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文章根据广西交通运输行业人才需求调研情况，阐述了船舶电气行业现状，分析了船舶电气专业人才需求缺口较大和现有人才质量有待提升等问题，探讨了新形势下船舶电气专业发展前景与职业教育改革措施。
交通运输行业;船舶电气;人才培养方案;调研
U491.1+1A531925
0 引言
在世界经济持续迅猛发展中，航运因具有物流成本低廉、吞吐量大、安全性高的特点成为国际贸易中最主要的运输方式，约占贸易总量的90%。广西壮族自治区拥有得天独厚的海洋资源和区位优势：海岸线为1 595 km;国家一类口岸17个，二类口岸8个;直通广东、香港、澳门的西江“黄金水道”横贯全区;钦州、北海、防城港三个海上贸易出海港口，是我国西南地区最便捷的出海口和对外开放的窗口。随着航运业的智能化发展，尤其是计算机网络与自动控制设备在船舶中的广泛应用，船舶电气专业人员已成为现代航运业不可或缺的高级人才。如何培养适应广西区域经济发展的高素质实用型航运船舶电气专业人才成为广西交通运输行业教育面临的新课题。
1 调研概述
1.1 行业背景
随着西部大开发进程和中国—东盟自由贸易区建设的加快，北部湾经济区和“西江亿吨黄金水道”上升为国家发展战略。为充分发挥广西海洋资源的优势，更好地对接广西交通运输行业，满足现代化航运智能化、电气化要求，通过加快船舶電气专业建设、增强校企合作、创新职业技术人才培养模式，组建产、学、研、用战略联盟等手段，培养出高素质、实用型的船舶电气专业人才，推进船舶电气专业职业教育与行业发展对接，成为实现广西交通运输行业建设的当务之急。
1.2 调研目的
通过调研，了解广西交通行业船舶电气专业人才需求缺口;掌握现有修造船、港口企业对不同岗位专业人员在专业知识、技术能力结构以及职业素养方面的要求;发现现代船舶主要设备、系统与相应技术管理适应度等的现状和存在的问题，为完善船舶电气专业人才培养方案奠定基础。
1.3 调研对象
本次调研对象有：中船广西船舶及海洋工程有限公司（钦州基地）、贵港海事局、中船华南船舶机械有限公司、中船桂江造船有限公司、北部湾港防城港码头有限公司、汇通物流（防城港）有限公司、广西中燃船舶燃料有限公司、广西北部湾港安船舶环保有限公司等。
1.4 调研方法
本次调研采取文献和统计资料研究方式，深入相关企事业单位，与人事主管、企业经理、一线船员、人力资源部主管座谈，采用问卷调查、行业专家咨询等方法，对广西区内海洋产业相关企事业单位船舶电气工程技术人员、电气设备配套、维修人员、技术管理人员等人才需求情况进行系统调研。
2 调研基本情况
经走访相关企事业单位，基本掌握了区内企事业单位现有船舶电气专业人才的配置情况，同时，也了解了其对专业人才的各项需求（表1）。
3 调研情况分析
3.1 行业现状
3.1.1 职业岗位
交通行业中，船舶电气专业对应的企业岗位主要有：电机员、配电工、电气检修、维修工、电路设计员、质检员、产品销售等。
现广西船舶电气专业技术人才基本集中在技术工人、质量监控、生产管理、行政管理四种职业岗位，其分布情况如下页图1所示。
由于广西区内航海类产业起步较晚，故高端技术应用与开发尚未大面积展开，现阶段对此类人才需求不大。
3.1.2 从业人员基本情况
3.1.2.1 学历结构
调查显示，目前广西区内船舶电气专业从业人员高技能人才的空缺十分明显，大专及高职以上仅占7.1%，中职学历最多，约为90.7%。可见船舶电气专业需重点培养高学历、高层次人才。
3.1.2.2 技能等级分布
调查结果显示，广西区内企业中，从事船舶机电设备装配的中级工比例最高，占37.2%;高级工比例为26.6%，主要从事船舶机电设备检测、维护;从事电气设计、安装调试等生产技术管理的技师相对较少，共占19.7%，其中高级技师仅为3.5%。
3.1.2.3 人员分布
因从事技术管理岗位的人员数量占从业人员总数比例较低，缺乏行业代表性，所以，只对现阶段广西区内船舶电气技术工人在设备装配、调试、操作、维修等岗位人数分布情况进行分析，结果如图2所示。
