越多的学者投入到从案例分析到共享经济的模式探索中去，但是国内的研究现状还是处于起步期。
最初，共享经济的起源是1987年美国有名的经济学者马克斯·费尔逊和琼·斯潘文在论文中提出的“协同消费”概念：首次将共享经济缩小化，集中于消费领域。Nadler系统地对共享经济是什么以及走向哪里进行了理论与应用两方面的综述与进一步探索。而此次研究清晰地指明了这里的“共享”不同于一般的“分享”，分享不涉及交易，而与闲置交易有关的共享则明显与它区别开来。
（二）社会协同网络
张雪峰和杨育认为随着经济全球化和社会分工化分工的发展，越来越多的企业以产业链联盟、产业集群等模式联合起来对抗市场竞争，与此同时越来越多的产品实现资源交换与公用，并且社会福利分配也趋向于人人贡献力量的再分配机制，因此形成了复杂的协同关系。王湛和吴术（2013）提出现代企业是开放的，与其他企业或组织的交流日益密切。企业逐渐从固定集中的模式转变为协同合作的机制，然而这种协同体现在跨企业、跨部门、跨地域、跨时间和跨系统等多个方面，更具创新性、灵活性与流动性。
（三）文献计量分析
CiteSpace作为文献计量学方面最先进的分析工具之一，能帮助识别科学文献中体现研究发展的新趋势和新动态以及最新研究进展。为了探究国内外共享经济研究的关注焦点与研究现状，本文使用CiteSpace软件对相关论文进行关键词和术语检测。
在中国知网数据库文献搜索框输入“共享经济”关键词并进行全文搜索，得到了10073篇中文文献，再将时间点固定在“2016～2018”年，得到1500篇，手动去掉不相关的论文，剩余483篇。在用Citespace对这483篇文献进行关键词和术语检测，如表1所示。
从表1可以看出，引用次数最高的除了“共享经济”本身的“理论综述”外，居于第二位的分别是“商业模式”，接下来是 “共享单车”，然后是“互联网”。在对于中心性的排序中，“共享经济”、“闲置资源”、“互联网”也是明显具有中心性的词汇。而“协同消费”与“信息技术”虽有提及，但数量却很少。 此外，对这483篇论文进行关键词与术语检测，关键词与术语聚类分析图谱如图1和图2所示。图1和图2中反映了聚类7、聚类8、聚类10包含 “信息通信技术”和“协同网络”等字眼。这也说明了国内文献聚焦于對共享经济模式的分析与理论综述，也注重案例分析的应用，但却缺乏共享经济的缘起与成因的探索，国内关于“共享经济”与“协同网络”联系的研究少之又少，因此为本文的研究提供了契机。
因此，国内在关于共享经济的深度探索方面还不够充分，与协同网络和信息通信技术的联系与影响探究还处于起步期。经过国内外文献综述后，我们发现共享经济实际上是一种新的经济模型，它不同于传统意义上的大规模集中生产或消费或分配。它更多地意味着一种分享而不是拥有。并且这种分享机制的增长是在信息通信技术的驱动下随着社会协同网络的健全顺势进行，这方便了人与人之间的交流：人们彼此更渴望去分享他们的所有物。
三、理论模型
综述国内外学者的研究后发现，协同系统是一个由能源、物质、信息和人员等多介质耦合构成的复杂网络，在生产、消费和再分配等方面表现显著。本文将从生产、消费和再分配三个方面切入，构建协同网络，从而对共享经济的模式进行探究。
（一）协同生产
国内外的学者通过协同生产具体案例的考究，都提出不同的“协同生产”的概念。单汨源（2000）通过“竞争—合作—协调”的运行模式，发现协同生产是由分散的生产实体被分配在一起，从而相互依赖、相互配合并协调一致地工作，目的是超越单一生产实体所能达到的任务并体现它的经济性，因而整体效益会大于局部单独效益之和。协同创新、协同管理、协同生产、协同营销是企业协同的主要内容。但业务的互补性或相似性是企业间建立协同关系的先决条件。（Camariha，2007）张峰、杨育等人提出物质交换关系是业务互补、相似性的媒介，以物质交换系统构建的协同生产系统是企业协同的关键内容。
（二）协同消费
目前国内外学者没有对协同消费现象做出一个权威的定义，笔者通过搜集整理，大致由以下几种相对鲜明的描述：Botsman（2010）将合作消费定义为一种由网络技术驱动的下，使得从空间到技能甚至车辆等资产能够在以前从未有过的范围基础上，以未曾出现的手段进行交换、租用、分配与共享的新的社会与经济系统。LisaGansky在《网络》一书中提出“网格公司” 的概念，它同样描述了一种网络共享经济模式：对于目前市场上的许多产品和服务，我们正在从拥有它们变为共享它们。而只有当需要的时候，我们才占有它们。
