论文部分内容阅读
摘要：风景名胜区的危岩崩塌治理除满足正常的使用功能外，还要力求美观，与整体环境相融合。本文结合笔者多年的工作实践经验就风景区危岩崩塌治理方法进行探讨，以供同行参考。
关键词：黄山风景区;危岩崩塌治理;体会
一、工程概况
黄山风景区云汤线危岩崩塌治理工程，不但位于闻名于世的黄山风景区内，而且还位于风景区内重要的交通要道（云谷寺与风景区大门连接公路云汤线公路K2+510～K2+650段处）。该段由于地质环境复杂及在道路施工时的人为切坡出现了十处危岩体，并时常产生崩塌掉块，对过往游客及车辆的安全造成了严重的威胁。为确保云汤线的安全运营，黄山风景区交通局决定对危岩体进行治理，由安徽省地勘局第二水文工程地质勘查院下属的安徽地质工程有限公司施工。
二、设计治理方案
（一）危岩清理
在视距可见范围共发现明显松动块石21处，大小从0.1m×0.1m～1m×1m不等，共计体积约20余方，涉及到的面积约400平米。
（二）各危岩体处理措施
1、各危岩体处理措施如下：Ⅰ—支撑柱+联系横梁+加强锚点+随机锚杆;Ⅱ、Ⅲ—支撑柱+ SNS网+随机锚杆;Ⅳ、Ⅶ—支撑柱+加强锚点+ SNS网+随机锚杆;Ⅴ、Ⅵ—SNS网;Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ—SNS网+随机锚杆。
2、支撑柱
柱斜长：一般10～30m，柱顶顶住危岩临空面不小于1.4m，柱基埋入稳固微风化基岩内且埋深不小于1.2m。柱间距：中心距4m，现场可根据具体微地形有所调整，本间距为控制的最小间距。柱体断面：矩形（高×寬=1.4m×0.8m），其中高为垂直指向坡面方向。柱体结构：C20钢筋混凝土，其中：受力主筋为16Φ25二级钢筋沿柱周均匀布置;箍筋一般为φ8@250一级钢筋，柱基上一定范围及与梁交叉点上下一定范围为加密φ8@200一级钢筋，设置复合箍筋。
3、联系横梁
为增加柱体的整体性，顺柱一定间距增设横向联系梁。其中最下面一道埋入稳固基岩的地基联系梁埋深为1.2m。梁长：12～18m。梁间距：顺柱方向中心距6m。断面：矩形（高×宽=1.4m×0.6m），其中高为垂直指向坡面方向。结构：C20钢筋混凝土，其中：受力主筋为14Φ18二级钢筋双侧;箍筋一般为φ8@200一级钢筋，与柱交叉左右一定范围为加密φ8@100一级钢筋。
4、加强锚点锚杆
由于柱的长度较大，且受力有一定的偏心，为防止压曲及扭矩的作用，梁每隔垂高6m设置一根砂浆锚杆与基岩面锚固，为全长粘结型砂浆锚固。长度：5.5m。锚孔径：80mm。注浆：M20水泥砂浆或水灰比为0.5纯水泥浆，水泥级别不低于42.5级。
5、随机锚杆
为全长粘结型砂浆锚固，设计间距初步定为按坡面3m×3m，锚杆长度按现可视危岩最大厚度确定为5m，当遇条件复杂时需加深加密，锚孔径80mm，采用M20水泥砂浆或水灰比为0.5纯水泥浆注浆，水泥级别不低于42.5级。
6、SNS主动防护网
防护网类型：主动防护系统。防护网类别：GPS2加强型。防护网层次：双层，内层为钢丝格栅，外层为钢绳网。钢绳网规格：D08/300/4m×4m型，边缘为4m×2m型。支撑绳：φ16横向，φ12纵向，横纵间距4.5m×4.5m，两侧边缘为4.5m×2.5m。格栅网规格：S0/2.2/50型。钢绳锚杆：2φ16钢绳锚杆，上缘长3m，中部及下侧为2m，均锚入稳固岩土坡面。钢绳锚杆间距同支撑绳间距为4.5m×4.5m。锚孔径不小于φ42mm，注M20水泥砂浆或水灰比为0.45～0.5纯水泥浆，水泥宜用42.5级普通硅酸盐水泥。缝合绳：φ8钢丝。
