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摘要:随着我国高速公路建设的迅速发展，工程质量将成为工程管理技术人员的首要问题。为此，本文作者结合多年的管理工作经验，主要就如何提高全员质量意识、加强施工质量控制、关注设计质量等方面进行了阐述。
关键词:高速公路施工质量控制管理
中图分类号：U415.12文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)06(c)-0000-00
引言
我国自改革开放以来,公路建设取得了令世人瞩目的成绩,尤其是1998年以后,公路建设实现了跨越式发展,“十五”建成高速公路2.47万km,是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍,总里程达到4.1万km,居世界第二位。高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路现场施工质量管理,提高高速公路的施工质量。
1 提高全员质量意识
人的思想决定人的行为。所以提高全员质量意识是提高高速公路的施工质量的源头。
首先，做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输， 要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
2 加强现场施工质量控制
(1)建立、完善质量保证体系。
施工单位应建立以项目经理为工程质量第一责任人和以项目总工程师和总质检工程师负责的质检、试验、测量三位一体与IS09001标准相一致的质量保证体系,严格施工过程中的质量控制,确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和有丰富经验的工程技术人员,从人员素质上确保工程质量目标的实现。项目部设质检部和工程部,作业班组设质检员,实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员自检,班组间质检员互检,工程部、质检工程师联检,在自检、互检、联检基础上,报监理工程师检查、签证后,方可进行下道工序的施工。为质检员、工程部、质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备工具和书籍等,为其履行质检职责提供充分的装备。
工地实验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,施工单位要重视工地实验室建设,为实验室配备与工程任务相适应的人员、仪器、设备,保证满足工程试验需要。试验人员素质一定要高,要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神;试验仪器、设备要先进齐全,实验室必须严把施工材料进场关,主材(如钢材、水泥、沥青等)进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件,经实验室在现场按有关试验规程规定抽检合格,并取得监理工程师签证批准后,方准进场使用;同时严格执行试验规程,确保每项工程开工前有标准试验,施工中有试验检查,完工后有真实、准确、完整的试验资料,以充分反映工程实体内部质量状况。
(2)实行全员工程质量岗位责任制,明确每个员工自己工作范围,在工程质量方面的责任、权力和利益,奖优惩劣,确保每个员工的工作质量,以此来保证工程质量。
(3)结合工程实际积极开展QC小组技术、质量攻关活动,推进技术进步,用新的施工技术、新的施工工序、新的施工方法、新设备、新材料确保工程质量优良。
(4)严格施工过程质量控制,确保工作质量。
组织有关人员认真学习、会审设计图纸,充分理解设计意图;严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工工艺、施工操作规程和监理工程师具体要求组织施工。做到各工程项目开工前有详细的施工方案、方法和技术交底,施工操作有施工工艺和施工操作规程做指导,技术、质量指标有图纸、规范、招标文件和监理工程师具体要求,施工过程中有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结等记录;每分项工程开工前检查是否具备开工条件,开工后能否保证工程质量;严格工序自检、互检、交接检,确保工序合格,才进行下道工序施工;用确保每一工序、每一分项、每一分部工程质量来保证整个项目工程质量。
(5)实行质量一票否决权制度,坚持预防为主,把质量事故、隐患消灭在萌芽状态中。一旦发生质量事故,坚决做到“四不放过”。事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。
(6)加强职工技术培训和技术考核工作,做到关键技术工种必须持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师充任班组长。
(7)与监理工程师密切配合,整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导,签证认可之下进行,坚决做到按设计图纸、技术规范组织施工。
(8)实行质量检查制度及奖罚办法
①施工单位每月组织大检查一次,并不定期随时抽查,各作业队应及时对已完成单项工程进行检查,发现问题及时整改。对质量隐患采取纠正和预防措施。
②密切配合监理对工程质量的监督和检查工作,保证工程施工正常进行。
③严肃对待质量事故,若发生质量事故,不论其性质、情节如何,应及时如实向主管部门汇报,不得隐瞒和修正,并对造成质量事故的有关领导和直接责任人,按相关质量管理办法进行处罚。