为了更形象地理解这一概念，本文将该模式成功应用的国内外创业公司作为案例，在美国Airbnb是一家将旅游者和空房出租房主联系的服务型网站，它让居民的闲置空间得以货币化；Getaround，同样是一个租赁平台，让人们在不用车时将自己的车租给他人使用；ThredUP会提供小孩衣物交换服务；Neighborgoods通过改善人们闲置物品的流转率，以租借购买等行为来代替付费购买。而在Skillshare这家网站，人们可以交换并学习各自的技艺。在国内，途家网是一个类似Airbnb的房屋租赁平台，但它与美国的同行相比，还是有很多有待完善的地方；ofo小黄车则是共享单车的典型代表，它将分散的闲置资源和人们“最后一公里”的需求利用起来，让使用权得到暂时转移，每个人都得到了骑行的便利。但是共享经济下的协同消费案例在中国还属于起步期，需要一定的探索和研究。本文将在后续详细讨论具体案例。
综上所述，本文通过对国内文献和案例的翻译整理，也逐渐形成了自己对“协同消费”概念的理解体系，将其赋予以下定义：消费者通过社交APP、无线网络、云计算、手机终端、智能手机应用等高科技应用，以共同兴趣和互惠利益为纽带，与他人分享所拥有的事务，但其形式并不仅是提供事物的所有权，而更多的是提供获得或使用的渠道，从而实现合作或互利消费的一种经济模式。它包括租赁、使用或互相交换物品与服务、集中采购等方面的合作。
（三）协同再分配
国内外对于社会协同再分配的文献少之又少。Tae Hyup Roh通过协同模式的研究，运用案例Bigwalk的捐赠机制提出协同再分配实际上是社会财富从部分富有者通过社会分享机制例如捐赠者或慈善机构向其他需要帮助群体的一种转移。众筹创始人孙久文认为 “众筹”解决了人、智、力、资源和资金等多方面筹集问题，体现了众筹的魅力。而百度百科的官方版解释说公益众筹指通过互联网方式发布筹款项目并募集资金，这恰恰体现了协同再分配的核心理念。
协同网络机制的核心理念是从还未被其他拥有者完全探索出的商品和服务中发现未开发的潜能然后从中获取价值。因此，随着基于平台的信息通信技术的不断开发，共享经济有望去利用协同网络高效地解决社会闲置资源并促成社会效益，从而企业从中挖掘经济价值，形成共享经济的模式。根据本研究的三个切入点，提出理论模型图，如图3所示。
四、研究方法
案例研究属于实证研究中的定性研究。它是依靠数据资料库梳理数据并解析特定现象的方法，其更易于挖掘表面现象背后的机制，解决“是什么”和“如何”的问题（Weick，2007）。同时采用多案例，通过研究案例间的共性和特性相互比较印证、互为补充，实现单个案例之间的复制和拓展（Yin，2009）。本研究聚焦于随着信息通信技术的推动，基于社会协同网络而形成的共享经济商业模式，并分为协同生产、协同消费和协同再分配三个领域进行深层次探索。
在典型性方面，优制网、START共享有车平台和轻松筹都是协同生产、协同消费和协同再分配这三个领域的新兴代表企业。它们均顺应信息通信技术的发展潮流，同时协同网络机制形成特色比较突出，较为清晰地体现了企业在社会协同网络上形成共享经济的发展过程。在数据收集方面，企业官网公布了丰富的数据资料，包括年报、发展大事记、企业领导人的内部谈话等。此外，案例企业本身也存在宝贵的二手资料。这就满足案例研究中的证据从多途径获取，实现“三角验证”（Yin，2003）。 五、案例分析与讨论
本章讨论了用生产、消费和再分配等平台的协同网络来促进共享经济发展的中国企业。这三个案例都鲜明地体现了对于企业的创新来说，开发应用信息技术技术是共享经济成功的一个推动力。这是一个很实用的方法。但是，对于企业的案例来说是还基于一种创新和主动的平台上，以此进行新经济模式的探索。
（一）基于生产的协同网络平台：优制网的协同网络（Umade）
国内智能制造领域领先企业e-workers于2016年7月推出其核心产品——优制网。2017年11月7日，优制网亮相2017中国国际工业博览会。优制网的出现是共享经济在制造业领域发展的里程碑，也是制造业全面转型升级的重大突破。
在我国，随着制造业的不断发展，产业内的分工细化，寻求资源外包和企业合作的需求与日俱增，而制造业企业仍然采取传统的合作方式，合作企业有限，常常无法找到相匹配的服务企业进行有效的合作。与此同时，很多制造企业和科研机构等又存在着设备闲置、产能过剩等问题，造成了资源的浪费。
优制网作为国内出现的首个制造业工业服务的共享平台旨在解决制造业企业间的协作问题，从而开创了一种共享经济新模式。这一目标的实现得益于基于生产的协同网络平台在线上的正式运营。创新模式以线上发行为形式是信息的整合和交互的技术成果。线上网站和APP的开发，使得众多企业将需求信息和此协同网络连接了上百家制造和制造服务型企业，遍及电子制造、机械制造、个性化定制等众多领域，汇集制造业相关服务资源，例如测试、工业咨询等。
该网络平台搭建了生产的协同网络，将众多生产制造业企业和制造业服务提供商联系起来，迅速找到相匹配的合作企业。在此协同网络平台下，企业的角色是灵活变化的。企业可以作为需求方，发布相关需求，例如寻求零件定制、配件成品等。企业也可以选择作为服务方，提供相关的服务。