三、施工概况
我公司先遣人员于2007年7月26日进驻施工现场，成立项目经理部，完成各项施工准备工作。8月12日监理签署开工令。8月13日～14日危岩清理，清理面积432m2，清除危石10.5 m3。8月15日～11月10日施工支撑柱、联系横梁，完成基槽岩石开挖92.13m3、钢筋制作安装23.064t、C20商品混凝土浇筑414.79m3。8月15日～12月4日施工SNS主动防护网，完成3897m2（其中双层网659.25 m2）。10月20日～12月3日施工127根随机锚杆（其中：锚杆成孔676.5m、锚杆钢筋7.122t、锚杆注浆676.5m。）、42根加强锚点锚杆（其中：锚杆成孔230.16m、锚杆钢筋3.569t、锚杆注浆230.16m。）。12月4日工程顺利竣工。12月13日工程初步验收，验收结论为合格。12月25日工程竣工验收，验收结论为质量良好、外观观感好（见后附的治理后的现场照片）。
四、施工方法
（一）危岩清理
在黄山风景区交通局的协助下，封闭云汤线公路的交通，非施工人员、车辆禁止入内。自上而下采用人工及小型撬棍清理。清理的危石集中堆放后，采用汽车运至业主指定地点。清理危石下方严禁任何人员、设备停留。
（二）支撑柱、联系横梁
1、开挖基槽
按照设计要求及现场地形条件准确放样，采用人工及冲击风镐开挖、整平，确保开挖后基槽底部为稳固基岩。开挖的石方集中堆放后，采用汽车运至业主指定的地点。
2、钢筋制作安装
钢筋进场后，在业主和监理单位现场代表见证下取样送检。检验结果合格后按照设计图纸制作、安装钢筋。钢筋的接长采用绑扎搭接，搭接长度为54倍钢筋直径。钢筋的保护层厚度为2.5cm。
3、支设模板
按照工程部位的尺寸配置合适的组合钢模板，钢模板内侧均匀涂刷脱模剂，根据控制轴线支设除岩体坡面外的三面钢模板。钢模板的固定：a、平行岩体坡面方向：顺支撑柱长度方向每间隔0.9m左右沿支撑柱宽度方向在岩体坡面上打2个φ18mm的膨胀螺丝，与φ12mm的圆钢穿心杆焊接，然后通过穿心杆与位于钢模板上的左右两道通长钢管及间距0.9m左右的横钢管连接固定;b、垂直岩体坡面方向：顺支撑柱长度方向每间隔0.9m左右沿支撑柱高度方向布两排穿心杆，然后通过穿心杆与位于两侧钢模板外面的两道通长钢管连接固定。 4、浇筑混凝土
本工程采用商品混凝土，每次混凝土浇筑时，质检员、施工员坚守现场，严格按照规范要求施工。混凝土浇筑后进行不少于14天的浇水养护。
（三）加强锚点锚杆、随机锚杆
1、锚杆成孔
采用锚杆钻机及配套空压机成孔，锚孔直径、深度、角度均按设计和规范要求施工，并进行报验。
2、锚杆制作
锚杆制作前，在业主和监理单位现场代表见证下，对锚杆体原材及其焊接件取样送检，检验结果合格后方才制作锚杆。所有锚杆均按设计和规范要求制作，并进行报验。
3、锚杆安装
所有锚杆均按设计和规范要求安装，并进行报验。
4、锚杆注浆
严格按照黄山市建设工程质量监督检测中心提供的M20配合比及设计单位提供的水灰比为0.5的纯水泥浆配合比拌制水泥砂浆和纯水泥浆，并按设计和规范要求注浆。
5、锚头制作安装
制作严格按照设计尺寸（长20cm、宽20cm、高25cm）、配筋要求，并按照设计和规范要求安装，同时进行不少于7天的养护。
（四）SNS主动防护网
整个系统由固定系统（钢绳锚杆和支撑绳）、格栅网、钢丝绳网、缝合绳四个主要部分构成。
1、按照报验批准的钢绳锚杆定位点图，施测出钢绳锚杆位置。在孔间距允许调整量范围内，尽可能在低凹陷处选定锚杆孔位，对非低凹陷处或不能满足系统安装后尽可能紧贴坡面的锚杆孔（如连续悬空面积大于5m2），增设长度不小于0.5m的局部钢绳锚杆。
