天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年6月份共发布20次，指数值月初延续振荡态势，随后整体回落。
　　本月上旬，煤炭和粮食运价不断走低，金属矿石运价振荡上涨，TBI围绕820点水平持续振荡。随后，煤炭运价跌幅扩大，粮食运价持续下跌，金属矿石运价快速回落，TBI在6月12―18日大幅回落，累计下跌55.41点，累计跌幅为6.73%。临近月末，煤炭和粮食运价继续走低，金属矿石运价先涨后跌，TBI整体回落，指数值最终报收于751.03点，相比5月30日（5月最后一个发布日）累计下跌59.61点，跌幅为7.35%。
　　（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初小幅下跌，后期跌幅扩大，指数值最终报收于404.72点，本月累计下跌21.85%。月初，巴拿马型船市场成交清淡，运价快速下跌，澳大利亚达林浦至天津航线运价持续回落。相比之下，海岬型船市场成交活跃，海波因特至天津航线运价月初振荡上涨，并于6月11日升至月内最高点，累计涨幅超8.5%。随后，由于国际煤市持续低迷，国内煤炭需求依然未见好转，市场运价延续弱势。巴拿马型船市场运价跌势不改，澳大利亚达林浦至天津航线运价继续快速下挫，本月累计跌幅高达51%左右。海岬型船市场运价振荡回落，月末相比月内高点累计下跌6.62%。
　　（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）持续回落，指数值最终报收于700.32点，累计下跌10.95%。海关统计数据显示，我国5月份大豆进口量597万t，较4月份650万t的进口量有所回落。由于前期进口量居高不下，国家临时存储大豆拍卖持续进行，大豆进口需求有所减少，加之巴拿马型船可用运力大幅增加，导致粮食进口市场运价持续下行。南美地区大豆收获接近尾声，市场货盘较少，本月中旬的降雨及巴西港口的罢工也对大豆装运造成一定影响，南美东岸至天津航线运价本月累计下跌近13%。美国地区虽有部分陈豆出运，但受巴拿马型船市场整体走弱的影响，市场运价同样持续回落，美湾至天津航线运价本月累计下跌近9.5%，美西至天津航线运价本月累计下跌近10.5%。
　　（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）本月上旬振荡回升，随后快速回落，后半月先涨后跌，指数值最终报收于1 148.05点，本月累计上涨1.81%。月初，进口金属矿石市场成交活跃，带动海岬型船市场运价明显回升。澳大利亚矿商积极租船，澳大利亚至天津航线运价于6月11日升至月内高点，累计涨幅超9%。大西洋地区成交更为火爆，巴西至中国北方航线运价于6月10日升至阶段性高位，累计涨幅超15%。随后，市场运力供给增加导致运价快速回落，澳大利亚至天津航线运价回落至月初水平，巴西至中国北方航线运价也一度下跌近7%。后半月，澳大利亚至天津航线运价窄幅振荡，巴西至中国北方航线运价先涨后跌，并于6月20日升至月内最高点，随后因市场成交减缓而持续小幅回落。镍矿石方面，灵便型船市场运价继续下行，月末快速回升，菲律宾苏里高至天津航线运价本月累计下跌近8%，印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计下跌1.63%。
　　（天津国际贸易与航运服务中心）