由以上分析可知，相对于简单的设备操作、维修，本专业对设备、系统装配、调试部分的高技能人才需求有很大的缺口。
3.2 船舶电气专业对应的职业资格证书
本次调查过程中，被调查的各企事业单位从业者均受过一定程度的职业培训，并持有国家对应的职能部门颁发的职业资格证书，如：电子员（电机员）、电工电子、通用设备维修、维修电工、装配钳工、气液电控制、普通车工、普通钳工、现代测量、AutoCAD等各类证书。
4 现阶段行业存在问题
4.1 专业人才需求缺口较大
据不完全统计，截至2020年年底，广西大小修造船厂超过150家，其中中船广西船舶及海洋工程有限公司、中船西江造船有限公司、中船桂江造船有限公司均为国有大中型造船企业。目前，广西内河航运企业有277家，内河约有船舶9 230艘、近475万载重吨;沿海造船近100万载重吨，合计年修造船能力超1 000艘。
随着广西水运资源的大力开发和充分利用，船舶载货量大、运营成本低、利润高的优势日益突显，现代船舶也逐渐向大型化、智能化、专业化发展。自动控制设备以及计算机网络在船舶中的应用占比越来越大，船舶电气技术的发展日新月异。因此，急需大量具备专业知识与技能的船舶电气人才补充到船舶修造及研发队伍中，尤其是掌握现代电气工程技术的船舶电气技术人员尤为重要。 按此发展趋势，以平均每年修造船舶1 000艘为例，按需求每艘配备1名技术电气技术管理人员，1名电气工程技术应用人员，以及3～5名电工计算，一年就需要约7 000名船舶电气专业人员，除去固有配备人数，至少需要新增2 000名左右。
但是，以广西交通职业技术学院为例，每年船舶电气专业毕业生不足200名，且不完全按本专业就业。同时，大部分修造船企业工作环境较差，毕业生个人发展需求与现实差距较大，造成严重人才流失。长此以往，随着广西航运产业发展，港口码头、修造船企业对专业人才需求缺口将日趋扩大，行业发展将面临巨大阻碍。
另外，随着国际海事组织对《STCW78公约马尼拉修正案》强制配员约定的履行，海船电子电气员和电子技工等船舶电气技术人才成为各航运企业的迫切需求。目前，广西区内此类人才绝大部分来自湖北武汉、广东，同时，具备相应培训资质的培训机构也仅为北部湾大学（本科学历）、广西交通职业技术学院（大专学历）、广西交通运输学校（中专学历）等三所学校。随着广西航运业的深入发展，各航运企业对船舶电气技术人员的需求以及对在职人员再培训的要求日渐紧迫。
4.2 现有人才质量有待提升
广西港口、航运行业起步较晚，专业人才储备不足。由于港口企业及航运产业船舶电气人员的工作特性，许多从业者难以承受其艰苦的工作环境，人才流失现象严重。同时，相关专业办学历史较短，课程体系、教材选用、基础设施及实训条件尚未成熟，师资力量比较薄弱;教学配套尚在建设完善中，教学模式大多为理论加实训，真正系统性、规范性的实船操作无法实现，学生掌握的知识、技能难以达标，专业人才质量亟待提高。
5 新形势下船舶电气专业发展前景
5.1 从业方向多元化
随着“建设海洋强国”的国家战略部署的实施，以及广西得天独厚的区位优势，船舶修造业与航运产业日渐兴盛，船舶电气专业人才就业也逐渐向多元化发展。
目前在广西区内船舶电气专业技术人员主要就业服务方向为：（1）船舶修造业的船舶电气生产设计、船舶电气设备安装维护、船舶电气质量检验监察等技术工作;（2）船舶运输业的港口电气设备管理和维护、船舶电气员等工作;（3）海事管理、船级社等电气工程管理工作;（4）船舶电气工程、港口电气设备院校及科研院所等教育、科研工作。
5.2 高素质从业人员需求增加
随着船舶逐渐大型化、智能化、专业化的转变，自动化系统、数控设备及计算机网络在船舶上的应用急速增加。
为适应现代化船舶要求，船舶电气从业人员在原有传统电气知识与操作技能储备的基础上，还需要熟练掌握包括通讯电子、电力电子技术在内的电子电气技术、计算机控制及其网络技术、电气设备自动控制技术等先进知识和设备操作技能，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务。航运类企业的从业人员还需满足“电气、电子和控制工程”“维护和修理”和“无線电通讯”这三项国际海事组织STCW国际公约中规定的高级海员的技能要求。