2、按设计深度钻凿钢绳锚杆孔并清孔。成孔采用干法施工的方法。孔深大于设计锚杆长度5～10cm，孔径为φ50mm。成孔结束后，用空压机送风将孔内的岩粉吹出，清孔完毕自检合格后报业主和监理单位现场代表验收。
3、插入锚杆体并注浆。在业主和监理单位现场代表见证下对原材料取样送检，检验结果合格后方才插入锚杆体。锚杆体为φ16的双股钢丝绳，采用M20水泥砂浆注浆，并确保浆液饱满。
4、安装纵横向支撑绳。钢绳锚杆体养护不少于3天后，安装纵横向支撑绳，用1t的紧线葫芦张拉緊后，两端各用2～4个绳卡与锚杆外露环套固定连接。
5、从上向下铺挂格栅网。格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用φ1.5铁丝进行扎结。当坡度小于45度时，扎结点间距一般不大于2m，当坡度大于45度时，扎结点间距不大于1m。
6、从上向下铺设钢绳网并缝合。缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
五、几点体会
在风景名胜山区施工，应特别注意以下三点：1、山上草、木多，水少，施工场地严禁烟火，尽量不采用焊接施工工艺，以免发生火灾，损坏风景名胜。必须动用明火，应建立施工现场动火申请制度，严格用火管理，消防器材按有关规定配备齐全。2、严禁随意砍伐施工现场的一草一木，破坏风景。3、工程竣工后，认真清理现场的废弃杂物，保护好环境。
六、结论
本工程现场施工条件极其困难，但在黄山市国土局、黄山风景区交通局、规土处、建管处、计统处、纪检委、安监局及设计单位、监理单位的通力支持下，通过项目部全体人员的辛勤劳动，精心管理，做到安全生产、文明施工，使整个工程提前竣工，并且工程质量良好、外观观感好，在此表示衷心感谢。
关键词：黄山风景区;危岩崩塌治理;体会
一、工程概况
黄山风景区云汤线危岩崩塌治理工程，不但位于闻名于世的黄山风景区内，而且还位于风景区内重要的交通要道（云谷寺与风景区大门连接公路云汤线公路K2+510～K2+650段处）。该段由于地质环境复杂及在道路施工时的人为切坡出现了十处危岩体，并时常产生崩塌掉块，对过往游客及车辆的安全造成了严重的威胁。为确保云汤线的安全运营，黄山风景区交通局决定对危岩体进行治理，由安徽省地勘局第二水文工程地质勘查院下属的安徽地质工程有限公司施工。
二、设计治理方案
（一）危岩清理
在视距可见范围共发现明显松动块石21处，大小从0.1m×0.1m～1m×1m不等，共计体积约20余方，涉及到的面积约400平米。
（二）各危岩体处理措施
1、各危岩体处理措施如下：Ⅰ—支撑柱+联系横梁+加强锚点+随机锚杆;Ⅱ、Ⅲ—支撑柱+ SNS网+随机锚杆;Ⅳ、Ⅶ—支撑柱+加强锚点+ SNS网+随机锚杆;Ⅴ、Ⅵ—SNS网;Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ—SNS网+随机锚杆。
2、支撑柱
柱斜长：一般10～30m，柱顶顶住危岩临空面不小于1.4m，柱基埋入稳固微风化基岩内且埋深不小于1.2m。柱间距：中心距4m，现场可根据具体微地形有所调整，本间距为控制的最小间距。柱体断面：矩形（高×寬=1.4m×0.8m），其中高为垂直指向坡面方向。柱体结构：C20钢筋混凝土，其中：受力主筋为16Φ25二级钢筋沿柱周均匀布置;箍筋一般为φ8@250一级钢筋，柱基上一定范围及与梁交叉点上下一定范围为加密φ8@200一级钢筋，设置复合箍筋。