优制网创造的新模式拥有经济价值和社会价值，产生了巨大的效益。使整个网络激发了有合作需求和生产制造能力的制造企业之间的协同合作，为有产能剩余和设备闲置的企业提供了获得利润的平台，为有服务和产品需求的企业找到合适的合作企业。基于生产的协同平台上的信息整合和流动，促进了制造业企业资源的合理配置。
优制网的协同生产网络模型改变了传统制造业企业资源浪费、效率低下等诸多问题，通过模式创新形成了企业间双赢的结构模型。优制网利用信息技术搭建社会协同网络不仅解决了传统制造业产业的诸多问题，还开创了共享经济的新模式。因此，优制网这一线上制造业协同网络分享平台的实现证明了运用信息技术搭建社会协同网络可以推动共享经济的发展的命题。
（二）基于消费的协同网络平台：START共享有车生活平台
START共享有车生活平台是基于传统的租车业务在共享经济潮流下发展形成的协同网络平台，利用成熟的信息技术进行信息整合和交互，通过协同网络平台的搭建为消费者提供租车业务。START共享有车生活平台，原名PP租车，2012年10月在新加坡成立，通过在各个国家的本土化拓展和品牌战略升级，现已发展成为亚洲重要的P2P租车平台。
START共享有车生活平台积极倡导私家车租车的模式，鼓励私家车车主将闲置的爱车放置其平台上，实现共享。在平台上，私家车车主可以将其车租出并无需担心安全问题，而租客可以在距离自己最近的地方租到优惠满意的车辆。
START共享有车生活平台的形成不是一蹴而就的，是在共享经济迅速发展的趋势之下，通过利用信息技术和搭建协同消费网络实现的。
在信息技术的不断发展下，信息的整合进一步完善，用户与用户之间利用移动通信实现信息的交互。此外，GPS等技术的发展，可以实时监控用户的行程，安全更加有保障。
START共享有车生活平台在众多车主和租客之间搭建起了协同消费网络，其任务是在车主和租客之间形成车辆的共享。START共享有车生活平台的主要共享商业模式是产品服务系统，该平台让使用者通過用户对用户的共享平台实现汽车租赁从而达到私家车的共享。这一平台归根结底是信息服务产业下和共享经济下的协同消费网络平台。
START共享有车生活平台的出现在经济社会产生了巨大的影响，主要体现在以下的三个方面：第一、倡导分享文化，促进区域社群的形成。该平台采用会员制，严格的资质审查制度大大降低了风险，也促进了本地化、基于共同兴趣的社群的形成，社群人员的良性交流使得社区更加和谐。此效应主要在我国北京、上海、广州等业务密集的一线城市。这是对于共享经济中分享文化的倡导，用户更加认同分享文化，从而推动共享经济的发展。第二、真正服务用户，为用户提供便利。对于私家车车主来说，不仅可以获得租金、车险，还可以实现无钥匙交车，省去了不必要的麻烦，同时，定位和租客资格审查也无需担忧安全问题。对于租客来说，避开高昂的养车费用、停车位费、车牌费等现实问题，可以用极其优惠的价格在最短的时间内租到心仪的车辆。第三、强大的商业价值，达到经济价值和社会价值相统一。将社会资源最大化利用，让整个社会的经济价值与社会价值的发展潜力最大化。以北京为例，资料显示：该租车平台的出现使得每年降低汽车牌照需求5%即约10000张号牌；每年减少1%城市碳排放，减少碳排放超过120000吨；至少10%闲置汽车约550000辆汽车资源“活”起来；1辆车共享减少13辆车上路，减轻交通拥堵。
综上可见，START共享有车生活平台的协同消费共享网络展现了基于区域的协同网络可以形成可持续发展的共享经济模式，除此之外，也想展示信息技术在共享经济系统中的运用。搭建本地化、社区化的协同消费网络是促进共享经济可持续发展的重要方法。因此，START共享有车生活平台这一线上协同消费网络分享平台的实现证明了运用信息技术搭建社会协同网络可以推动共享经济的发展的命题。
（三）基于再分配的协同网络平台 “轻松筹”是一款通过朋友圈实现好友互助的服务平台，它下设三个版块：“发现筹款”“发起筹款”和“我的筹款”。“轻松筹”的运作机制实际上首先是通过熟人到陌生人的劝服。“轻松筹”是基于微信平台进行的众筹活动，而 “轻松筹”最大的成功因素是基于“朋友圈” 的社交网络传播模式。在熟人交际网络中，公益活动本身是非盈利的，因此熟人交际圈对劝服受众进行捐赠起到了关键性的影响。对比微博的强烈意见领袖式地说服作用，微信则体现了“意义重大者”和“关系亲密者”的影响。
诚然，开启与传播一个众筹活动，要通过从熟人传到熟人，再到熟人的熟人这样一种发散型传播模式。人们在群里互动同时分享到朋友圈，传递 “公益行”的理念并通过平台为需要帮助的人奉献爱心。其实， “轻松筹”所体现的价值观就是这样，即从感动身边的亲戚朋友开始，然后改变陌生人。基于此类熟人圈，非盈利的援助结果要远好于其他某些平台强制性的话语领导。其实，这无形使公益网络平台初建规模。人与人之间构成网状关系并为每一份筹款贡献自己的力量，然后使得社会上需要帮助的人们也拥有了无形的力量，这实际上是一种再分配机制，使社会原始状态下的财富不均逐步向均衡转移。因此，协同再分配机制改善了人们的生活，促进了经济效益和社会效益的提高。