经调查，受访企事业单位现阶段均以对高职以上从业人员的需求为主，个别研发、制造单位对人才需求要求达到本科以上。因此，高级船舶电气工程技术人才成为现阶段广西区内船舶电气专业人才需求的重要部分。
5.3 高职教育优势明显
随着科技的发展，高科技产品越来越多地被应用到船舶上，对船舶电气从业人员要求从最初的明确的职能划分，到现阶段理论与实操均需掌握，知识与技术兼备的重要性越发明显。因此，船舶、港口电气专业从业人员需求向既要有较强的专业知识储备，又要有较强的动手能力的高层次实用型人才倾斜。
广西区内船舶电气行业起步较晚，相关的基础教育尚未全面铺开，船舶电气从业的特殊性又无法吸引较高层次人才常驻。而高职教育要求专业人才在掌握理论知识基础上，还需具备扎实的实操技能，同时，人才定位能上能下，恰好符合现阶段广西区内船舶电气行业需求。因此，船舶电气专业的高职教育发展前途大好。
5.4 职业道德修养需求增高
现代企业不断发展，职场对人才的要求由看重学历到看重能力，从重视表现到重视职业价值观和道德观，从强调特定能力到强调核心能力。因此，强化专业人才的素质教育不仅有利于其顺利就业，而且对社会的发展也有着积极的推动作用，其中职业道德修养尤为重要。
6 职业教育改革意见与措施
6.1 贯彻国家方针，建立职业教育新机制
《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》以及《国家职业教育改革实施方案》的执行，带动了广西职业教育的发展。广西壮族自治区政府印发的《广西职业教育改革实施方案》提出，要经过5～10年努力，形成具有广西特色的现代职业教育和培训体系，大幅提升全区职业教育现代化水平。
6.2 以市场需求为导向，培养高素质实用型技能人才
广西内各高校，包括基础教育学校、中高职院校，应根据船舶电气专业人才培养现状，以市场需求为导向，将学生从基础知识、个人能力、人际团队能力和系统能力四个层面进行全方位打造，创新人才培养模式，更新从业能力评判标准，使其各层面能力的提升具体化、可操作、可测量，并使学校教育具有更加明确的方向性和系统性。
在提高大学生专业技术能力的同时，应针对不同岗位的需要，依托专业及专业群，在整合现有教育资源的基础上，借助学生喜闻乐见的方式和平台，构建职业规划设计、专业素质拓展、职业心理塑造等实践项目，巩固并扩展专业技能，不断增强大学生职业素养的专业性和针对性。让学生在社会实践活动中了解社会、锻炼能力、磨练意志，感受职业魅力，增强职业认同感与自豪感，达到职业意识与职业技能同步增长的教育目的。
6.3 夯实师资基础，提高教学质量
通过派员挂职锻炼、高校进修、主持和参与教学科研项目、指导或参加技能大赛、深入企业等途径，开阔教师视野，变换教学思维;加强船舶电气专业带头人、骨干教师及“双师型”教师的培养，打造高素质教师团队;邀请资深从业人员进学校担任兼职教师，将教学、生产、科研活动紧密结合。
7 结语
在调研中发现，区内外船舶修造及航运从业者普遍看好行业的发展。行业的兴盛带动了船舶大型化、智能化、专业化的需求，船舶电气专业成为业内人士职业选择的重要岗位之一。区内外各相关企事业单位对船舶电气专业技术人员和在职人员的再培训需求日趋迫切。同时，对高等院校，特别是高职院校的人才培养模式、方案的创新与完善，以及相应的师资培养也亟须完善。希望行业内各企事业单位与专业院校紧密结合起来，积极献计献策，为广西交通运输行业培养高素质、实用型的船舶电气专业人才作出应有的贡献。
[1]张 哲，杨 斌.航海高职院校开设船舶电子专业的分析[J].物流工程与管理，2009，31（7）：146-147.
[2]王鸿烨，林燚宁.基于实施“三堂融合”职业素质培养体系的探索与研究[J].新校园（理论版），2017（8）：36.
