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摘要：SBS改性沥青路面因为具有多种优点而被广泛运用。本文主要就SBS改性沥青路面施工技术的相关问题进行了探讨，分别从施工准备、沥青的加工、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝和平整度控制等方面进行了分析。
关键词：SBS；改性；沥青；路面；施工
前言
由于SBS改性沥青具有温度适应性强，能有效抗车辙，抗疲劳，粘结能力强，抗滑能力好，抗紫外线辐射好等优点，在公路路面得到了广泛的应用。SBS改性沥青主要是通过在道路沥青中掺入聚合物来强化道路的使用性能，能有效提高路面的使用寿命，减少噪音的干扰，能增强行车舒适感和安全性。虽说SBS改性沥青路面优越性较强，但是必须严格控制好每一个施工技术环节，确保道路质量。
一、沥青面层的施工准备
在铺筑面层前，应严格验收和检查基层的密实度、厚度、平整度和路拱。看路面的强度是否符合相关规范要求，确保不弹软、不潮湿。控制中线标高误差控制在1.0 cm之内，确保纵坡和路宽符合设计要求，横坡控制在±2‰范围内，平整度≤8mm，并确保侧平石的标高和直顺度满足要求，确保平石一律具有由外向内上倾斜1.5%的坡度，且控制其与沥青面层接触面的上边线的平整度一般要≤2mm，最好是在1mm内。
二、SBS改性沥青的加工
SBS改性沥青料一般都是借助专门的改性设备完成加工制作的，使用SBS类改性剂，根据相关试验来确定SBS品种和剂量。
一定要指派专业人员来完成改性沥青的加工制作，并且需要控制好SBS的使用数量，在加工时记录好每锅油的油温、SBS掺量和发育时间。一旦完成加工发育，试验检测人员就可按照相关规定检测频率，继而进入下一道工序，但是如果检测项目不合格，必须及时对其原因进行分析并第一时间作出处理。
在改性沥青的加工时必须重点控制两点：确保研磨的充分和温度的适宜。一般要将研磨时间控制在30 min左右，研磨遍数根据现场研磨机的数量来定，要确保一段时间里的供应量。将基质沥青的加热温度控制在165℃～175℃之间，而SBS加热温度宜≤190℃，改性沥青的储存温度保持在155℃一160℃之间。等SBS改性沥青加工完毕后，放入专门的发育罐中发育2h后再使用。
三、沥青混合料的拌和
必须对搅拌设备的计量设备、温度测试系统做好相关的标定和调试工作，并每隔一段时间就进行校核，开机前检查所有拌和机械的工作情况，一旦发现问题一定要彻底解决后才能开机使用。在拌和进行的过程中，操作人员一定要根据相关的配合比进行严格操作，确保每一种集料和沥青用量满足配合比规范。控制好沥青和集料的加热温度以及拌合温度。控制集料加热温度在180℃到190℃之间，将混合料的出厂温度控制在175℃～185℃之间，混合料废弃温度最好是200℃。
在温度检测时要注意使用标准的温度计或使用能显示数字的插入式热电偶温度计。并且要有专人检测沥青混合料的出厂温度、到达摊铺现场的温度、摊铺温度及碾压完成后温度。
完成拌和后观察混合料，看外观是否存在花白料、离析和结团等现象，一旦发现类似情况要及时处理。要严格控制集料特别是细集料的含水量，确保集料不至于过湿而影响施工，其中一种有效的办法就是待细集料进场后，及时进行覆盖养护。
另外，还要严格控制拌合料的油石比和矿料级配，确保油石比和配合比的误差±0.3%范围内，检测沥青用量时使用抽提法，并且利用拌合机拌和混合料的总量对沥青、祖集料及矿粉的用量进行校核，对油石比、级配及层厚的平均数进行计算。
四、运输
（一）确保运输满足施工需求
只有运输能力足够强，才能确保摊铺机械连续作业、确保摊铺质量，进而保证施工的正常进行。至于运输车辆的需求数量，要结合搅拌设备和摊铺设备的实际生产情况以及混合料的运距来确定，一般摊铺现场需保证至少4至5辆待卸运输车辆。
