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摘要：本文针对城市道路中检查井周边存在的常见问题提出分析、并对其成因、病害及防治措施进行了探讨，只有着眼于城市道路上的每一个组成部分细部环节，才能增强城市道路的整体美观性，充分发挥城市道路的使用功能和社会效益。
关键词：检查井；沉降；裂缝；防治措施
Abstract: this paper in urban road inspection Wells existing common questions surrounding analysis, and the causes of the disease, and prevention measures was discussed, and the only focus on city on the road of each part detail link, to enhance the overall appearance of city road, give full play to the urban road use function and social benefits.
Keywords: inspection Wells; Settlement; Crack; Prevention and control measures
中图分类号：[TU997] 文献标识码：A文章编号：
1.前言
近几年城市道路加铺改造，虽说路况得到了很大的改善。但在城市道路中，由于道路下
的管线埋设的越来越多，其路面上设置的检查井越来越多，分布越来越密。同时在道路上行驶的车辆增多，在车辆的长期碾压下，检查井及井盖经常发生检查井四周松散、裂缝，沉降、井盖丢失、行车时跳车、噪音现象。针对目前出现的城市道路检查井井周路面沉陷的质量问题，现结合工作实践经验浅谈城市道路中检查井沉陷问题的形成以及预防。
2.检查井损害原因分析
2.1受力作用原因。
城市道路中检查井系刚性体系，路面系弹性体系，长期在车辆碰撞检查井时产生不同的形变缘故。
2.2沉降差异原因。
2.2.1检查井混凝土基础施工不规范。
检查井混凝土基础施工不规范通常表现为混凝土基础浇筑带水作业、混凝土基础施工振捣不实、基础下的碎石垫层厚度不足、底板基层土松软未进行处理以及对基础混凝土强度不够即进行井身砌筑等。检查井混凝土基础基层土松软未进行处理，底板的碎石垫层厚度不足，造成井整体沉降。由于浇筑底板混凝土时沟槽中的地下水未及时排出，造成混凝土在水中浸泡后发生离析，从而不能达到设计规定的强度。混凝土基础振捣不实、混凝土底板形成的强度远远达不到设计强度。基础混凝土强度不够即进行井身砌筑，致使混凝土底板出现裂缝或开裂。当井身砌筑完成以后，砖墙荷载直接作用于混凝土底板基础上，车辆等荷载通过窨井井身传递到混凝土底板基础上，由于混凝土底板强度不足断裂，从而失去混凝土底板应有的整体性使荷载由部分混凝土底板承担，而基层土质松软，长时间作用后必将引起检查井整体沉降，井四围裂缝产生。
2.2.2检查井井身砌体施工不规范。
检查井井体砌体施工不规范通常表现为使用砌体材质不合格、砂浆未按配合比拌制、砌体砂浆不饱满等，造成井体特别是靠近路面的部分强度不够，易在车辆等荷载作用下被破坏，使检查井盖下沉，周边路面产生裂缝。
2.2.3井座周边回填土压实不足。
井周边回填土压实不足，使井体与周边土体固接不够，开放交通后井周边土体对于共同承担检查井上车辆荷载的作用减弱，将车辆荷载直接传递到井底的土基上，检查井逐渐开始沉陷，从而引起检查井四围裂缝产生并部分下沉。
2.2.4井圈加固施工不规范。
井圈加固混凝土施工不规范表现为高层控制不到准确使以后安装的井盖与井圈混凝土之间间隙过大。由于构筑物沉降速度随时间而减缓直至停止沉降，因此在道路投入使用较长时间后井周沥青破坏并不是窨井下沉造成的，应为井盖在长期荷载作用下，不断发生弹性变形，使井周沥青在井盖边框反复作用下变形至极限造成疲劳破坏，断裂破损。冬季出现情况较多，常在20CM范围内出现裂缝，且井盏没有明显下沉。而井圈高层控制不准确使井盖与井圈混凝土之间间隙过大，是加剧这种情况发生的主要原因；井圈混凝土未按设计厚度、宽度施工；混凝土振捣不实。致使加固的井圈为起到将车辆荷载传递到道路结构层中的作用。
