罗斯博格曾说，在摩纳哥站的比赛就像每晚睡在自己家床上一样舒服，而让他想不到的是，这一次，他不但睡得更舒服，而且车队还‘贴心’地帮他从汉密尔顿手里抢了一床被子……
　　
　　如果你还在抱怨现在的F1缺少悬念，那么我猜你一定错过了前不久的摩纳哥大奖赛。作为F1赛历中最经典的街道赛，摩纳哥站的比赛大多会是两个极端，要么沉闷得要死，要么充满悬念。当然，在这样一条几乎不能超车的赛道上，悬念自然不是来自于谁跑得更快（事实上这也不是什么悬念了），而是要看搅局的安全车什么时候光顾或是还有哪些戏剧化的小概率事件。上个赛季的摩纳哥站上最引人关注的，莫过于奔驰双雄上演的一出“暗战”，最终汉密尔顿因为眼睛不适屈居于罗斯博格之后。而现在，两人间暗战继续，故事却远比去年更“悲惨”，只不过“受伤的”依旧还是汉密尔顿。
　　先来还原一下现场。摩纳哥站的比赛共78圈，全长260.286km。在第65圈安全车出动之前，故事简单得可以一句话带过。汉密尔顿拿下了杆位，罗斯博格居次席，梅赛德斯再一次包揽发车位头排，然后5盏红灯熄灭，汉密尔顿领跑，罗斯博格紧随。在跑得快也超不过的摩纳哥站，这样的队形足可以安稳地保持到迎接方格旗。然而就在我们以为比赛会这样沉闷地结束时，红牛二队的维斯塔潘附送了改变整场战局的结尾彩蛋，他在试图超越格罗斯让时撞车，事故触发了安全车，跟着梅赛德斯车队向汉密尔顿发出指令，要求他进站，正是这个决定葬送了汉密尔顿差不多已经到手的冠军。出站后，汉密尔顿不仅落在了罗斯博格后面，甚至连原来排在第三位的维泰尔都超了过去，等到安全车退出，比赛重新开始，距离比赛结束只剩下最后不到8圈。
　　
　　此时，罗斯博格是绝对不会再进站了，而维泰尔自然也选择坚持到底。于是不甘心的汉密尔顿只能朝着维泰尔发起冲击，但蒙特卡洛狭窄的车道注定了即便他的速度远超对手，也是有心无力。3圈过后，汉密尔顿终于无奈认命：“I′m possible to pass。”
　　当赛车驶过终点，本该驶向领奖台的汉密尔顿直接将赛车停到了赛道旁，迟迟不肯离开。然后缓慢地爬出了赛车，呆立在场边。领奖台上，郁闷的汉密尔顿甚至没有喷洒香槟的心情，只想尽快离开——季军很好，但冠军才是我的。
　　莫名其妙丢掉到手的冠军，汉密尔顿的郁闷可想而知，而其最后一次进站也成为众矢之的。在仅剩几圈的情况下到底该不该进站？为什么要进？按照梅赛德斯的本意，让汉密尔顿进站是因为担心排在第3位的维泰尔也会在安全车出动时进站换上新的超软胎，以挑战前面的两辆梅赛德斯赛车，于是才召回了握有19s领先优势的汉密尔顿，然而红牛压根就没有让维泰尔进站的打算，而奔驰的工程师们又错误地估算了汉密尔顿进站所耗费的时间和出站时所处的位置。于是，一切就这么发生了。赛后，梅赛德斯赛车运动主管沃尔夫坦言：“我们算错了，我们以为有足够的优势让汉密尔顿进站换上新胎，重新出站后将跟在安全车后维持第一的位置，领先于罗斯博格，并控制住所有其他竞争者换新胎后带来的风险，但计算是不准确的，他出来后落到了第三位。”
　　
　　而作为本场比赛最大的受益者，罗斯博格也压根没有想到自己会以这样一种方式拿下自己在摩纳哥赛道上的“三连冠”，“我感到非常非常惊讶，我看到安全车的时候却没有看到刘易斯。我还在想，他怎么消失了？之后，我发现他跟在一辆法拉利身后，他以一个可怕的方式丢掉了比赛。”
　　
　　
　　事实上，“三叉星”这样的无厘头策略已经不是第一次，上赛季的新加坡站上，梅赛德斯车队也是在仅剩下8圈的时候召回了领先的汉密尔顿，使其出站后落在维泰尔的身后，好在强劲的“火星车”帮助汉密尔顿轻松地完成了反超，最终拿下冠军。而这一次“三叉星”显然是忘了，这里不是新加坡。
　　78圈的比赛领跑了64圈之后仅收获一个季军，梅赛德斯“坑”了汉密尔顿，成全了罗斯博格，也和我们逗了个闷子。