（二）确保运输车辆的洁净
一定要打扫干净运输车辆的车厢，确保车厢内无泥沙和其他杂物，按照柴油与水l：3的比例配制混合液，并将其涂抹在车辆的箱板表面，以避免沥青混合料和车厢板发生黏结造成卸料困难。
（三）预防出现混合料的离析
解决混合料的离析的有效手段就是将出料口到车厢的装料距离尽量缩到最短。
（四）混合料的溫度要适当
在车辆行驶的过程中，要用苫布覆盖好混合料，以此来保持混合料的温度，也更利于环保和防雨。
五、摊铺
在摊铺前要先检查基层的标高和平整度，提前处理和修补影响面层沥青混合料质量的缺陷。为了确保基层和面层的粘结性，宜于基层处铺洒粘层油，均匀撒布粘层油，保持油量在0.3 kg/m2～0.4 kg/m2之间。用同步碎石封层技术来处理桥面水泥混凝土面板，防水层洒布完成后铺设沥青面层。
在摊铺的整个过程中要确保不间断作业，连续、匀速的进行摊铺，振捣要采用高频度、低振幅方式，摊铺压实度≥80%。
要控制好下面层的高程和厚度，具体应使用钢丝基准线来完成，钢丝Φ 3-5mm，钢丝拉力应>100 kgf，每隔10m就设置一段钢丝支架，加密弯道到5m。运用平衡梁控制上面层的摊铺。摊铺机在开始作业前要预热，在摊铺的过程中应当保持匀速行驶，并协调好摊铺速度与供料速度。如果供料不够，应将运料车集中到一处等候，进行集中摊铺，尽量保持摊铺的连续进行。要派专人检验混合料的温度和摊铺厚度，并及时计算松铺厚度，松铺厚度要≤3mm。
六、压实
压实工序会直接影响沥青路面的上部质量，碾压时要确保碾压温度的恒定性，尽量不推移，确保慢压、高频和低幅的进行。在对SBS改性沥青混合料进行压实时，使用静载压路机，则其轮迹要重叠1/3到1/2的碾压宽度：而使用振动压路机的轮迹重叠宽度要大于20cm。在碾压的过程中，在振动与停机前，分别先起步和停振，换向缓慢平稳，同时，要把驱动轮朝向摊铺机，旨在碾压的过程中，避免混合料摊挤形成拥包。碾压的方向以及路线不要猛然变化。压路机不应在同一断面上折返，要以阶梯形式，注意在初压的过程中，禁止使用轮胎压路机。
七、接缝
对于12m宽的摊铺机，一般情况下是不会存在纵向接缝的，但是横向接缝却是十分常见的。处理横向接缝的方法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，再由人工铲除端部混合料后再碾压，然后借助3m直尺检查平整度，并及时用切割机切除坡下部分，确保切缝的平直，擦干净缝边的污染物再涂刷粘层沥青。在继日摊铺机开始工作前，要先预热熨平板，将熨平板整个都放在前铺的面层上，下垫木板，它的厚度就是松铺厚度减去压实厚度所得的值，一定要确保熨平板前端与切缝边对齐，摊铺机要在螺旋布料器布满混合料后才能开始工作。沥青混合料摊铺层一定要摊铺成松铺厚度，在用钢轮压路机横向碾压，但是需注意从前铺面层开始，做到10～15cm/次推向新铺层直至密实碾压。然后再进行正常的纵向碾压至合格。要在桥梁伸缩缝和横向接缝和之间的留有20cm以上的间距，但是其两侧路面的平顺，不能设于伸缩缝之上。
八、控制路面平整度
在施工前先修补好沥青混合料面层的质量问题，确保中面层洁净、平整，不能出现明显的低洼或突起。摊铺机在摊铺的过程中要均匀、连续的进行摊铺。碾压速度一定要跟得上摊铺机速度。碾压要遵循先轻后重的规则，由两边慢慢压向中心位置。按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹。
开放交通要等沥青路面铺完上面层后，表面温度冷却至50℃以下时才行。
参考文献：
[1]沈银玲.高速公路路面施工质量管理浅析[J].价值工程.2010，（33）.
[2]陈景林，王文海，邓小东.改性沥青路面上面层施工质量控制[J].山西建筑.2007，33（25）：245.246.