3、联系横梁
为增加柱体的整体性，顺柱一定间距增设横向联系梁。其中最下面一道埋入稳固基岩的地基联系梁埋深为1.2m。梁长：12～18m。梁间距：顺柱方向中心距6m。断面：矩形（高×宽=1.4m×0.6m），其中高为垂直指向坡面方向。结构：C20钢筋混凝土，其中：受力主筋为14Φ18二级钢筋双侧;箍筋一般为φ8@200一级钢筋，与柱交叉左右一定范围为加密φ8@100一级钢筋。
4、加强锚点锚杆
由于柱的长度较大，且受力有一定的偏心，为防止压曲及扭矩的作用，梁每隔垂高6m设置一根砂浆锚杆与基岩面锚固，为全长粘结型砂浆锚固。长度：5.5m。锚孔径：80mm。注浆：M20水泥砂浆或水灰比为0.5纯水泥浆，水泥级别不低于42.5级。
5、随机锚杆
为全长粘结型砂浆锚固，设计间距初步定为按坡面3m×3m，锚杆长度按现可视危岩最大厚度确定为5m，当遇条件复杂时需加深加密，锚孔径80mm，采用M20水泥砂浆或水灰比为0.5纯水泥浆注浆，水泥级别不低于42.5级。
6、SNS主动防护网
防护网类型：主动防护系统。防护网类别：GPS2加强型。防护网层次：双层，内层为钢丝格栅，外层为钢绳网。钢绳网规格：D08/300/4m×4m型，边缘为4m×2m型。支撑绳：φ16横向，φ12纵向，横纵间距4.5m×4.5m，两侧边缘为4.5m×2.5m。格栅网规格：S0/2.2/50型。钢绳锚杆：2φ16钢绳锚杆，上缘长3m，中部及下侧为2m，均锚入稳固岩土坡面。钢绳锚杆间距同支撑绳间距为4.5m×4.5m。锚孔径不小于φ42mm，注M20水泥砂浆或水灰比为0.45～0.5纯水泥浆，水泥宜用42.5级普通硅酸盐水泥。缝合绳：φ8钢丝。
三、施工概况
我公司先遣人员于2007年7月26日进驻施工现场，成立项目经理部，完成各项施工准备工作。8月12日监理签署开工令。8月13日～14日危岩清理，清理面积432m2，清除危石10.5 m3。8月15日～11月10日施工支撑柱、联系横梁，完成基槽岩石开挖92.13m3、钢筋制作安装23.064t、C20商品混凝土浇筑414.79m3。8月15日～12月4日施工SNS主动防护网，完成3897m2（其中双层网659.25 m2）。10月20日～12月3日施工127根随机锚杆（其中：锚杆成孔676.5m、锚杆钢筋7.122t、锚杆注浆676.5m。）、42根加强锚点锚杆（其中：锚杆成孔230.16m、锚杆钢筋3.569t、锚杆注浆230.16m。）。12月4日工程顺利竣工。12月13日工程初步验收，验收结论为合格。12月25日工程竣工验收，验收结论为质量良好、外观观感好（见后附的治理后的现场照片）。
四、施工方法
（一）危岩清理
在黄山风景区交通局的协助下，封闭云汤线公路的交通，非施工人员、车辆禁止入内。自上而下采用人工及小型撬棍清理。清理的危石集中堆放后，采用汽车运至业主指定地点。清理危石下方严禁任何人员、设备停留。
（二）支撑柱、联系横梁
1、开挖基槽
按照设计要求及现场地形条件准确放样，采用人工及冲击风镐开挖、整平，确保开挖后基槽底部为稳固基岩。开挖的石方集中堆放后，采用汽车运至业主指定的地点。
2、钢筋制作安装
钢筋进场后，在业主和监理单位现场代表见证下取样送检。检验结果合格后按照设计图纸制作、安装钢筋。钢筋的接长采用绑扎搭接，搭接长度为54倍钢筋直径。钢筋的保护层厚度为2.5cm。
3、支设模板