[3]胡冠山，肖海荣，潘为刚.船舶电子电气课程体系的构建研究[J].船海工程，2014（1）：81-83.
交通运输行业;船舶电气;人才培养方案;调研
U491.1+1A531925
0 引言
在世界经济持续迅猛发展中，航运因具有物流成本低廉、吞吐量大、安全性高的特点成为国际贸易中最主要的运输方式，约占贸易总量的90%。广西壮族自治区拥有得天独厚的海洋资源和区位优势：海岸线为1 595 km;国家一类口岸17个，二类口岸8个;直通广东、香港、澳门的西江“黄金水道”横贯全区;钦州、北海、防城港三个海上贸易出海港口，是我国西南地区最便捷的出海口和对外开放的窗口。随着航运业的智能化发展，尤其是计算机网络与自动控制设备在船舶中的广泛应用，船舶电气专业人员已成为现代航运业不可或缺的高级人才。如何培养适应广西区域经济发展的高素质实用型航运船舶电气专业人才成为广西交通运输行业教育面临的新课题。
1 调研概述
1.1 行业背景
随着西部大开发进程和中国—东盟自由贸易区建设的加快，北部湾经济区和“西江亿吨黄金水道”上升为国家发展战略。为充分发挥广西海洋资源的优势，更好地对接广西交通运输行业，满足现代化航运智能化、电气化要求，通过加快船舶電气专业建设、增强校企合作、创新职业技术人才培养模式，组建产、学、研、用战略联盟等手段，培养出高素质、实用型的船舶电气专业人才，推进船舶电气专业职业教育与行业发展对接，成为实现广西交通运输行业建设的当务之急。
1.2 调研目的
通过调研，了解广西交通行业船舶电气专业人才需求缺口;掌握现有修造船、港口企业对不同岗位专业人员在专业知识、技术能力结构以及职业素养方面的要求;发现现代船舶主要设备、系统与相应技术管理适应度等的现状和存在的问题，为完善船舶电气专业人才培养方案奠定基础。
1.3 调研对象
本次调研对象有：中船广西船舶及海洋工程有限公司（钦州基地）、贵港海事局、中船华南船舶机械有限公司、中船桂江造船有限公司、北部湾港防城港码头有限公司、汇通物流（防城港）有限公司、广西中燃船舶燃料有限公司、广西北部湾港安船舶环保有限公司等。
1.4 调研方法
本次调研采取文献和统计资料研究方式，深入相关企事业单位，与人事主管、企业经理、一线船员、人力资源部主管座谈，采用问卷调查、行业专家咨询等方法，对广西区内海洋产业相关企事业单位船舶电气工程技术人员、电气设备配套、维修人员、技术管理人员等人才需求情况进行系统调研。
2 调研基本情况
经走访相关企事业单位，基本掌握了区内企事业单位现有船舶电气专业人才的配置情况，同时，也了解了其对专业人才的各项需求（表1）。
3 调研情况分析
3.1 行业现状
3.1.1 职业岗位
交通行业中，船舶电气专业对应的企业岗位主要有：电机员、配电工、电气检修、维修工、电路设计员、质检员、产品销售等。
现广西船舶电气专业技术人才基本集中在技术工人、质量监控、生产管理、行政管理四种职业岗位，其分布情况如下页图1所示。
由于广西区内航海类产业起步较晚，故高端技术应用与开发尚未大面积展开，现阶段对此类人才需求不大。
3.1.2 从业人员基本情况
3.1.2.1 学历结构
调查显示，目前广西区内船舶电气专业从业人员高技能人才的空缺十分明显，大专及高职以上仅占7.1%，中职学历最多，约为90.7%。可见船舶电气专业需重点培养高学历、高层次人才。
3.1.2.2 技能等级分布
调查结果显示，广西区内企业中，从事船舶机电设备装配的中级工比例最高，占37.2%;高级工比例为26.6%，主要从事船舶机电设备检测、维护;从事电气设计、安装调试等生产技术管理的技师相对较少，共占19.7%，其中高级技师仅为3.5%。
3.1.2.3 人员分布
因从事技术管理岗位的人员数量占从业人员总数比例较低，缺乏行业代表性，所以，只对现阶段广西区内船舶电气技术工人在设备装配、调试、操作、维修等岗位人数分布情况进行分析，结果如图2所示。
由以上分析可知，相对于简单的设备操作、维修，本专业对设备、系统装配、调试部分的高技能人才需求有很大的缺口。