[3]王涛.SBS改性沥青机理研究[J].石油沥青.2009（5）：3l-32.
关键词：SBS；改性；沥青；路面；施工
前言
由于SBS改性沥青具有温度适应性强，能有效抗车辙，抗疲劳，粘结能力强，抗滑能力好，抗紫外线辐射好等优点，在公路路面得到了广泛的应用。SBS改性沥青主要是通过在道路沥青中掺入聚合物来强化道路的使用性能，能有效提高路面的使用寿命，减少噪音的干扰，能增强行车舒适感和安全性。虽说SBS改性沥青路面优越性较强，但是必须严格控制好每一个施工技术环节，确保道路质量。
一、沥青面层的施工准备
在铺筑面层前，应严格验收和检查基层的密实度、厚度、平整度和路拱。看路面的强度是否符合相关规范要求，确保不弹软、不潮湿。控制中线标高误差控制在1.0 cm之内，确保纵坡和路宽符合设计要求，横坡控制在±2‰范围内，平整度≤8mm，并确保侧平石的标高和直顺度满足要求，确保平石一律具有由外向内上倾斜1.5%的坡度，且控制其与沥青面层接触面的上边线的平整度一般要≤2mm，最好是在1mm内。
二、SBS改性沥青的加工
SBS改性沥青料一般都是借助专门的改性设备完成加工制作的，使用SBS类改性剂，根据相关试验来确定SBS品种和剂量。
一定要指派专业人员来完成改性沥青的加工制作，并且需要控制好SBS的使用数量，在加工时记录好每锅油的油温、SBS掺量和发育时间。一旦完成加工发育，试验检测人员就可按照相关规定检测频率，继而进入下一道工序，但是如果检测项目不合格，必须及时对其原因进行分析并第一时间作出处理。
在改性沥青的加工时必须重点控制两点：确保研磨的充分和温度的适宜。一般要将研磨时间控制在30 min左右，研磨遍数根据现场研磨机的数量来定，要确保一段时间里的供应量。将基质沥青的加热温度控制在165℃～175℃之间，而SBS加热温度宜≤190℃，改性沥青的储存温度保持在155℃一160℃之间。等SBS改性沥青加工完毕后，放入专门的发育罐中发育2h后再使用。
三、沥青混合料的拌和
必须对搅拌设备的计量设备、温度测试系统做好相关的标定和调试工作，并每隔一段时间就进行校核，开机前检查所有拌和机械的工作情况，一旦发现问题一定要彻底解决后才能开机使用。在拌和进行的过程中，操作人员一定要根据相关的配合比进行严格操作，确保每一种集料和沥青用量满足配合比规范。控制好沥青和集料的加热温度以及拌合温度。控制集料加热温度在180℃到190℃之间，将混合料的出厂温度控制在175℃～185℃之间，混合料废弃温度最好是200℃。
在温度检测时要注意使用标准的温度计或使用能显示数字的插入式热电偶温度计。并且要有专人检测沥青混合料的出厂温度、到达摊铺现场的温度、摊铺温度及碾压完成后温度。
完成拌和后观察混合料，看外观是否存在花白料、离析和结团等现象，一旦发现类似情况要及时处理。要严格控制集料特别是细集料的含水量，确保集料不至于过湿而影响施工，其中一种有效的办法就是待细集料进场后，及时进行覆盖养护。
另外，还要严格控制拌合料的油石比和矿料级配，确保油石比和配合比的误差±0.3%范围内，检测沥青用量时使用抽提法，并且利用拌合机拌和混合料的总量对沥青、祖集料及矿粉的用量进行校核，对油石比、级配及层厚的平均数进行计算。
四、运输
（一）确保运输满足施工需求
只有运输能力足够强，才能确保摊铺机械连续作业、确保摊铺质量，进而保证施工的正常进行。至于运输车辆的需求数量，要结合搅拌设备和摊铺设备的实际生产情况以及混合料的运距来确定，一般摊铺现场需保证至少4至5辆待卸运输车辆。
（二）确保运输车辆的洁净
一定要打扫干净运输车辆的车厢，确保车厢内无泥沙和其他杂物，按照柴油与水l：3的比例配制混合液，并将其涂抹在车辆的箱板表面，以避免沥青混合料和车厢板发生黏结造成卸料困难。