轻松筹捐赠服务的主要特点在于他们提供了以信息通信技术为载体的移动应用与交互平台供大家为需要帮助的人献爱心。第一、这种协同互联体系与传统线下的大型捐赠会相比，只要是知晓这件事情的人都有机会去帮助他人，而不再受传统时间地点条件等的局限，做好平民化的众筹，让更多的民众感觉到公益活动就在身边。第二、基于的是社会捐赠网络系统，这就意味着共同社会责任的担当等。这些汇集的善款使公益事业蓬勃发展，使公益产业经济迅猛，其实更大的收获是得到关爱的孩子们。
总而言之，轻松筹的协同再分配机制运用了现代通信信息技术的发展平台搭建起的这种共享网络，帮助了他人学习的同时也享受了工作的乐趣。捐赠者在完成自己的善款后可以帮助被捐者，甚至在某种意义下，完善加固了人员关系，完成了自我价值的实现，实现社会财富的小部分转移，达到真正理念上的“协同再分配”。
六、研究结论与启示
物品共享已经成为社会组织资源的一种形式。本文探讨了以信息通信技术为依托构建协同网络并促进共享经济发展这种新的模式。本文对共享经济的起源进行了深入的探索，摒弃了沦为形式化的经济表象分析与解释，而是通过Citespace的应用，发现共享经济研究的盲区，并仔细探究了在信息通信技术的推动下协同网络与共享经济之间的联系，弥补了此处研究的空白。此外，本文选取了新兴且典型的利用协同生产、协同消费和协同再分配机制的“共享经济模式”企业，通过案例分析与构建理论框架图进一步说明了基于社会协同网络形成共享经济的正确性。
对于生产制作方来说，企业合作可以增加生产效率，进一步缩减生产成本。对于经济消费者来说，共享闲置物品能够减轻消费负担同时提升环保价值。对于社会捐赠者来说，物资再分配机制有利于进行财富分配转移，更方便快捷地帮助身边需要帮助的人。此外，这种模式还有待进一步完善。它显示了未来社会经济发展的一些困难以及共享经济发展趋势的不确定性。但是无论怎样，在信息通信技术这个大背景下研究协同网络推动共享经济缘起、演变和拓展的过程，将对中国未来企业的发展走向提供宝贵建议。
首先，在运用模式的选择上，企业可以在协同消费市场中立足，争取为消费者更加个性和周全的服务，将空闲的资源物品作为宝贵财富，从而提高闲置资源利用率最后获取收益；其次，生产的产品应该抛弃“用过即丢”的逻辑，将特点设计为持久耐用、可依需求调整、可修理和可升级的产品。再次，为了满足此类高端产品的研发需求 ，需要高生产率的生产流程去保证实施。企业与企业之间应该根据自身企业的优势劣势资源去分析，为自身优势资源分配相应任务。与此同时，要使核心企业与成员企业的指标体系融合、辅助决策支持等方面相互配合，促进企业内部协同生产地标准化与效率化，灵活地辅助新地合作企业加入协同生产的运作中来。最后，企业在获得收益与利润的过程中可以适当发挥与经济效益同等的社会效益，争取创造出更大的社会价值，将财富共享，搭建公益平台使人们参与其中，通过信息技术和社会网络为依托的企业平台为需要的人献出爱心。
参考文献：
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[22]李京麗.网络求助文本的话语研究——对“轻松筹”和“微爱通道”的三个案例分析[J].新闻界，2016（11）.
（作者单位：南京邮电大学管理学院）
关键词：共享经济；社会协同网络；案例分析
一、引言
随着信息技术的不断发展，共享经济成为当今经济社会发展的重要“引擎”。“共享经济”又称“分享经济”，所谓“分享”或者“共享”主要是指对资源“使用权”的让渡，以期获取收益。“共享经济”成为信息技术发展的互联网时代新的经济模式，在人们公平地享有及合理地整合、配置社会资源方面起到独特的作用。
人们对于移动互联网越来越依赖，加之“大众创业，万众创新”“互联网+”等政策的提出，中国的共享经济更是异军突起。在我国，涌现出了以共享单车为代表的一大批平台企业，渗入到包括传统行业在内的各个行业，也逐步走在了各个领域的前列。共享经济作为一种新型的经济形态，其实践探索远远走在了理论之前。虽然共享经济下的平台企业在近些年不断增加，但由于发展时间较短，学术界对于共享经济的研究尚未搭建出完善的理论体系，对于如何推动商业模式的进一步完善以促进共享经济的发展仍处在探索阶段。
本文以优制网、START共享有车平台和轻松筹为例，在信息技术飞速发展的当今社会，从利用搭建社会协同网络的角度，探究共享经济下平台企业的商业模式创新，由此探寻共享经济进一步发展的驱动力，以期对于我国共享经济下的众多平台企业在生产、消费和分配方面提出建议，从而有效地推动我国共享经济的健康良性发展。
二、文献回顾
（一）共享经济
