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【摘要】：市政道路工程建设涉及到社会的各个方面，工程建设顺利，就会增强国家的经济实力，给人民带来利益和实惠。本文主要对公路水泥混凝土路面施工原料的选择、施工准备及技术进行了简要的分析。
【关键词】市政工程；水泥混凝土；路面；技术
城市现代化步伐的加快，使得市政道路建设正得到了广泛的开展。水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等优点，在城市道路中被广泛应用。当前混凝土材料在各项工程中的运用，不仅满足了工程施工的需要，也使得混凝土路面施工技术得到了显着的改进。混凝土路面工程是一项极为复杂的操作，在施工时需要注意的是在混凝土路面施工过程中依旧出现了不少问题。
水泥混凝土路面是公路路面的重要类型之一，其具有承受能力大，稳定性好，以及配套施工机具简单、操作方便等许多特点。公路路面的好坏，直接影响到公路运输效益和行车安全。特别是随着改革开放的深入，交通结构发生变化，大型客车和重型货车的比重逐年提高，对路面的要求也越来越高，而施工环节是水泥混凝土路面具有良好技术性能的关键。因此，如何提高公路水泥混凝土路面的施工技术，是保证水泥路面施工质量的关键，是公路建设者们非常重视的问题。
1.公路水泥混凝土路面施工原料的选择
（1）水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。
（2）砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。含泥量（冲洗法）不大于3%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。
（3）碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于Ⅱ级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量（冲洗法）不大于1%。
（4）根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
2.市政工程中混凝土路面的施工准备
2.1混凝土选择
通过公路工程实践可知，清水混凝土与传统混凝土施工的费用基本一致，清水混凝土一般在施工造价上要比传统混凝土每立方米高出20%左右，投入劳动力比较大，土建工期也要高出10%左右，并且还要计算保护液的费用，可与传统混凝土相比，清水混凝土不需要吊顶、抹灰及面层装饰，其板、柱、梁及有关材料应用也减少了，维护费用也降低了，通過比较之后，清水混凝土更具有经济的可行性，在这里选择了清水混凝土来施工。
2.2混凝土施工准备
依据施工规范及有关设计内容要求，运用样板墙对混凝土质量标准进行确定，对施工图纸会审，对结构物施工内容给予细化分析，并加强防水要求、钢筋保护层及钢筋位置的具体分析，后浇带与施工缝设置要和有关设计单位协商，构造物各部分的尺寸要仔细核查，同时明确施工缝、拉螺栓、面板接缝及模板拼缝的设置要求，并对模板细部给予有针对性的深化设计。
2.3加强混凝土的早期养护
经过过去多年的施工实践证明，混凝土裂缝是工程项目中最为常见的裂缝形式之一，也是混凝土工程中的主要隐患之一。在工程项目中，混凝土裂缝的出现不但容易造成极大工程质量隐患，甚至是给工程寿命带来极大的影响，因此在工程项目中，做好混凝土早期养护就显得尤为重要。
3.市政公路水泥混凝土施工技术
3.1安装模板
摊铺混凝土之前，应先将路面边部模板安装好。模板应经常检查和校正，弯曲、变形的模板不能使用，模板的高度应与混凝土板厚高度相同。在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在处理好的基层或调平好的基层上，然后沿模板内外侧用铁钎打入基层，固定模板。铁钎的间距以能保证模板在摊铺振捣混凝土时不致变形为度，模板顶面经常用水准仪检查其高程，不符合时予以调整，严格控制模板标高和平面位置。摊铺混凝土后，将内侧铁钎拔出。模板应支立准确、牢固、接头紧密、平顺，不得前后错位和高低不平。模板下方空隙处应用混凝土混合料填塞，防止振捣混凝土时模板下沉和漏浆。立好的模板应保证在施工中不得跑模、漏浆，模板与混凝土接触的表面涂刷肥皂水或废机油或农用塑料薄膜等隔离剂，使混凝土板内侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度，更利于拆模。
3.2水泥混凝土搅拌、振捣