（三）预防出现混合料的离析
解决混合料的离析的有效手段就是将出料口到车厢的装料距离尽量缩到最短。
（四）混合料的溫度要适当
在车辆行驶的过程中，要用苫布覆盖好混合料，以此来保持混合料的温度，也更利于环保和防雨。
五、摊铺
在摊铺前要先检查基层的标高和平整度，提前处理和修补影响面层沥青混合料质量的缺陷。为了确保基层和面层的粘结性，宜于基层处铺洒粘层油，均匀撒布粘层油，保持油量在0.3 kg/m2～0.4 kg/m2之间。用同步碎石封层技术来处理桥面水泥混凝土面板，防水层洒布完成后铺设沥青面层。
在摊铺的整个过程中要确保不间断作业，连续、匀速的进行摊铺，振捣要采用高频度、低振幅方式，摊铺压实度≥80%。
要控制好下面层的高程和厚度，具体应使用钢丝基准线来完成，钢丝Φ 3-5mm，钢丝拉力应>100 kgf，每隔10m就设置一段钢丝支架，加密弯道到5m。运用平衡梁控制上面层的摊铺。摊铺机在开始作业前要预热，在摊铺的过程中应当保持匀速行驶，并协调好摊铺速度与供料速度。如果供料不够，应将运料车集中到一处等候，进行集中摊铺，尽量保持摊铺的连续进行。要派专人检验混合料的温度和摊铺厚度，并及时计算松铺厚度，松铺厚度要≤3mm。
六、压实
压实工序会直接影响沥青路面的上部质量，碾压时要确保碾压温度的恒定性，尽量不推移，确保慢压、高频和低幅的进行。在对SBS改性沥青混合料进行压实时，使用静载压路机，则其轮迹要重叠1/3到1/2的碾压宽度：而使用振动压路机的轮迹重叠宽度要大于20cm。在碾压的过程中，在振动与停机前，分别先起步和停振，换向缓慢平稳，同时，要把驱动轮朝向摊铺机，旨在碾压的过程中，避免混合料摊挤形成拥包。碾压的方向以及路线不要猛然变化。压路机不应在同一断面上折返，要以阶梯形式，注意在初压的过程中，禁止使用轮胎压路机。
七、接缝
对于12m宽的摊铺机，一般情况下是不会存在纵向接缝的，但是横向接缝却是十分常见的。处理横向接缝的方法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，再由人工铲除端部混合料后再碾压，然后借助3m直尺检查平整度，并及时用切割机切除坡下部分，确保切缝的平直，擦干净缝边的污染物再涂刷粘层沥青。在继日摊铺机开始工作前，要先预热熨平板，将熨平板整个都放在前铺的面层上，下垫木板，它的厚度就是松铺厚度减去压实厚度所得的值，一定要确保熨平板前端与切缝边对齐，摊铺机要在螺旋布料器布满混合料后才能开始工作。沥青混合料摊铺层一定要摊铺成松铺厚度，在用钢轮压路机横向碾压，但是需注意从前铺面层开始，做到10～15cm/次推向新铺层直至密实碾压。然后再进行正常的纵向碾压至合格。要在桥梁伸缩缝和横向接缝和之间的留有20cm以上的间距，但是其两侧路面的平顺，不能设于伸缩缝之上。
八、控制路面平整度
在施工前先修补好沥青混合料面层的质量问题，确保中面层洁净、平整，不能出现明显的低洼或突起。摊铺机在摊铺的过程中要均匀、连续的进行摊铺。碾压速度一定要跟得上摊铺机速度。碾压要遵循先轻后重的规则，由两边慢慢压向中心位置。按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹。
开放交通要等沥青路面铺完上面层后，表面温度冷却至50℃以下时才行。
参考文献：
[1]沈银玲.高速公路路面施工质量管理浅析[J].价值工程.2010，（33）.
[2]陈景林，王文海，邓小东.改性沥青路面上面层施工质量控制[J].山西建筑.2007，33（25）：245.246.
[3]王涛.SBS改性沥青机理研究[J].石油沥青.2009（5）：3l-32.