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【摘要】当前我国高速公路路面通常使用沥青混凝土修建，这种材料不仅能提高高速公路路面质量，还有利于延长高速公路的使用年限。但高速公路在投入使用过程中，受当地环境、气候、温度、湿度以及车辆荷载等因素影响不可避免的会出现路面损害，影响行车安全和公路使用。基于此，文章分析了高速公路沥青混凝土路面预防性养护的必要性、高速公路的常见病害以及预防性养护措施。
【关键词】高速公路;沥青混凝土路面;预防性养护
1、引言
高速公路的预防性养护也就是提前分析和了解公路中可能会存在的一些问题，并制定完善的保护措施，定期对公路进行修复与弥补。预防性养护能够提高公路的使用年限，增加公路的使用质量，降低养护成本。但预防性养护需要技术与设备的支持，同时对施工人员的要求也较高。
2、高速公路沥青混凝土路面工程预防性养护的必要性
如何对高速公路的沥青混凝土路面进行合理有效的预防性养护，是当前阶段的重点关注问题。在预防性养护开展过程中，往往会出现各种各样的影响因素，对养护结果造成一定的不良影响。因此在开展养护之前必须了解高速公路沥青混凝土路面预防性养护的必要性[1]。
首先，预防性养护能够延长高速公路的使用年限，这是最为直接也是最为明显的养护效果。预防性养护工程的实施能够提高公路路面的夯实程度;预防性养护工程的实施还能够始终让路路面保持最佳状态，提高公路的使用质量和使用寿命;因此，必须加强对公路路面的监管力度，时刻注意公路路面出现的一些问题，并采取相应有效的措施。
3、高速公路沥青混凝土路面工程常见病害
3.1 功能性路面破坏
高速公路沥青混凝土路面投入使用过程中会产生各种功能性路面破坏，例如裂缝、路面不平稳、沉降等等。首先，高速公路工程结束后，使用初期会因当地地理环境，施工技术水平，气候变化等因素产生不同的裂缝问题。裂缝问题是所有高速公路的通用常见现象，同样也是破坏性较大的一种现象。其次，不同的高速公路都会设定相应的车辆承载重量，但部分货车为了增加经济效益，降低成本，超载现象频繁发生。车辆重量若超过了路面最大承受度，会造成公路路面的沉降[2]。最后，若高速公路的设计阶段与施工阶段存在不合理现象，那么公路在投入使用一段时间后会因为地基密度不均匀，出现波浪起伏的现象。并且高速公路路面车辆车速较快，路面若不平稳，沥青受到车辆与地面的作用力会出现剥落现象，影响行车安全。上述问题全是公路路面的功能性破坏，为了提高公路路面的行车安全与使用稳定性，需要加强对设计环节、施工环节的监督管理，并且还要对使用过程中可能出现的问题进行预防。
3.2 自然因素产生的破坏
除了人为因素高速公路在投入使用过程中，还会因自然因素而产生破坏。当前对高速公路混凝土路面造成破坏最严重的自然因素是雨水降落。各个地区的降水量不同，雨水對公路路面产生的破坏程度也有差异。雨水落在沥青混凝土路面后，车辆经过会留下明显的碾压痕迹，并且雨水和车辆也会加快路面沥青混凝土路面的油砂分离。
4、高速公路沥青混凝土路面工程预防性养护措施
4.1 南方高速公路路面常见病害
南方大多数城市都有着高温、多雨的特点，而这些特点非常有利于高速公路路面病害的出现。南方常见的高速公路路面病害有裂缝、车辙、水破坏、泛油等等。其中混合稀浆密封方法能够适用于高速公路路面的裂缝、车辙现象;微表处技术则适用于高速公路的微小病害，例如细缝、车辙。路面再生技术则适用于高速公路的水破坏、泛油、车辙、细缝等等。雾封层技术作为一种作为常见的预防技术，对于经常出现水破坏的地段能够提前进行预防。下面将展开详细分析。
4.2 养护措施
高速公路沥青混凝土路面养护措施：
4.2.1 混合稀浆密封方法