混凝土最短搅拌时间：120秒(自动式搅拌机)、90秒(强制式搅拌机)。小体积(小于250升)或大体积(大于500升)搅拌机适当减少或增加。出搅拌机至浇筑完时间：120分钟(混凝土标号≤C30)，90分钟(混凝土标号>C30)，气温>25%时适当减少。
尽可能连续浇筑混凝土，如必须间歇时，应尽量缩短间歇时间。如超过规定时间应留施工缝。一般插入式振捣棒作用半径30～40mm，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍。每点振捣时间为20～30秒。平板式振动器在每一位置上连续振动25～40秒，以混凝土面均匀出浆液为准。移动间距宜搭接3～5mm以防漏振。
3.3伸缩缝工艺要求
混凝土道路应设置伸缩缝。设置伸缩缝时除应保证纵、横向伸缩缝间距不大于6m，缝宽20mm外，还应向缝内嵌填沥青砂子，或沥青处理松木条。由于施工间歇而留设施工缝时，最好与伸缩缝一并考虑留设；若不能与伸缩缝一并留设，应按如下方法处理：
（1）施工间隙未超过水泥初凝时间时，可将新混凝土均匀倒入，盖满先浇注的混凝土，用振捣工具穿过新混凝土达到已浇混凝土层内50～100mm，将新老混凝土一并捣实，结成整体。
（2）如施工间隙已超过水泥初凝时间，则必须等待已浇注的混凝土强度不少于1.2N/mm时方可继续施工。
（3）在已硬化混凝土表面继续浇注新混凝土前应清除垃圾、浮浆、松动集料和软弱混凝土面层，将旧混凝土凿毛，用水冲洗充分润湿。但连接钢筋周围的混凝土应不受松动和损坏，钢筋上的油污、砂浆及浮锈也应清除。
3.4养护措施
为防止混凝土早期受冻，应采用“冬期施工法”中所要求的养护方法；对于混凝土初期收缩，应认真做好混凝土浇筑后的浇水自然养护。一般混凝土路面浇筑完最初三天中，白天每隔2小时浇水一次，夜间至少浇两次；以后每昼夜至少浇水四次（干燥和阴雨天气适当增减)。浇水时要用草帘或麻袋将混凝土覆盖以保持其湿润(初凝后即可浇水)。
4.结束语
综上所述，市政道路工程是城市建设的重要组成部分，事关城市形象和市容市貌。市政道路工程的施工质量直接影响着城市的各项建设，为城市居民和企事业单位的生产生活提供了服务的基础。[科]
【参考文献】
［1］苗伟,董亚欣,于波.水泥混凝土路面施工中应注意的问题[J].吉林交通科技,2006（02）.
［2］张培新.水泥混凝土路面施工的质量检验标准[J].中国水运,2007（01）.
［3］申展华，冯卡.浅谈如何提高市政道路工程质量[A].河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C].2010.
【关键词】市政工程；水泥混凝土；路面；技术
城市现代化步伐的加快，使得市政道路建设正得到了广泛的开展。水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等优点，在城市道路中被广泛应用。当前混凝土材料在各项工程中的运用，不仅满足了工程施工的需要，也使得混凝土路面施工技术得到了显着的改进。混凝土路面工程是一项极为复杂的操作，在施工时需要注意的是在混凝土路面施工过程中依旧出现了不少问题。
水泥混凝土路面是公路路面的重要类型之一，其具有承受能力大，稳定性好，以及配套施工机具简单、操作方便等许多特点。公路路面的好坏，直接影响到公路运输效益和行车安全。特别是随着改革开放的深入，交通结构发生变化，大型客车和重型货车的比重逐年提高，对路面的要求也越来越高，而施工环节是水泥混凝土路面具有良好技术性能的关键。因此，如何提高公路水泥混凝土路面的施工技术，是保证水泥路面施工质量的关键，是公路建设者们非常重视的问题。
1.公路水泥混凝土路面施工原料的选择
（1）水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。
（2）砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。含泥量（冲洗法）不大于3%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。
（3）碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于Ⅱ级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量（冲洗法）不大于1%。
（4）根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
2.市政工程中混凝土路面的施工准备
2.1混凝土选择