④对于在工程质量方面做出突出贡献的个人和集体、施工单位应予以奖励。
⑤做好质量资料管理,实现资料管理规范化。
3 要密切关注设计质量
设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。实际施工当中,经常遇到设计地质资料与实际地质情况不相吻合的情况,这不仅给施工带来许多麻烦,影响施工进度,还会浪费大量的人力、物力和财力。2004年9月,全国公路勘察设计工作会议提出了“六个坚持、六个树立”的公路勘察设计新理念:坚持以人为本,树立安全至上的理念;坚持人与自然相和谐,树立尊重自然、保护环境的理念;坚持可持续发展,树立节约资源的理念;坚持质量第一,树立让公众满意的理念;坚持合理选用技术标准,树立设计创作的理念;坚持系统论的思想,树立全寿命周期成本的理念。质量是工程的生命,更是一个行业、一个企业的生命。一个高品质的公路工程项目,不仅是实体质量、功能质量、外观质量的完美结合,是结构安全、经久耐用、外表美观的优质工程,还应当是公众认可、使用方便、人民满意、有高水平服务质量的社会产品。所以,设计单位不仅要站在交通行业自身的角度去搞工程设计,体现公路特有的线形美和工程结构物的建筑美,体现精细的工程质量要求,更应站在使用者的角度去设计公路。
由于目前国内高速公路建设如火如荼,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘察、精心设计,而对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上,所以就造成在施工中发现存在大量的设计问题。施工单位技术力量雄厚、水平高还好,如果施工单位技术力量薄弱、水平低,施工前发现不了设计问题,等到施工时甚至完工后才发现设计错误,就会造成许多麻烦和损失。所以,施工前施工单位要由项目总工程师组织有丰富施工经验的技术人员认真细致地做好施工图纸会审工作,将发现的问题及时反馈给建设、设计单位。设计单位应及时将施工单位提出的问题给以答复,同时对施工单位提出的方便施工同时有利于保证工程实体、外观质量的想法(这些一般是由施工单位根据施工经验总结的)也给予考虑,只有设计单位和施工单位相互支持、相互配合,设计问题带来的麻烦才会减少至最小化。
4 结语
随着我国高速公路建设的快速跨越式发展,工程质量逐步走上系统法、法制化的轨道,广大高速公路建设者以忘我的精神奋战在公路建设第一线,以高度负责的责任感,重视公路建设质量问题。抓好高速公路工程质量是一项综合性的工作,做好现场施工质量控制是很重要的一个环节。随着高速公路技术知识的普及和工程质量管理制度化的不断完善,施工人员的素质将会有很大提高,全面质量管理(TQC)将得到广泛推广应用,高速公路工程质量管理水平将会提高到一个新水平。
参考文献
[1] 赵铁生编.工程项目管理.天津:天津大学出版社,1991.
[2] 陈传德编著.公路施工项目管理.北京:人民交通出版社,1996.
[3] 陈传德编.公路施工项目管理手册.人民交通出版社,1999.8.
关键词:高速公路施工质量控制管理
中图分类号：U415.12文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)06(c)-0000-00
引言
我国自改革开放以来,公路建设取得了令世人瞩目的成绩,尤其是1998年以后,公路建设实现了跨越式发展,“十五”建成高速公路2.47万km,是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍,总里程达到4.1万km,居世界第二位。高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路现场施工质量管理,提高高速公路的施工质量。
1 提高全员质量意识
人的思想决定人的行为。所以提高全员质量意识是提高高速公路的施工质量的源头。
首先，做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输， 要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
2 加强现场施工质量控制
(1)建立、完善质量保证体系。
施工单位应建立以项目经理为工程质量第一责任人和以项目总工程师和总质检工程师负责的质检、试验、测量三位一体与IS09001标准相一致的质量保证体系,严格施工过程中的质量控制,确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和有丰富经验的工程技术人员,从人员素质上确保工程质量目标的实现。项目部设质检部和工程部,作业班组设质检员,实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员自检,班组间质检员互检,工程部、质检工程师联检,在自检、互检、联检基础上,报监理工程师检查、签证后,方可进行下道工序的施工。为质检员、工程部、质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备工具和书籍等,为其履行质检职责提供充分的装备。
工地实验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,施工单位要重视工地实验室建设,为实验室配备与工程任务相适应的人员、仪器、设备,保证满足工程试验需要。试验人员素质一定要高,要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神;试验仪器、设备要先进齐全,实验室必须严把施工材料进场关,主材(如钢材、水泥、沥青等)进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件,经实验室在现场按有关试验规程规定抽检合格,并取得监理工程师签证批准后,方准进场使用;同时严格执行试验规程,确保每项工程开工前有标准试验,施工中有试验检查,完工后有真实、准确、完整的试验资料,以充分反映工程实体内部质量状况。