“分享经济”又称“共享经济”，它是指对资源“使用权”进行让渡以期获取收益。国内研究学者李炳炎曾指出共享经济是借助网络平台，通过信息技术手段将闲置资源提供者和稀缺資源需求者相匹配，达到双方资源互享互通的经济形态。颜婧宇（2015）在对合作消费的生活方式进行考究后发现，共享经济是把住宅、轿车等闲置物品出租或外借给其余使用者，并使其成为生产者和消费者而收获自己的成果与收益，与此同时物品本身也能得到最大程度的利用。
近年来，共享经济的研究热点聚焦于这些方面：一是部分学者以案例讨论与分析的形式体现共享经济的典型应用。凌超和张赞从市场结构与团队绩效等方面探究了在线短租的形成模式，从而分析与总结了共享经济的形成机制。仲梦和樊一阳（2017）则采用共享单车的案例，探讨共享单车与共享经济之间的关系以及利弊。马成涛（2016）则报道共享充电宝将成为共享经济的下一个风口，在前所未与的氛围上体现新的社会与经济系统。二是对共享经济的商业模式提出具体的例证与概念综述。蒋晴波和徐森（2017）选择了知识共享这一领域，通过分析近10年的文献资料，从知识共享内涵、知识共享影响和激励措施等方面，对知识共享进行了较为系统的整理，也印证了共享经济发展的多样性。郑志来（2016）则从宏观的角度出发，认为“共享经济促进社会经济可持续发展”的这层作用依赖于互联网下的"新经济"形态，通过网络等平台为需求者创造价值收益。马强由 “共享经济在中国”这一特殊情境引出，发现了共享经济是移动互联网时代一种基于共享闲置物的新的商业模式，对我国经济新常态下实现成功转型具有深远影响。由此而论，近年来越来越多的学者投入到从案例分析到共享经济的模式探索中去，但是国内的研究现状还是处于起步期。
最初，共享经济的起源是1987年美国有名的经济学者马克斯·费尔逊和琼·斯潘文在论文中提出的“协同消费”概念：首次将共享经济缩小化，集中于消费领域。Nadler系统地对共享经济是什么以及走向哪里进行了理论与应用两方面的综述与进一步探索。而此次研究清晰地指明了这里的“共享”不同于一般的“分享”，分享不涉及交易，而与闲置交易有关的共享则明显与它区别开来。
（二）社会协同网络
张雪峰和杨育认为随着经济全球化和社会分工化分工的发展，越来越多的企业以产业链联盟、产业集群等模式联合起来对抗市场竞争，与此同时越来越多的产品实现资源交换与公用，并且社会福利分配也趋向于人人贡献力量的再分配机制，因此形成了复杂的协同关系。王湛和吴术（2013）提出现代企业是开放的，与其他企业或组织的交流日益密切。企业逐渐从固定集中的模式转变为协同合作的机制，然而这种协同体现在跨企业、跨部门、跨地域、跨时间和跨系统等多个方面，更具创新性、灵活性与流动性。
（三）文献计量分析
CiteSpace作为文献计量学方面最先进的分析工具之一，能帮助识别科学文献中体现研究发展的新趋势和新动态以及最新研究进展。为了探究国内外共享经济研究的关注焦点与研究现状，本文使用CiteSpace软件对相关论文进行关键词和术语检测。
在中国知网数据库文献搜索框输入“共享经济”关键词并进行全文搜索，得到了10073篇中文文献，再将时间点固定在“2016～2018”年，得到1500篇，手动去掉不相关的论文，剩余483篇。在用Citespace对这483篇文献进行关键词和术语检测，如表1所示。
从表1可以看出，引用次数最高的除了“共享经济”本身的“理论综述”外，居于第二位的分别是“商业模式”，接下来是 “共享单车”，然后是“互联网”。在对于中心性的排序中，“共享经济”、“闲置资源”、“互联网”也是明显具有中心性的词汇。而“协同消费”与“信息技术”虽有提及，但数量却很少。 此外，对这483篇论文进行关键词与术语检测，关键词与术语聚类分析图谱如图1和图2所示。图1和图2中反映了聚类7、聚类8、聚类10包含 “信息通信技术”和“协同网络”等字眼。这也说明了国内文献聚焦于對共享经济模式的分析与理论综述，也注重案例分析的应用，但却缺乏共享经济的缘起与成因的探索，国内关于“共享经济”与“协同网络”联系的研究少之又少，因此为本文的研究提供了契机。
因此，国内在关于共享经济的深度探索方面还不够充分，与协同网络和信息通信技术的联系与影响探究还处于起步期。经过国内外文献综述后，我们发现共享经济实际上是一种新的经济模型，它不同于传统意义上的大规模集中生产或消费或分配。它更多地意味着一种分享而不是拥有。并且这种分享机制的增长是在信息通信技术的驱动下随着社会协同网络的健全顺势进行，这方便了人与人之间的交流：人们彼此更渴望去分享他们的所有物。
三、理论模型
综述国内外学者的研究后发现，协同系统是一个由能源、物质、信息和人员等多介质耦合构成的复杂网络，在生产、消费和再分配等方面表现显著。本文将从生产、消费和再分配三个方面切入，构建协同网络，从而对共享经济的模式进行探究。
（一）协同生产
