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以国产某型轿车为研究对象,建立了其动力总成悬置系统的三维动力学模型.采用模型参数化分析方法,讨论了悬置的性能参数对系统隔振性能的影响.以悬置的性能参数为设计变量,以固有频率的合理配置和振动传递率最小为目标函数,对动力总成悬置系统进行了优化设计,从而有效地降低了轿车怠速工况下的振动,并通过实车进行了实验验证.