3.2 船舶电气专业对应的职业资格证书
本次调查过程中，被调查的各企事业单位从业者均受过一定程度的职业培训，并持有国家对应的职能部门颁发的职业资格证书，如：电子员（电机员）、电工电子、通用设备维修、维修电工、装配钳工、气液电控制、普通车工、普通钳工、现代测量、AutoCAD等各类证书。
4 现阶段行业存在问题
4.1 专业人才需求缺口较大
据不完全统计，截至2020年年底，广西大小修造船厂超过150家，其中中船广西船舶及海洋工程有限公司、中船西江造船有限公司、中船桂江造船有限公司均为国有大中型造船企业。目前，广西内河航运企业有277家，内河约有船舶9 230艘、近475万载重吨;沿海造船近100万载重吨，合计年修造船能力超1 000艘。
随着广西水运资源的大力开发和充分利用，船舶载货量大、运营成本低、利润高的优势日益突显，现代船舶也逐渐向大型化、智能化、专业化发展。自动控制设备以及计算机网络在船舶中的应用占比越来越大，船舶电气技术的发展日新月异。因此，急需大量具备专业知识与技能的船舶电气人才补充到船舶修造及研发队伍中，尤其是掌握现代电气工程技术的船舶电气技术人员尤为重要。 按此发展趋势，以平均每年修造船舶1 000艘为例，按需求每艘配备1名技术电气技术管理人员，1名电气工程技术应用人员，以及3～5名电工计算，一年就需要约7 000名船舶电气专业人员，除去固有配备人数，至少需要新增2 000名左右。
但是，以广西交通职业技术学院为例，每年船舶电气专业毕业生不足200名，且不完全按本专业就业。同时，大部分修造船企业工作环境较差，毕业生个人发展需求与现实差距较大，造成严重人才流失。长此以往，随着广西航运产业发展，港口码头、修造船企业对专业人才需求缺口将日趋扩大，行业发展将面临巨大阻碍。
另外，随着国际海事组织对《STCW78公约马尼拉修正案》强制配员约定的履行，海船电子电气员和电子技工等船舶电气技术人才成为各航运企业的迫切需求。目前，广西区内此类人才绝大部分来自湖北武汉、广东，同时，具备相应培训资质的培训机构也仅为北部湾大学（本科学历）、广西交通职业技术学院（大专学历）、广西交通运输学校（中专学历）等三所学校。随着广西航运业的深入发展，各航运企业对船舶电气技术人员的需求以及对在职人员再培训的要求日渐紧迫。
4.2 现有人才质量有待提升
广西港口、航运行业起步较晚，专业人才储备不足。由于港口企业及航运产业船舶电气人员的工作特性，许多从业者难以承受其艰苦的工作环境，人才流失现象严重。同时，相关专业办学历史较短，课程体系、教材选用、基础设施及实训条件尚未成熟，师资力量比较薄弱;教学配套尚在建设完善中，教学模式大多为理论加实训，真正系统性、规范性的实船操作无法实现，学生掌握的知识、技能难以达标，专业人才质量亟待提高。
5 新形势下船舶电气专业发展前景
5.1 从业方向多元化
随着“建设海洋强国”的国家战略部署的实施，以及广西得天独厚的区位优势，船舶修造业与航运产业日渐兴盛，船舶电气专业人才就业也逐渐向多元化发展。
目前在广西区内船舶电气专业技术人员主要就业服务方向为：（1）船舶修造业的船舶电气生产设计、船舶电气设备安装维护、船舶电气质量检验监察等技术工作;（2）船舶运输业的港口电气设备管理和维护、船舶电气员等工作;（3）海事管理、船级社等电气工程管理工作;（4）船舶电气工程、港口电气设备院校及科研院所等教育、科研工作。
5.2 高素质从业人员需求增加
随着船舶逐渐大型化、智能化、专业化的转变，自动化系统、数控设备及计算机网络在船舶上的应用急速增加。
为适应现代化船舶要求，船舶电气从业人员在原有传统电气知识与操作技能储备的基础上，还需要熟练掌握包括通讯电子、电力电子技术在内的电子电气技术、计算机控制及其网络技术、电气设备自动控制技术等先进知识和设备操作技能，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务。航运类企业的从业人员还需满足“电气、电子和控制工程”“维护和修理”和“无線电通讯”这三项国际海事组织STCW国际公约中规定的高级海员的技能要求。
