论文部分内容阅读
国内现行的水泥混凝土路面设计理论和方法是以线弹性理论为基础的。实际混凝土路面结构是非线性系统。本文应用混凝土断裂学和损伤力学最新研究成果,对水泥混凝土路面设计理论和方法提出一些看法和建议,为进一步探讨提供经验。
水泥混凝土路面力学行为及其研究
【摘 要】
：
国内现行的水泥混凝土路面设计理论和方法是以线弹性理论为基础的。实际混凝土路面结构是非线性系统。本文应用混凝土断裂学和损伤力学最新研究成果,对水泥混凝土路面设计理
【机 构】
：
东南大学,东南大学
【出 处】
：
华东公路
【发表日期】
：
1990年5期
其他文献
本文报道了不同型的毛虾单桩张网网模水槽试验结果，并作了分析比较。其中，鳃孔式架子网：阻力比传统架子网大２２％－２５％；网内流速呈上趋势，到网身后部高出传统架子网２０％以上；网具稳定，没有摇摆和抖
在高等级公路设计中,常要碰到超高设计及与超高设置有联系的问题。这些在设计工作开始之前都要逐个加以解决。本文将结合广深高速公路施工图设计提出一些初步想法,供讨论研究
本文应用弯矩曲率数值法及无粘结预应力筋的变形协调条件,导出了工字形截面无粘结部分预应力混凝土受弯构件全过程分析方法;并采用编制的程序,分析了不同参数对无粘结预应力
随着国民经济发展的需要。全国高速公路的建设速度日益加快。目前,在已建成的高速公路收费中,虽然在收费方式上各异,但基本上都是采用原始的人工识别、手工收费方法。对于这