2.2.5井盖安装不规范。
对井盖下填充料或固定铁片调整不到位造成部分铁片在车辆荷载震动下松动滑落：井盖下填充物不密实、强度未到即开发交通被压碎使井盖下沉。
3. 检查井损害防治措施
3.1从设计方面首先考虑：
3.1.1尽可能的将检查井设置在行车道以外。
3.1.2为井筒、井座、井盖是刚性材料，建议井周500mm～1000mm范围路面全部浇注C30以上砼，厚度不少于200mm，并设过度段，这样可减少刚柔两种材料变形不一致所产生的沥青砼下沉。
3.1.3由于中层沥青铺完后紧接着要调整井座高程，一般是用水泥砂浆坐浆，凝结时间较长，建议采用快速凝结水泥拌砂浆作为井座的找平坐浆材料。或是提前用C30以上砼浇注井座，待养护至强度后再开始铺筑沥青砼。
3.1.4对检查井周边回填材料进行更换。建议全部用C10砼从井底填筑至路面结构上基层，这样做可能增加了一些投资，但可以杜绝检查井周边的下沉，从长远来看，还是可取的。
3.1.5提高路面井座、井盖的承载能力。随着汽车数量、载重量的增加，应适当提高井座井盖的承载能力。建议采用球墨铸铁的井座、井盖，这样可较大幅度提高井座、井盖的承载能力，减少其破坏对周边沥青砼的损坏。
3.2从施工方面首先考虑：
3.2.1做好检查井基础处理，保证检查井底土基有足够的承载力。检查井作为路面附属小型设施，其基础处理一般不为重视，从而使检查井的基底应力大于路面、路基同深度应力，基底沉降大于路面沉降，井口发生下沉。应当认识到，检查井作为独立的结构物，承担的是整个车轮冲击荷载，及至于是几倍超载的车轮荷载作用，而且与桥梁结构基础相比较，检查井的基底位置根据管线高层控制，有可能在承载力较低的土层，其基础工况比桥梁结构基础工况更差，故应将检查井基础處理和桥梁结构基础处理同等重视对待，以保证检查井基底荷载应力和同深度路基路面的基底应力一致。同时，加强对确保井周回填质量，可以考虑在从井底开始井周1m范围内采用6％灰土回填，并严格控制回填土方的密实度，确保回填完成后使井体与周边土体固结良好，共同承担车辆等荷载的作用。
3.2.2严格控制检查井基础底板混凝土和井体砌筑施工质量。严格控制检查井基础底板混凝土的施工质量，应严禁混凝土基础浇筑带水作业、确保混凝土振捣密实及重视底板完成后的养护和成品保护，或采用钢筋混凝土预制底板，设计强度使底板形成一个整体，共同承担上部传递的荷载。严格控制井体砌筑施工质量，保证井体达到设计强度避免因砌体破坏引起检查井上部及井盖下沉。
3.2.3将井圈加固改成整体浇筑的钢筋混凝土盖板，检查井的井盖都是直接安放在井圈上的，且检查井又处于车行道之下，所以当检查井受到车辆荷载后，荷载就通过井盖、井体传到地基上在长期的重复荷载作用下，土基就会被压缩而使井体和井盖下沉，从而导致周围路面出现局部的开裂和差异沉降，故改变井圈结构形式采用整体浇筑的钢筋混凝土盖板，采用将盖板所受的荷载分布到路面结构中，而不是单独通过井体直接传递到土基中，使盖板与路面始终保持一致的变形，防止窨井出现局部下沉和周边路面的开裂。
3.2.4严格控制井圈标高、规范井盖安装工艺严格控制井圈抬升后标高，宜控制在低于设计高程1CM内，由于井圈与井盖高差越大，井盖在荷载作用下，变形越大，使固定铁片松动滑落、填充材料破坏，井边沥青破坏。对于井盖施工，应严格按要求施工，支撑铁片应位于井圈钢筋上，防止松脱、滑动。此处可考虑使用定制铁片，进行施工，而不是随意找些铁片，该铁片应有足够的接触面积及可在井盖调整后仍可从侧面穿在井圈钢筋上，且不宜滑落。井盖与井圈间缝隙填充物应采用高强度砂浆并填充密实，并确保足够的养护时间，在达到强度后在开发交通。
4.结束语
防止检查井周边路面的损坏虽然技术难度不大，但在城市道路建设中具有很大的重要性，不断完善城市道路的施工方法和改进施工工艺，具有广阔的空间，注重施工质量就能不断寻求到解决问题的办法。只有将位于城市道路上的每一个组成部分着眼于细部环节，才能增强城市道路的整体美观性，充分发挥城市道路的使用功能和社会效益。
参考文献：
［1］CJJ1-2008市政道路工程质量检验评定标准[S].