国内外的学者通过协同生产具体案例的考究，都提出不同的“协同生产”的概念。单汨源（2000）通过“竞争—合作—协调”的运行模式，发现协同生产是由分散的生产实体被分配在一起，从而相互依赖、相互配合并协调一致地工作，目的是超越单一生产实体所能达到的任务并体现它的经济性，因而整体效益会大于局部单独效益之和。协同创新、协同管理、协同生产、协同营销是企业协同的主要内容。但业务的互补性或相似性是企业间建立协同关系的先决条件。（Camariha，2007）张峰、杨育等人提出物质交换关系是业务互补、相似性的媒介，以物质交换系统构建的协同生产系统是企业协同的关键内容。
（二）协同消费
目前国内外学者没有对协同消费现象做出一个权威的定义，笔者通过搜集整理，大致由以下几种相对鲜明的描述：Botsman（2010）将合作消费定义为一种由网络技术驱动的下，使得从空间到技能甚至车辆等资产能够在以前从未有过的范围基础上，以未曾出现的手段进行交换、租用、分配与共享的新的社会与经济系统。LisaGansky在《网络》一书中提出“网格公司” 的概念，它同样描述了一种网络共享经济模式：对于目前市场上的许多产品和服务，我们正在从拥有它们变为共享它们。而只有当需要的时候，我们才占有它们。
为了更形象地理解这一概念，本文将该模式成功应用的国内外创业公司作为案例，在美国Airbnb是一家将旅游者和空房出租房主联系的服务型网站，它让居民的闲置空间得以货币化；Getaround，同样是一个租赁平台，让人们在不用车时将自己的车租给他人使用；ThredUP会提供小孩衣物交换服务；Neighborgoods通过改善人们闲置物品的流转率，以租借购买等行为来代替付费购买。而在Skillshare这家网站，人们可以交换并学习各自的技艺。在国内，途家网是一个类似Airbnb的房屋租赁平台，但它与美国的同行相比，还是有很多有待完善的地方；ofo小黄车则是共享单车的典型代表，它将分散的闲置资源和人们“最后一公里”的需求利用起来，让使用权得到暂时转移，每个人都得到了骑行的便利。但是共享经济下的协同消费案例在中国还属于起步期，需要一定的探索和研究。本文将在后续详细讨论具体案例。
综上所述，本文通过对国内文献和案例的翻译整理，也逐渐形成了自己对“协同消费”概念的理解体系，将其赋予以下定义：消费者通过社交APP、无线网络、云计算、手机终端、智能手机应用等高科技应用，以共同兴趣和互惠利益为纽带，与他人分享所拥有的事务，但其形式并不仅是提供事物的所有权，而更多的是提供获得或使用的渠道，从而实现合作或互利消费的一种经济模式。它包括租赁、使用或互相交换物品与服务、集中采购等方面的合作。
（三）协同再分配
国内外对于社会协同再分配的文献少之又少。Tae Hyup Roh通过协同模式的研究，运用案例Bigwalk的捐赠机制提出协同再分配实际上是社会财富从部分富有者通过社会分享机制例如捐赠者或慈善机构向其他需要帮助群体的一种转移。众筹创始人孙久文认为 “众筹”解决了人、智、力、资源和资金等多方面筹集问题，体现了众筹的魅力。而百度百科的官方版解释说公益众筹指通过互联网方式发布筹款项目并募集资金，这恰恰体现了协同再分配的核心理念。
协同网络机制的核心理念是从还未被其他拥有者完全探索出的商品和服务中发现未开发的潜能然后从中获取价值。因此，随着基于平台的信息通信技术的不断开发，共享经济有望去利用协同网络高效地解决社会闲置资源并促成社会效益，从而企业从中挖掘经济价值，形成共享经济的模式。根据本研究的三个切入点，提出理论模型图，如图3所示。
四、研究方法
案例研究属于实证研究中的定性研究。它是依靠数据资料库梳理数据并解析特定现象的方法，其更易于挖掘表面现象背后的机制，解决“是什么”和“如何”的问题（Weick，2007）。同时采用多案例，通过研究案例间的共性和特性相互比较印证、互为补充，实现单个案例之间的复制和拓展（Yin，2009）。本研究聚焦于随着信息通信技术的推动，基于社会协同网络而形成的共享经济商业模式，并分为协同生产、协同消费和协同再分配三个领域进行深层次探索。
在典型性方面，优制网、START共享有车平台和轻松筹都是协同生产、协同消费和协同再分配这三个领域的新兴代表企业。它们均顺应信息通信技术的发展潮流，同时协同网络机制形成特色比较突出，较为清晰地体现了企业在社会协同网络上形成共享经济的发展过程。在数据收集方面，企业官网公布了丰富的数据资料，包括年报、发展大事记、企业领导人的内部谈话等。此外，案例企业本身也存在宝贵的二手资料。这就满足案例研究中的证据从多途径获取，实现“三角验证”（Yin，2003）。 五、案例分析与讨论
本章讨论了用生产、消费和再分配等平台的协同网络来促进共享经济发展的中国企业。这三个案例都鲜明地体现了对于企业的创新来说，开发应用信息技术技术是共享经济成功的一个推动力。这是一个很实用的方法。但是，对于企业的案例来说是还基于一种创新和主动的平台上，以此进行新经济模式的探索。