经调查，受访企事业单位现阶段均以对高职以上从业人员的需求为主，个别研发、制造单位对人才需求要求达到本科以上。因此，高级船舶电气工程技术人才成为现阶段广西区内船舶电气专业人才需求的重要部分。
5.3 高职教育优势明显
随着科技的发展，高科技产品越来越多地被应用到船舶上，对船舶电气从业人员要求从最初的明确的职能划分，到现阶段理论与实操均需掌握，知识与技术兼备的重要性越发明显。因此，船舶、港口电气专业从业人员需求向既要有较强的专业知识储备，又要有较强的动手能力的高层次实用型人才倾斜。
广西区内船舶电气行业起步较晚，相关的基础教育尚未全面铺开，船舶电气从业的特殊性又无法吸引较高层次人才常驻。而高职教育要求专业人才在掌握理论知识基础上，还需具备扎实的实操技能，同时，人才定位能上能下，恰好符合现阶段广西区内船舶电气行业需求。因此，船舶电气专业的高职教育发展前途大好。
5.4 职业道德修养需求增高
现代企业不断发展，职场对人才的要求由看重学历到看重能力，从重视表现到重视职业价值观和道德观，从强调特定能力到强调核心能力。因此，强化专业人才的素质教育不仅有利于其顺利就业，而且对社会的发展也有着积极的推动作用，其中职业道德修养尤为重要。
6 职业教育改革意见与措施
6.1 贯彻国家方针，建立职业教育新机制
《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》以及《国家职业教育改革实施方案》的执行，带动了广西职业教育的发展。广西壮族自治区政府印发的《广西职业教育改革实施方案》提出，要经过5～10年努力，形成具有广西特色的现代职业教育和培训体系，大幅提升全区职业教育现代化水平。
6.2 以市场需求为导向，培养高素质实用型技能人才
广西内各高校，包括基础教育学校、中高职院校，应根据船舶电气专业人才培养现状，以市场需求为导向，将学生从基础知识、个人能力、人际团队能力和系统能力四个层面进行全方位打造，创新人才培养模式，更新从业能力评判标准，使其各层面能力的提升具体化、可操作、可测量，并使学校教育具有更加明确的方向性和系统性。
在提高大学生专业技术能力的同时，应针对不同岗位的需要，依托专业及专业群，在整合现有教育资源的基础上，借助学生喜闻乐见的方式和平台，构建职业规划设计、专业素质拓展、职业心理塑造等实践项目，巩固并扩展专业技能，不断增强大学生职业素养的专业性和针对性。让学生在社会实践活动中了解社会、锻炼能力、磨练意志，感受职业魅力，增强职业认同感与自豪感，达到职业意识与职业技能同步增长的教育目的。
6.3 夯实师资基础，提高教学质量
通过派员挂职锻炼、高校进修、主持和参与教学科研项目、指导或参加技能大赛、深入企业等途径，开阔教师视野，变换教学思维;加强船舶电气专业带头人、骨干教师及“双师型”教师的培养，打造高素质教师团队;邀请资深从业人员进学校担任兼职教师，将教学、生产、科研活动紧密结合。
7 结语
在调研中发现，区内外船舶修造及航运从业者普遍看好行业的发展。行业的兴盛带动了船舶大型化、智能化、专业化的需求，船舶电气专业成为业内人士职业选择的重要岗位之一。区内外各相关企事业单位对船舶电气专业技术人员和在职人员的再培训需求日趋迫切。同时，对高等院校，特别是高职院校的人才培养模式、方案的创新与完善，以及相应的师资培养也亟须完善。希望行业内各企事业单位与专业院校紧密结合起来，积极献计献策，为广西交通运输行业培养高素质、实用型的船舶电气专业人才作出应有的贡献。
[1]张 哲，杨 斌.航海高职院校开设船舶电子专业的分析[J].物流工程与管理，2009，31（7）：146-147.
[2]王鸿烨，林燚宁.基于实施“三堂融合”职业素质培养体系的探索与研究[J].新校园（理论版），2017（8）：36.
[3]胡冠山，肖海荣，潘为刚.船舶电子电气课程体系的构建研究[J].船海工程，2014（1）：81-83.