混合稀浆密封方法，是从国外引进的一种技术，该技术在高速公路沥青混凝土路面预防养护中有着重要作用。混合稀浆的组成部分主要有沥青、骨料以及各种添加剂等等，将所有材料按照一定的比例进行混合，可以得到混合稀浆。工作人员在混合稀浆尚未完全凝固之前浇筑到公路路面中，值得注意的是，工作人员一定要把握稀浆浇筑的厚度。若浇注的稀浆太厚，会造成公路路面的吸水性下降。摊铺的厚度是分为细封层、中封层和粗封层。其中细封层主要用来填补沥青混凝土路面的小细缝;中封层比细封层厚度高，且具有一定的防水性和抗压强度，可以修复较大的裂缝和松散的结构;粗封层厚度更好，可以让沥青混合物在具有一定抗压能力的情况下还能具有防滑能力，所以在高速公路最上层。在实际工程施工过程中，可以针对具体的路面情况对稀浆的厚度进行合理控制和管理，这样就在降低路面吸水能力的同时，避免雨雪对路面造成的影响。采取混合稀浆封层路面技术，可以强化路面的防水性和抗压的承载能力，从而进一步养护高速公路路面的质量。
4.2.2 微表处技术
微表处技术是在混合稀浆封层技术的原理上发展而来的。微表处技术使用专业的设备将水、集料、添加剂等材料按照一定的比例进行搅拌混合，然后将其平铺在高速公路路面上，能够有效预防路面病害的产生。微表处技术适用于公路病害前期或公路预防，若高速公路出现细缝、车辙，那么工作人员都会使用微表处技术进行处理。通过使用矿物材料、聚合物改性的乳化沥青混凝土和水通过一定的比例混合之后，使用专用的摊铺机在沥青混凝土路面进行摊铺，在高速公路表面形成一层较薄的保护层，可以很好地处理预防和修复水破坏，从而达到公路的预防养护的效果。微表处理技术不仅对水破坏起到很好的防范作用，对于破坏严重的路面还可以通过多次摊铺来增加路面的功能性和平整度，从而很大程度上提高高速公路的使用寿命和长期运营功能性，大幅降低高速公路，尤其是高级沥青混凝土路面后期的养护费用。微表处技术有以下几个优点：第一，具有良好的防水性，微表处中所包含的材料对缝隙的填满度非常高，能够在最大程度上提高路面的防水性。第二，微表处技术的摩擦系数高，防滑性能好。第三，使用微表处技术所预防的高速公路路面较为平整。第四，微表处技术，能够有效提高高速公路的使用寿命。第五，微表处技术施工简单，耗时短并且安全环保。 4.2.3 路面再生技术
沥青路面再生技术在高速公路的养护中得到了广泛应用，沥青路面再生技术可分为冷再生技术与热再生技术。沥青路面冷再生技术是指对原有公路的材料进行回收和处理，实现对旧材料的再利用，这样既能提高材料的使用性能，又能预防和修复公路。但沥青路面冷，再生技术不能单独使用，必须与碾压机、挖掘机等设备配合使用。沥青路面热再生技术，因为温度限制不如冷再生技术的应用范围广。热再生技术是通过温度加热公路路面，对公路进行养护维修，但热再生技术的缺陷是倘若加热不均匀，会造成公路预防和修复的质量不佳。沥青路面再生技术一般应用于水破坏、裂缝、泛油等公路常见病害中。
4.2.4 雾封层预防养护技术
雾封层技术主要的作用为提高高速公路路面的防水性，增强高速公路路面防滑性。雾封层技术是高速公路预防性养护中最为常见的一种技术，因其施工技术简单、效率高等特点。该技术并不是将公路路基结构进行破坏，而是直接在路面贴层膜，提高对路面的保护程度。在雾封层技术施工之前，对高速公路路面有着严格要求。首先要确保高速公路路面有着足够的刚度与强度，其次要对高速公路路面进行清扫，确保路面的干净;然后在雾封层喷洒过程中，工作人员一定要控制喷洒量。最后，喷洒结束后一定要严格禁止行人与车辆的出入，养护完成后才可投入使用。雾封层技术主要应用于高速公路路面较小的裂缝，或容易产生水破坏的路面。在预防性养护工作施工过程中，使用的材料通常具有很大的流动性，能深入沥青以及骨料内部进行修复，最终恢复沥青路面的黏结性。
4.2.5封缝技术运用
封缝技术就是对沥青混凝土路面上的一些裂缝加以填充，不过对于填充的材料选择是有严格要求的，选择的必须是密封材料，做这些填充的主要目的是防止路面上的一些杂物和水由于渗透的原因而对路基产生破坏，这样做便可以在一定程度上将对路面的损害降到最低。封縫技术主要应用到的地方是路面还没有出现结构性裂缝或者是裂缝还比较少的那些路面，对这种施工技术加以应用，既可以稳步提升对公路的养护效果，也可以降低路面的养护成本。