按照工程部位的尺寸配置合适的组合钢模板，钢模板内侧均匀涂刷脱模剂，根据控制轴线支设除岩体坡面外的三面钢模板。钢模板的固定：a、平行岩体坡面方向：顺支撑柱长度方向每间隔0.9m左右沿支撑柱宽度方向在岩体坡面上打2个φ18mm的膨胀螺丝，与φ12mm的圆钢穿心杆焊接，然后通过穿心杆与位于钢模板上的左右两道通长钢管及间距0.9m左右的横钢管连接固定;b、垂直岩体坡面方向：顺支撑柱长度方向每间隔0.9m左右沿支撑柱高度方向布两排穿心杆，然后通过穿心杆与位于两侧钢模板外面的两道通长钢管连接固定。 4、浇筑混凝土
本工程采用商品混凝土，每次混凝土浇筑时，质检员、施工员坚守现场，严格按照规范要求施工。混凝土浇筑后进行不少于14天的浇水养护。
（三）加强锚点锚杆、随机锚杆
1、锚杆成孔
采用锚杆钻机及配套空压机成孔，锚孔直径、深度、角度均按设计和规范要求施工，并进行报验。
2、锚杆制作
锚杆制作前，在业主和监理单位现场代表见证下，对锚杆体原材及其焊接件取样送检，检验结果合格后方才制作锚杆。所有锚杆均按设计和规范要求制作，并进行报验。
3、锚杆安装
所有锚杆均按设计和规范要求安装，并进行报验。
4、锚杆注浆
严格按照黄山市建设工程质量监督检测中心提供的M20配合比及设计单位提供的水灰比为0.5的纯水泥浆配合比拌制水泥砂浆和纯水泥浆，并按设计和规范要求注浆。
5、锚头制作安装
制作严格按照设计尺寸（长20cm、宽20cm、高25cm）、配筋要求，并按照设计和规范要求安装，同时进行不少于7天的养护。
（四）SNS主动防护网
整个系统由固定系统（钢绳锚杆和支撑绳）、格栅网、钢丝绳网、缝合绳四个主要部分构成。
1、按照报验批准的钢绳锚杆定位点图，施测出钢绳锚杆位置。在孔间距允许调整量范围内，尽可能在低凹陷处选定锚杆孔位，对非低凹陷处或不能满足系统安装后尽可能紧贴坡面的锚杆孔（如连续悬空面积大于5m2），增设长度不小于0.5m的局部钢绳锚杆。
2、按设计深度钻凿钢绳锚杆孔并清孔。成孔采用干法施工的方法。孔深大于设计锚杆长度5～10cm，孔径为φ50mm。成孔结束后，用空压机送风将孔内的岩粉吹出，清孔完毕自检合格后报业主和监理单位现场代表验收。
3、插入锚杆体并注浆。在业主和监理单位现场代表见证下对原材料取样送检，检验结果合格后方才插入锚杆体。锚杆体为φ16的双股钢丝绳，采用M20水泥砂浆注浆，并确保浆液饱满。
4、安装纵横向支撑绳。钢绳锚杆体养护不少于3天后，安装纵横向支撑绳，用1t的紧线葫芦张拉緊后，两端各用2～4个绳卡与锚杆外露环套固定连接。
5、从上向下铺挂格栅网。格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用φ1.5铁丝进行扎结。当坡度小于45度时，扎结点间距一般不大于2m，当坡度大于45度时，扎结点间距不大于1m。
6、从上向下铺设钢绳网并缝合。缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
五、几点体会
在风景名胜山区施工，应特别注意以下三点：1、山上草、木多，水少，施工场地严禁烟火，尽量不采用焊接施工工艺，以免发生火灾，损坏风景名胜。必须动用明火，应建立施工现场动火申请制度，严格用火管理，消防器材按有关规定配备齐全。2、严禁随意砍伐施工现场的一草一木，破坏风景。3、工程竣工后，认真清理现场的废弃杂物，保护好环境。
六、结论
本工程现场施工条件极其困难，但在黄山市国土局、黄山风景区交通局、规土处、建管处、计统处、纪检委、安监局及设计单位、监理单位的通力支持下，通过项目部全体人员的辛勤劳动，精心管理，做到安全生产、文明施工，使整个工程提前竣工，并且工程质量良好、外观观感好，在此表示衷心感谢。