【摘 要】
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由于级间隔板的存在,双脉冲发动机Ⅱ脉冲药柱工作时,其燃烧室内部流场与常规固体火箭发动机内流场有较大的差别.为探究Ⅱ脉冲药柱内孔半径和颗粒粒径对流场特征的影响,采用k-
【机 构】
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湖北航天化学技术研究所,襄阳441003;航天化学动力技术重点实验室,襄阳441003;湖北航天化学技术研究所,襄阳441003
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由于级间隔板的存在,双脉冲发动机Ⅱ脉冲药柱工作时,其燃烧室内部流场与常规固体火箭发动机内流场有较大的差别.为探究Ⅱ脉冲药柱内孔半径和颗粒粒径对流场特征的影响,采用k-ε模型和离散相模型对发动机Ⅱ脉冲稳态工作过程进行了数值仿真.结果表明,随着Ⅱ脉冲药柱内孔半径的增大,燃气再附着点的位置和最大回流速度的位置向Ⅰ脉冲燃烧室下游移动;当药柱内孔半径为20 mm时,在级间孔前,粒子会在涡流区存在沉积;经过级间孔后,一部分粒子会随着气流进入燃气涡流区域,形成对Ⅰ脉冲燃烧室冲蚀,另一部分粒子则随气流不断加速,撞击喷管收敛段;当药柱内孔半径达到30 mm后,回流区消失,粒子只撞击喷管收敛段.颗粒的粒径大小对Ⅰ脉冲燃烧室轴线上的燃气温度和马赫数没有影响,但对喷管轴线上的燃气温度和马赫数影响较大.
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