（一）基于生产的协同网络平台：优制网的协同网络（Umade）
国内智能制造领域领先企业e-workers于2016年7月推出其核心产品——优制网。2017年11月7日，优制网亮相2017中国国际工业博览会。优制网的出现是共享经济在制造业领域发展的里程碑，也是制造业全面转型升级的重大突破。
在我国，随着制造业的不断发展，产业内的分工细化，寻求资源外包和企业合作的需求与日俱增，而制造业企业仍然采取传统的合作方式，合作企业有限，常常无法找到相匹配的服务企业进行有效的合作。与此同时，很多制造企业和科研机构等又存在着设备闲置、产能过剩等问题，造成了资源的浪费。
优制网作为国内出现的首个制造业工业服务的共享平台旨在解决制造业企业间的协作问题，从而开创了一种共享经济新模式。这一目标的实现得益于基于生产的协同网络平台在线上的正式运营。创新模式以线上发行为形式是信息的整合和交互的技术成果。线上网站和APP的开发，使得众多企业将需求信息和此协同网络连接了上百家制造和制造服务型企业，遍及电子制造、机械制造、个性化定制等众多领域，汇集制造业相关服务资源，例如测试、工业咨询等。
该网络平台搭建了生产的协同网络，将众多生产制造业企业和制造业服务提供商联系起来，迅速找到相匹配的合作企业。在此协同网络平台下，企业的角色是灵活变化的。企业可以作为需求方，发布相关需求，例如寻求零件定制、配件成品等。企业也可以选择作为服务方，提供相关的服务。
优制网创造的新模式拥有经济价值和社会价值，产生了巨大的效益。使整个网络激发了有合作需求和生产制造能力的制造企业之间的协同合作，为有产能剩余和设备闲置的企业提供了获得利润的平台，为有服务和产品需求的企业找到合适的合作企业。基于生产的协同平台上的信息整合和流动，促进了制造业企业资源的合理配置。
优制网的协同生产网络模型改变了传统制造业企业资源浪费、效率低下等诸多问题，通过模式创新形成了企业间双赢的结构模型。优制网利用信息技术搭建社会协同网络不仅解决了传统制造业产业的诸多问题，还开创了共享经济的新模式。因此，优制网这一线上制造业协同网络分享平台的实现证明了运用信息技术搭建社会协同网络可以推动共享经济的发展的命题。
（二）基于消费的协同网络平台：START共享有车生活平台
START共享有车生活平台是基于传统的租车业务在共享经济潮流下发展形成的协同网络平台，利用成熟的信息技术进行信息整合和交互，通过协同网络平台的搭建为消费者提供租车业务。START共享有车生活平台，原名PP租车，2012年10月在新加坡成立，通过在各个国家的本土化拓展和品牌战略升级，现已发展成为亚洲重要的P2P租车平台。
START共享有车生活平台积极倡导私家车租车的模式，鼓励私家车车主将闲置的爱车放置其平台上，实现共享。在平台上，私家车车主可以将其车租出并无需担心安全问题，而租客可以在距离自己最近的地方租到优惠满意的车辆。
START共享有车生活平台的形成不是一蹴而就的，是在共享经济迅速发展的趋势之下，通过利用信息技术和搭建协同消费网络实现的。
在信息技术的不断发展下，信息的整合进一步完善，用户与用户之间利用移动通信实现信息的交互。此外，GPS等技术的发展，可以实时监控用户的行程，安全更加有保障。
START共享有车生活平台在众多车主和租客之间搭建起了协同消费网络，其任务是在车主和租客之间形成车辆的共享。START共享有车生活平台的主要共享商业模式是产品服务系统，该平台让使用者通過用户对用户的共享平台实现汽车租赁从而达到私家车的共享。这一平台归根结底是信息服务产业下和共享经济下的协同消费网络平台。
START共享有车生活平台的出现在经济社会产生了巨大的影响，主要体现在以下的三个方面：第一、倡导分享文化，促进区域社群的形成。该平台采用会员制，严格的资质审查制度大大降低了风险，也促进了本地化、基于共同兴趣的社群的形成，社群人员的良性交流使得社区更加和谐。此效应主要在我国北京、上海、广州等业务密集的一线城市。这是对于共享经济中分享文化的倡导，用户更加认同分享文化，从而推动共享经济的发展。第二、真正服务用户，为用户提供便利。对于私家车车主来说，不仅可以获得租金、车险，还可以实现无钥匙交车，省去了不必要的麻烦，同时，定位和租客资格审查也无需担忧安全问题。对于租客来说，避开高昂的养车费用、停车位费、车牌费等现实问题，可以用极其优惠的价格在最短的时间内租到心仪的车辆。第三、强大的商业价值，达到经济价值和社会价值相统一。将社会资源最大化利用，让整个社会的经济价值与社会价值的发展潜力最大化。以北京为例，资料显示：该租车平台的出现使得每年降低汽车牌照需求5%即约10000张号牌；每年减少1%城市碳排放，减少碳排放超过120000吨；至少10%闲置汽车约550000辆汽车资源“活”起来；1辆车共享减少13辆车上路，减轻交通拥堵。