［2］张西农，王增学．城市道路路面井口沉降问题的探讨[J]．筑路机械与施工机械化，2001．
关键词：检查井；沉降；裂缝；防治措施
Abstract: this paper in urban road inspection Wells existing common questions surrounding analysis, and the causes of the disease, and prevention measures was discussed, and the only focus on city on the road of each part detail link, to enhance the overall appearance of city road, give full play to the urban road use function and social benefits.
Keywords: inspection Wells; Settlement; Crack; Prevention and control measures
中图分类号：[TU997] 文献标识码：A文章编号：
1.前言
近几年城市道路加铺改造，虽说路况得到了很大的改善。但在城市道路中，由于道路下
的管线埋设的越来越多，其路面上设置的检查井越来越多，分布越来越密。同时在道路上行驶的车辆增多，在车辆的长期碾压下，检查井及井盖经常发生检查井四周松散、裂缝，沉降、井盖丢失、行车时跳车、噪音现象。针对目前出现的城市道路检查井井周路面沉陷的质量问题，现结合工作实践经验浅谈城市道路中检查井沉陷问题的形成以及预防。
2.检查井损害原因分析
2.1受力作用原因。
城市道路中检查井系刚性体系，路面系弹性体系，长期在车辆碰撞检查井时产生不同的形变缘故。
2.2沉降差异原因。
2.2.1检查井混凝土基础施工不规范。
检查井混凝土基础施工不规范通常表现为混凝土基础浇筑带水作业、混凝土基础施工振捣不实、基础下的碎石垫层厚度不足、底板基层土松软未进行处理以及对基础混凝土强度不够即进行井身砌筑等。检查井混凝土基础基层土松软未进行处理，底板的碎石垫层厚度不足，造成井整体沉降。由于浇筑底板混凝土时沟槽中的地下水未及时排出，造成混凝土在水中浸泡后发生离析，从而不能达到设计规定的强度。混凝土基础振捣不实、混凝土底板形成的强度远远达不到设计强度。基础混凝土强度不够即进行井身砌筑，致使混凝土底板出现裂缝或开裂。当井身砌筑完成以后，砖墙荷载直接作用于混凝土底板基础上，车辆等荷载通过窨井井身传递到混凝土底板基础上，由于混凝土底板强度不足断裂，从而失去混凝土底板应有的整体性使荷载由部分混凝土底板承担，而基层土质松软，长时间作用后必将引起检查井整体沉降，井四围裂缝产生。
2.2.2检查井井身砌体施工不规范。
检查井井体砌体施工不规范通常表现为使用砌体材质不合格、砂浆未按配合比拌制、砌体砂浆不饱满等，造成井体特别是靠近路面的部分强度不够，易在车辆等荷载作用下被破坏，使检查井盖下沉，周边路面产生裂缝。
2.2.3井座周边回填土压实不足。
井周边回填土压实不足，使井体与周边土体固接不够，开放交通后井周边土体对于共同承担检查井上车辆荷载的作用减弱，将车辆荷载直接传递到井底的土基上，检查井逐渐开始沉陷，从而引起检查井四围裂缝产生并部分下沉。
2.2.4井圈加固施工不规范。
井圈加固混凝土施工不规范表现为高层控制不到准确使以后安装的井盖与井圈混凝土之间间隙过大。由于构筑物沉降速度随时间而减缓直至停止沉降，因此在道路投入使用较长时间后井周沥青破坏并不是窨井下沉造成的，应为井盖在长期荷载作用下，不断发生弹性变形，使井周沥青在井盖边框反复作用下变形至极限造成疲劳破坏，断裂破损。冬季出现情况较多，常在20CM范围内出现裂缝，且井盏没有明显下沉。而井圈高层控制不准确使井盖与井圈混凝土之间间隙过大，是加剧这种情况发生的主要原因；井圈混凝土未按设计厚度、宽度施工；混凝土振捣不实。致使加固的井圈为起到将车辆荷载传递到道路结构层中的作用。
2.2.5井盖安装不规范。