4.2.6稀浆封层技术地运用
将集料、乳化沥青、添加剂等建筑材料加水搅拌而成一种混凝剂，然后直接抹在公路表面上有裂缝的地方。这种预防性养护措施主要是应用于那些沥青路面上比较小的，并不明显的裂缝。经过实践证明，这种方法可以取得很显著的效果，不仅有着极为明显的封闭效果，而且对于水分的渗透也会起到极好的防护作用，有效的避免了水的渗透所带来的二次破坏，同时还促进了沥青路面抗滑性能的提升。
4.2.7石屑封层技术地运用
这个技术在施工时要分几步来进行，面对需要进行预防性养护的沥青路面，要先喷洒乳化沥青，然后再将石屑撒在这些乳化沥青上面，最后对石屑和沥青一起进行碾压处理。
结语：
综上所述，我们能够了解到在高速公路沥青混凝土路面中开展预防养护技术是非常必要的，能够有效解决公路中存在的各种问题，防止造成不可挽回的后果。虽然我国的预防性养护，已形成了较为完整的规模，但仍旧需要工作人员进行技术创新，为我国公路的建设发展创造更加美好的未来。
参考文献：
[1]练龙.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].居舍，2019（17）：28.
[2]王才源.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略研究[J].建材与装饰，2019（10）：280-281.
[3]王军.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].山东工业技术，2019（07）：102.
[4]杨杰.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].交通世界，2017（11）：40-41.
[5]陈刚.高速公路沥青混凝土路面预防性养护措施[J].甘肃科技纵横，2017，46（04）：51-53.
作者简介：
何作（1982.10-），男，汉，湖南临湘，本科，工程师，主要从事高速公路养护工作。
【关键词】高速公路;沥青混凝土路面;预防性养护
1、引言
高速公路的预防性养护也就是提前分析和了解公路中可能会存在的一些问题，并制定完善的保护措施，定期对公路进行修复与弥补。预防性养护能够提高公路的使用年限，增加公路的使用质量，降低养护成本。但预防性养护需要技术与设备的支持，同时对施工人员的要求也较高。
2、高速公路沥青混凝土路面工程预防性养护的必要性
如何对高速公路的沥青混凝土路面进行合理有效的预防性养护，是当前阶段的重点关注问题。在预防性养护开展过程中，往往会出现各种各样的影响因素，对养护结果造成一定的不良影响。因此在开展养护之前必须了解高速公路沥青混凝土路面预防性养护的必要性[1]。
首先，预防性养护能够延长高速公路的使用年限，这是最为直接也是最为明显的养护效果。预防性养护工程的实施能够提高公路路面的夯实程度;预防性养护工程的实施还能够始终让路路面保持最佳状态，提高公路的使用质量和使用寿命;因此，必须加强对公路路面的监管力度，时刻注意公路路面出现的一些问题，并采取相应有效的措施。
3、高速公路沥青混凝土路面工程常见病害
3.1 功能性路面破坏
高速公路沥青混凝土路面投入使用过程中会产生各种功能性路面破坏，例如裂缝、路面不平稳、沉降等等。首先，高速公路工程结束后，使用初期会因当地地理环境，施工技术水平，气候变化等因素产生不同的裂缝问题。裂缝问题是所有高速公路的通用常见现象，同样也是破坏性较大的一种现象。其次，不同的高速公路都会设定相应的车辆承载重量，但部分货车为了增加经济效益，降低成本，超载现象频繁发生。车辆重量若超过了路面最大承受度，会造成公路路面的沉降[2]。最后，若高速公路的设计阶段与施工阶段存在不合理现象，那么公路在投入使用一段时间后会因为地基密度不均匀，出现波浪起伏的现象。并且高速公路路面车辆车速较快，路面若不平稳，沥青受到车辆与地面的作用力会出现剥落现象，影响行车安全。上述问题全是公路路面的功能性破坏，为了提高公路路面的行车安全与使用稳定性，需要加强对设计环节、施工环节的监督管理，并且还要对使用过程中可能出现的问题进行预防。
