【摘 要】
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针对矿用自卸车驾驶室内部振动噪声显著的问题,提高驾驶员乘坐舒适性,建立驾驶室结构有限元模型和声腔有限元模型进行声场声振耦合分析,确定噪声峰值和对应的频率。对峰值噪
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室
【基金项目】
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湖南省自然科学基金(2015JJ2029)
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针对矿用自卸车驾驶室内部振动噪声显著的问题,提高驾驶员乘坐舒适性,建立驾驶室结构有限元模型和声腔有限元模型进行声场声振耦合分析,确定噪声峰值和对应的频率。对峰值噪声进行驾驶室板件声学贡献量分析,找出贡献量最大的板件,再对引起板件局部振动剧烈的驾驶室模态进行模态参与因子分析,进行多目标形貌优化。通过结构改进,提升了板件刚度,仿真结果表明,优化后的结构对改善驾驶室内部声学环境有明显的效果,说明板件多目标形貌优化对解决多频噪声峰值优化问题有指导意义。
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