综上可见，START共享有车生活平台的协同消费共享网络展现了基于区域的协同网络可以形成可持续发展的共享经济模式，除此之外，也想展示信息技术在共享经济系统中的运用。搭建本地化、社区化的协同消费网络是促进共享经济可持续发展的重要方法。因此，START共享有车生活平台这一线上协同消费网络分享平台的实现证明了运用信息技术搭建社会协同网络可以推动共享经济的发展的命题。
（三）基于再分配的协同网络平台 “轻松筹”是一款通过朋友圈实现好友互助的服务平台，它下设三个版块：“发现筹款”“发起筹款”和“我的筹款”。“轻松筹”的运作机制实际上首先是通过熟人到陌生人的劝服。“轻松筹”是基于微信平台进行的众筹活动，而 “轻松筹”最大的成功因素是基于“朋友圈” 的社交网络传播模式。在熟人交际网络中，公益活动本身是非盈利的，因此熟人交际圈对劝服受众进行捐赠起到了关键性的影响。对比微博的强烈意见领袖式地说服作用，微信则体现了“意义重大者”和“关系亲密者”的影响。
诚然，开启与传播一个众筹活动，要通过从熟人传到熟人，再到熟人的熟人这样一种发散型传播模式。人们在群里互动同时分享到朋友圈，传递 “公益行”的理念并通过平台为需要帮助的人奉献爱心。其实， “轻松筹”所体现的价值观就是这样，即从感动身边的亲戚朋友开始，然后改变陌生人。基于此类熟人圈，非盈利的援助结果要远好于其他某些平台强制性的话语领导。其实，这无形使公益网络平台初建规模。人与人之间构成网状关系并为每一份筹款贡献自己的力量，然后使得社会上需要帮助的人们也拥有了无形的力量，这实际上是一种再分配机制，使社会原始状态下的财富不均逐步向均衡转移。因此，协同再分配机制改善了人们的生活，促进了经济效益和社会效益的提高。
轻松筹捐赠服务的主要特点在于他们提供了以信息通信技术为载体的移动应用与交互平台供大家为需要帮助的人献爱心。第一、这种协同互联体系与传统线下的大型捐赠会相比，只要是知晓这件事情的人都有机会去帮助他人，而不再受传统时间地点条件等的局限，做好平民化的众筹，让更多的民众感觉到公益活动就在身边。第二、基于的是社会捐赠网络系统，这就意味着共同社会责任的担当等。这些汇集的善款使公益事业蓬勃发展，使公益产业经济迅猛，其实更大的收获是得到关爱的孩子们。
总而言之，轻松筹的协同再分配机制运用了现代通信信息技术的发展平台搭建起的这种共享网络，帮助了他人学习的同时也享受了工作的乐趣。捐赠者在完成自己的善款后可以帮助被捐者，甚至在某种意义下，完善加固了人员关系，完成了自我价值的实现，实现社会财富的小部分转移，达到真正理念上的“协同再分配”。
六、研究结论与启示
物品共享已经成为社会组织资源的一种形式。本文探讨了以信息通信技术为依托构建协同网络并促进共享经济发展这种新的模式。本文对共享经济的起源进行了深入的探索，摒弃了沦为形式化的经济表象分析与解释，而是通过Citespace的应用，发现共享经济研究的盲区，并仔细探究了在信息通信技术的推动下协同网络与共享经济之间的联系，弥补了此处研究的空白。此外，本文选取了新兴且典型的利用协同生产、协同消费和协同再分配机制的“共享经济模式”企业，通过案例分析与构建理论框架图进一步说明了基于社会协同网络形成共享经济的正确性。
对于生产制作方来说，企业合作可以增加生产效率，进一步缩减生产成本。对于经济消费者来说，共享闲置物品能够减轻消费负担同时提升环保价值。对于社会捐赠者来说，物资再分配机制有利于进行财富分配转移，更方便快捷地帮助身边需要帮助的人。此外，这种模式还有待进一步完善。它显示了未来社会经济发展的一些困难以及共享经济发展趋势的不确定性。但是无论怎样，在信息通信技术这个大背景下研究协同网络推动共享经济缘起、演变和拓展的过程，将对中国未来企业的发展走向提供宝贵建议。
首先，在运用模式的选择上，企业可以在协同消费市场中立足，争取为消费者更加个性和周全的服务，将空闲的资源物品作为宝贵财富，从而提高闲置资源利用率最后获取收益；其次，生产的产品应该抛弃“用过即丢”的逻辑，将特点设计为持久耐用、可依需求调整、可修理和可升级的产品。再次，为了满足此类高端产品的研发需求 ，需要高生产率的生产流程去保证实施。企业与企业之间应该根据自身企业的优势劣势资源去分析，为自身优势资源分配相应任务。与此同时，要使核心企业与成员企业的指标体系融合、辅助决策支持等方面相互配合，促进企业内部协同生产地标准化与效率化，灵活地辅助新地合作企业加入协同生产的运作中来。最后，企业在获得收益与利润的过程中可以适当发挥与经济效益同等的社会效益，争取创造出更大的社会价值，将财富共享，搭建公益平台使人们参与其中，通过信息技术和社会网络为依托的企业平台为需要的人献出爱心。
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（作者单位：南京邮电大学管理学院）