3.2 自然因素产生的破坏
除了人为因素高速公路在投入使用过程中，还会因自然因素而产生破坏。当前对高速公路混凝土路面造成破坏最严重的自然因素是雨水降落。各个地区的降水量不同，雨水對公路路面产生的破坏程度也有差异。雨水落在沥青混凝土路面后，车辆经过会留下明显的碾压痕迹，并且雨水和车辆也会加快路面沥青混凝土路面的油砂分离。
4、高速公路沥青混凝土路面工程预防性养护措施
4.1 南方高速公路路面常见病害
南方大多数城市都有着高温、多雨的特点，而这些特点非常有利于高速公路路面病害的出现。南方常见的高速公路路面病害有裂缝、车辙、水破坏、泛油等等。其中混合稀浆密封方法能够适用于高速公路路面的裂缝、车辙现象;微表处技术则适用于高速公路的微小病害，例如细缝、车辙。路面再生技术则适用于高速公路的水破坏、泛油、车辙、细缝等等。雾封层技术作为一种作为常见的预防技术，对于经常出现水破坏的地段能够提前进行预防。下面将展开详细分析。
4.2 养护措施
高速公路沥青混凝土路面养护措施：
4.2.1 混合稀浆密封方法
混合稀浆密封方法，是从国外引进的一种技术，该技术在高速公路沥青混凝土路面预防养护中有着重要作用。混合稀浆的组成部分主要有沥青、骨料以及各种添加剂等等，将所有材料按照一定的比例进行混合，可以得到混合稀浆。工作人员在混合稀浆尚未完全凝固之前浇筑到公路路面中，值得注意的是，工作人员一定要把握稀浆浇筑的厚度。若浇注的稀浆太厚，会造成公路路面的吸水性下降。摊铺的厚度是分为细封层、中封层和粗封层。其中细封层主要用来填补沥青混凝土路面的小细缝;中封层比细封层厚度高，且具有一定的防水性和抗压强度，可以修复较大的裂缝和松散的结构;粗封层厚度更好，可以让沥青混合物在具有一定抗压能力的情况下还能具有防滑能力，所以在高速公路最上层。在实际工程施工过程中，可以针对具体的路面情况对稀浆的厚度进行合理控制和管理，这样就在降低路面吸水能力的同时，避免雨雪对路面造成的影响。采取混合稀浆封层路面技术，可以强化路面的防水性和抗压的承载能力，从而进一步养护高速公路路面的质量。
4.2.2 微表处技术
微表处技术是在混合稀浆封层技术的原理上发展而来的。微表处技术使用专业的设备将水、集料、添加剂等材料按照一定的比例进行搅拌混合，然后将其平铺在高速公路路面上，能够有效预防路面病害的产生。微表处技术适用于公路病害前期或公路预防，若高速公路出现细缝、车辙，那么工作人员都会使用微表处技术进行处理。通过使用矿物材料、聚合物改性的乳化沥青混凝土和水通过一定的比例混合之后，使用专用的摊铺机在沥青混凝土路面进行摊铺，在高速公路表面形成一层较薄的保护层，可以很好地处理预防和修复水破坏，从而达到公路的预防养护的效果。微表处理技术不仅对水破坏起到很好的防范作用，对于破坏严重的路面还可以通过多次摊铺来增加路面的功能性和平整度，从而很大程度上提高高速公路的使用寿命和长期运营功能性，大幅降低高速公路，尤其是高级沥青混凝土路面后期的养护费用。微表处技术有以下几个优点：第一，具有良好的防水性，微表处中所包含的材料对缝隙的填满度非常高，能够在最大程度上提高路面的防水性。第二，微表处技术的摩擦系数高，防滑性能好。第三，使用微表处技术所预防的高速公路路面较为平整。第四，微表处技术，能够有效提高高速公路的使用寿命。第五，微表处技术施工简单，耗时短并且安全环保。 4.2.3 路面再生技术