(2)实行全员工程质量岗位责任制,明确每个员工自己工作范围,在工程质量方面的责任、权力和利益,奖优惩劣,确保每个员工的工作质量,以此来保证工程质量。
(3)结合工程实际积极开展QC小组技术、质量攻关活动,推进技术进步,用新的施工技术、新的施工工序、新的施工方法、新设备、新材料确保工程质量优良。
(4)严格施工过程质量控制,确保工作质量。
组织有关人员认真学习、会审设计图纸,充分理解设计意图;严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工工艺、施工操作规程和监理工程师具体要求组织施工。做到各工程项目开工前有详细的施工方案、方法和技术交底,施工操作有施工工艺和施工操作规程做指导,技术、质量指标有图纸、规范、招标文件和监理工程师具体要求,施工过程中有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结等记录;每分项工程开工前检查是否具备开工条件,开工后能否保证工程质量;严格工序自检、互检、交接检,确保工序合格,才进行下道工序施工;用确保每一工序、每一分项、每一分部工程质量来保证整个项目工程质量。
(5)实行质量一票否决权制度,坚持预防为主,把质量事故、隐患消灭在萌芽状态中。一旦发生质量事故,坚决做到“四不放过”。事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。
(6)加强职工技术培训和技术考核工作,做到关键技术工种必须持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师充任班组长。
(7)与监理工程师密切配合,整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导,签证认可之下进行,坚决做到按设计图纸、技术规范组织施工。
(8)实行质量检查制度及奖罚办法
①施工单位每月组织大检查一次,并不定期随时抽查,各作业队应及时对已完成单项工程进行检查,发现问题及时整改。对质量隐患采取纠正和预防措施。
②密切配合监理对工程质量的监督和检查工作,保证工程施工正常进行。
③严肃对待质量事故,若发生质量事故,不论其性质、情节如何,应及时如实向主管部门汇报,不得隐瞒和修正,并对造成质量事故的有关领导和直接责任人,按相关质量管理办法进行处罚。
④对于在工程质量方面做出突出贡献的个人和集体、施工单位应予以奖励。
⑤做好质量资料管理,实现资料管理规范化。
3 要密切关注设计质量
设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。实际施工当中,经常遇到设计地质资料与实际地质情况不相吻合的情况,这不仅给施工带来许多麻烦,影响施工进度,还会浪费大量的人力、物力和财力。2004年9月,全国公路勘察设计工作会议提出了“六个坚持、六个树立”的公路勘察设计新理念:坚持以人为本,树立安全至上的理念;坚持人与自然相和谐,树立尊重自然、保护环境的理念;坚持可持续发展,树立节约资源的理念;坚持质量第一,树立让公众满意的理念;坚持合理选用技术标准,树立设计创作的理念;坚持系统论的思想,树立全寿命周期成本的理念。质量是工程的生命,更是一个行业、一个企业的生命。一个高品质的公路工程项目,不仅是实体质量、功能质量、外观质量的完美结合,是结构安全、经久耐用、外表美观的优质工程,还应当是公众认可、使用方便、人民满意、有高水平服务质量的社会产品。所以,设计单位不仅要站在交通行业自身的角度去搞工程设计,体现公路特有的线形美和工程结构物的建筑美,体现精细的工程质量要求,更应站在使用者的角度去设计公路。
由于目前国内高速公路建设如火如荼,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘察、精心设计,而对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上,所以就造成在施工中发现存在大量的设计问题。施工单位技术力量雄厚、水平高还好,如果施工单位技术力量薄弱、水平低,施工前发现不了设计问题,等到施工时甚至完工后才发现设计错误,就会造成许多麻烦和损失。所以,施工前施工单位要由项目总工程师组织有丰富施工经验的技术人员认真细致地做好施工图纸会审工作,将发现的问题及时反馈给建设、设计单位。设计单位应及时将施工单位提出的问题给以答复,同时对施工单位提出的方便施工同时有利于保证工程实体、外观质量的想法(这些一般是由施工单位根据施工经验总结的)也给予考虑,只有设计单位和施工单位相互支持、相互配合,设计问题带来的麻烦才会减少至最小化。
4 结语
随着我国高速公路建设的快速跨越式发展,工程质量逐步走上系统法、法制化的轨道,广大高速公路建设者以忘我的精神奋战在公路建设第一线,以高度负责的责任感,重视公路建设质量问题。抓好高速公路工程质量是一项综合性的工作,做好现场施工质量控制是很重要的一个环节。随着高速公路技术知识的普及和工程质量管理制度化的不断完善,施工人员的素质将会有很大提高,全面质量管理(TQC)将得到广泛推广应用,高速公路工程质量管理水平将会提高到一个新水平。
参考文献
[1] 赵铁生编.工程项目管理.天津:天津大学出版社,1991.
[2] 陈传德编著.公路施工项目管理.北京:人民交通出版社,1996.
[3] 陈传德编.公路施工项目管理手册.人民交通出版社,1999.8.