对井盖下填充料或固定铁片调整不到位造成部分铁片在车辆荷载震动下松动滑落：井盖下填充物不密实、强度未到即开发交通被压碎使井盖下沉。
3. 检查井损害防治措施
3.1从设计方面首先考虑：
3.1.1尽可能的将检查井设置在行车道以外。
3.1.2为井筒、井座、井盖是刚性材料，建议井周500mm～1000mm范围路面全部浇注C30以上砼，厚度不少于200mm，并设过度段，这样可减少刚柔两种材料变形不一致所产生的沥青砼下沉。
3.1.3由于中层沥青铺完后紧接着要调整井座高程，一般是用水泥砂浆坐浆，凝结时间较长，建议采用快速凝结水泥拌砂浆作为井座的找平坐浆材料。或是提前用C30以上砼浇注井座，待养护至强度后再开始铺筑沥青砼。
3.1.4对检查井周边回填材料进行更换。建议全部用C10砼从井底填筑至路面结构上基层，这样做可能增加了一些投资，但可以杜绝检查井周边的下沉，从长远来看，还是可取的。
3.1.5提高路面井座、井盖的承载能力。随着汽车数量、载重量的增加，应适当提高井座井盖的承载能力。建议采用球墨铸铁的井座、井盖，这样可较大幅度提高井座、井盖的承载能力，减少其破坏对周边沥青砼的损坏。
3.2从施工方面首先考虑：
3.2.1做好检查井基础处理，保证检查井底土基有足够的承载力。检查井作为路面附属小型设施，其基础处理一般不为重视，从而使检查井的基底应力大于路面、路基同深度应力，基底沉降大于路面沉降，井口发生下沉。应当认识到，检查井作为独立的结构物，承担的是整个车轮冲击荷载，及至于是几倍超载的车轮荷载作用，而且与桥梁结构基础相比较，检查井的基底位置根据管线高层控制，有可能在承载力较低的土层，其基础工况比桥梁结构基础工况更差，故应将检查井基础處理和桥梁结构基础处理同等重视对待，以保证检查井基底荷载应力和同深度路基路面的基底应力一致。同时，加强对确保井周回填质量，可以考虑在从井底开始井周1m范围内采用6％灰土回填，并严格控制回填土方的密实度，确保回填完成后使井体与周边土体固结良好，共同承担车辆等荷载的作用。
3.2.2严格控制检查井基础底板混凝土和井体砌筑施工质量。严格控制检查井基础底板混凝土的施工质量，应严禁混凝土基础浇筑带水作业、确保混凝土振捣密实及重视底板完成后的养护和成品保护，或采用钢筋混凝土预制底板，设计强度使底板形成一个整体，共同承担上部传递的荷载。严格控制井体砌筑施工质量，保证井体达到设计强度避免因砌体破坏引起检查井上部及井盖下沉。
3.2.3将井圈加固改成整体浇筑的钢筋混凝土盖板，检查井的井盖都是直接安放在井圈上的，且检查井又处于车行道之下，所以当检查井受到车辆荷载后，荷载就通过井盖、井体传到地基上在长期的重复荷载作用下，土基就会被压缩而使井体和井盖下沉，从而导致周围路面出现局部的开裂和差异沉降，故改变井圈结构形式采用整体浇筑的钢筋混凝土盖板，采用将盖板所受的荷载分布到路面结构中，而不是单独通过井体直接传递到土基中，使盖板与路面始终保持一致的变形，防止窨井出现局部下沉和周边路面的开裂。
3.2.4严格控制井圈标高、规范井盖安装工艺严格控制井圈抬升后标高，宜控制在低于设计高程1CM内，由于井圈与井盖高差越大，井盖在荷载作用下，变形越大，使固定铁片松动滑落、填充材料破坏，井边沥青破坏。对于井盖施工，应严格按要求施工，支撑铁片应位于井圈钢筋上，防止松脱、滑动。此处可考虑使用定制铁片，进行施工，而不是随意找些铁片，该铁片应有足够的接触面积及可在井盖调整后仍可从侧面穿在井圈钢筋上，且不宜滑落。井盖与井圈间缝隙填充物应采用高强度砂浆并填充密实，并确保足够的养护时间，在达到强度后在开发交通。
4.结束语
防止检查井周边路面的损坏虽然技术难度不大，但在城市道路建设中具有很大的重要性，不断完善城市道路的施工方法和改进施工工艺，具有广阔的空间，注重施工质量就能不断寻求到解决问题的办法。只有将位于城市道路上的每一个组成部分着眼于细部环节，才能增强城市道路的整体美观性，充分发挥城市道路的使用功能和社会效益。
参考文献：
［1］CJJ1-2008市政道路工程质量检验评定标准[S].
［2］张西农，王增学．城市道路路面井口沉降问题的探讨[J]．筑路机械与施工机械化，2001．