通过公路工程实践可知，清水混凝土与传统混凝土施工的费用基本一致，清水混凝土一般在施工造价上要比传统混凝土每立方米高出20%左右，投入劳动力比较大，土建工期也要高出10%左右，并且还要计算保护液的费用，可与传统混凝土相比，清水混凝土不需要吊顶、抹灰及面层装饰，其板、柱、梁及有关材料应用也减少了，维护费用也降低了，通過比较之后，清水混凝土更具有经济的可行性，在这里选择了清水混凝土来施工。
2.2混凝土施工准备
依据施工规范及有关设计内容要求，运用样板墙对混凝土质量标准进行确定，对施工图纸会审，对结构物施工内容给予细化分析，并加强防水要求、钢筋保护层及钢筋位置的具体分析，后浇带与施工缝设置要和有关设计单位协商，构造物各部分的尺寸要仔细核查，同时明确施工缝、拉螺栓、面板接缝及模板拼缝的设置要求，并对模板细部给予有针对性的深化设计。
2.3加强混凝土的早期养护
经过过去多年的施工实践证明，混凝土裂缝是工程项目中最为常见的裂缝形式之一，也是混凝土工程中的主要隐患之一。在工程项目中，混凝土裂缝的出现不但容易造成极大工程质量隐患，甚至是给工程寿命带来极大的影响，因此在工程项目中，做好混凝土早期养护就显得尤为重要。
3.市政公路水泥混凝土施工技术
3.1安装模板
摊铺混凝土之前，应先将路面边部模板安装好。模板应经常检查和校正，弯曲、变形的模板不能使用，模板的高度应与混凝土板厚高度相同。在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在处理好的基层或调平好的基层上，然后沿模板内外侧用铁钎打入基层，固定模板。铁钎的间距以能保证模板在摊铺振捣混凝土时不致变形为度，模板顶面经常用水准仪检查其高程，不符合时予以调整，严格控制模板标高和平面位置。摊铺混凝土后，将内侧铁钎拔出。模板应支立准确、牢固、接头紧密、平顺，不得前后错位和高低不平。模板下方空隙处应用混凝土混合料填塞，防止振捣混凝土时模板下沉和漏浆。立好的模板应保证在施工中不得跑模、漏浆，模板与混凝土接触的表面涂刷肥皂水或废机油或农用塑料薄膜等隔离剂，使混凝土板内侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度，更利于拆模。
3.2水泥混凝土搅拌、振捣
混凝土最短搅拌时间：120秒(自动式搅拌机)、90秒(强制式搅拌机)。小体积(小于250升)或大体积(大于500升)搅拌机适当减少或增加。出搅拌机至浇筑完时间：120分钟(混凝土标号≤C30)，90分钟(混凝土标号>C30)，气温>25%时适当减少。
尽可能连续浇筑混凝土，如必须间歇时，应尽量缩短间歇时间。如超过规定时间应留施工缝。一般插入式振捣棒作用半径30～40mm，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍。每点振捣时间为20～30秒。平板式振动器在每一位置上连续振动25～40秒，以混凝土面均匀出浆液为准。移动间距宜搭接3～5mm以防漏振。
3.3伸缩缝工艺要求
混凝土道路应设置伸缩缝。设置伸缩缝时除应保证纵、横向伸缩缝间距不大于6m，缝宽20mm外，还应向缝内嵌填沥青砂子，或沥青处理松木条。由于施工间歇而留设施工缝时，最好与伸缩缝一并考虑留设；若不能与伸缩缝一并留设，应按如下方法处理：
（1）施工间隙未超过水泥初凝时间时，可将新混凝土均匀倒入，盖满先浇注的混凝土，用振捣工具穿过新混凝土达到已浇混凝土层内50～100mm，将新老混凝土一并捣实，结成整体。
（2）如施工间隙已超过水泥初凝时间，则必须等待已浇注的混凝土强度不少于1.2N/mm时方可继续施工。
（3）在已硬化混凝土表面继续浇注新混凝土前应清除垃圾、浮浆、松动集料和软弱混凝土面层，将旧混凝土凿毛，用水冲洗充分润湿。但连接钢筋周围的混凝土应不受松动和损坏，钢筋上的油污、砂浆及浮锈也应清除。
3.4养护措施
为防止混凝土早期受冻，应采用“冬期施工法”中所要求的养护方法；对于混凝土初期收缩，应认真做好混凝土浇筑后的浇水自然养护。一般混凝土路面浇筑完最初三天中，白天每隔2小时浇水一次，夜间至少浇两次；以后每昼夜至少浇水四次（干燥和阴雨天气适当增减)。浇水时要用草帘或麻袋将混凝土覆盖以保持其湿润(初凝后即可浇水)。
4.结束语
综上所述，市政道路工程是城市建设的重要组成部分，事关城市形象和市容市貌。市政道路工程的施工质量直接影响着城市的各项建设，为城市居民和企事业单位的生产生活提供了服务的基础。[科]
【参考文献】
［1］苗伟,董亚欣,于波.水泥混凝土路面施工中应注意的问题[J].吉林交通科技,2006（02）.
［2］张培新.水泥混凝土路面施工的质量检验标准[J].中国水运,2007（01）.
［3］申展华，冯卡.浅谈如何提高市政道路工程质量[A].河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C].2010.