沥青路面再生技术在高速公路的养护中得到了广泛应用，沥青路面再生技术可分为冷再生技术与热再生技术。沥青路面冷再生技术是指对原有公路的材料进行回收和处理，实现对旧材料的再利用，这样既能提高材料的使用性能，又能预防和修复公路。但沥青路面冷，再生技术不能单独使用，必须与碾压机、挖掘机等设备配合使用。沥青路面热再生技术，因为温度限制不如冷再生技术的应用范围广。热再生技术是通过温度加热公路路面，对公路进行养护维修，但热再生技术的缺陷是倘若加热不均匀，会造成公路预防和修复的质量不佳。沥青路面再生技术一般应用于水破坏、裂缝、泛油等公路常见病害中。
4.2.4 雾封层预防养护技术
雾封层技术主要的作用为提高高速公路路面的防水性，增强高速公路路面防滑性。雾封层技术是高速公路预防性养护中最为常见的一种技术，因其施工技术简单、效率高等特点。该技术并不是将公路路基结构进行破坏，而是直接在路面贴层膜，提高对路面的保护程度。在雾封层技术施工之前，对高速公路路面有着严格要求。首先要确保高速公路路面有着足够的刚度与强度，其次要对高速公路路面进行清扫，确保路面的干净;然后在雾封层喷洒过程中，工作人员一定要控制喷洒量。最后，喷洒结束后一定要严格禁止行人与车辆的出入，养护完成后才可投入使用。雾封层技术主要应用于高速公路路面较小的裂缝，或容易产生水破坏的路面。在预防性养护工作施工过程中，使用的材料通常具有很大的流动性，能深入沥青以及骨料内部进行修复，最终恢复沥青路面的黏结性。
4.2.5封缝技术运用
封缝技术就是对沥青混凝土路面上的一些裂缝加以填充，不过对于填充的材料选择是有严格要求的，选择的必须是密封材料，做这些填充的主要目的是防止路面上的一些杂物和水由于渗透的原因而对路基产生破坏，这样做便可以在一定程度上将对路面的损害降到最低。封縫技术主要应用到的地方是路面还没有出现结构性裂缝或者是裂缝还比较少的那些路面，对这种施工技术加以应用，既可以稳步提升对公路的养护效果，也可以降低路面的养护成本。
4.2.6稀浆封层技术地运用
将集料、乳化沥青、添加剂等建筑材料加水搅拌而成一种混凝剂，然后直接抹在公路表面上有裂缝的地方。这种预防性养护措施主要是应用于那些沥青路面上比较小的，并不明显的裂缝。经过实践证明，这种方法可以取得很显著的效果，不仅有着极为明显的封闭效果，而且对于水分的渗透也会起到极好的防护作用，有效的避免了水的渗透所带来的二次破坏，同时还促进了沥青路面抗滑性能的提升。
4.2.7石屑封层技术地运用
这个技术在施工时要分几步来进行，面对需要进行预防性养护的沥青路面，要先喷洒乳化沥青，然后再将石屑撒在这些乳化沥青上面，最后对石屑和沥青一起进行碾压处理。
结语：
综上所述，我们能够了解到在高速公路沥青混凝土路面中开展预防养护技术是非常必要的，能够有效解决公路中存在的各种问题，防止造成不可挽回的后果。虽然我国的预防性养护，已形成了较为完整的规模，但仍旧需要工作人员进行技术创新，为我国公路的建设发展创造更加美好的未来。
参考文献：
[1]练龙.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].居舍，2019（17）：28.
[2]王才源.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略研究[J].建材与装饰，2019（10）：280-281.
[3]王军.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].山东工业技术，2019（07）：102.
[4]杨杰.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].交通世界，2017（11）：40-41.
[5]陈刚.高速公路沥青混凝土路面预防性养护措施[J].甘肃科技纵横，2017，46（04）：51-53.
作者简介：
何作（1982.10-），男，汉，湖南临湘，本科，工程师，主要从事高速公路养护工作。