【摘 要】
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针对装配车体挠度调整过程中存在过程麻烦、容易出错、人力耗费大的问题,文章从装配车体模型入手,研究基于线性规划的轨道交通车辆装配车体挠度调整方法.通过建立装配车体有限元模型,求解装配车体调整过程各调整点调整力与装配车体挠度变形关系.通过三次样条曲线拟合方法对装配车体挠度变形曲线进行拟合,并利用线性规划方法求解最优装配车体挠度调整方法.结果表明,利用该方法可快速计算出各调整点挠度调整力最小的最优调整方法,指导技术人员对装配车体进行调整.
【机 构】
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广东省江门市质量计量监督检测所,广东 江门 529030;华南理工大学机械与汽车工程学院,广东 广州 510640
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针对装配车体挠度调整过程中存在过程麻烦、容易出错、人力耗费大的问题,文章从装配车体模型入手,研究基于线性规划的轨道交通车辆装配车体挠度调整方法.通过建立装配车体有限元模型,求解装配车体调整过程各调整点调整力与装配车体挠度变形关系.通过三次样条曲线拟合方法对装配车体挠度变形曲线进行拟合,并利用线性规划方法求解最优装配车体挠度调整方法.结果表明,利用该方法可快速计算出各调整点挠度调整力最小的最优调整方法,指导技术人员对装配车体进行调整.
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