论文部分内容阅读
中图分类号：TM246 文献标识码：A
当前，随着城市发展规模不断扩大，城市基础设施建设不断加强，各城市电缆化下地工程已常态化，且遍地开花，各自有不同的好做法、好经验，这里笔者仅把镇江首条110KV高压电缆下地工程实施建设情况，及个人认识体会与大家作经验交流，希望有所借鉴。
110KV大市口变电站设在镇江市中心商业繁华区，当时虽是90年代，其110KV进线若采用杆塔、明线，感觉已很不适宜，一方面对市容市貌有影响，一方面对自身安全运行维护也不利。为此，规划设计明确考虑110KV进线电缆2回， 10KV出线电缆26回，可见大市口中心区用电负荷密度之高。99年大市口变及110KV电缆开始施工，全线电缆总长：I回—2095米，II回—2092米。电缆路径沿着两混合道路折向主干道中山东路慢车道，形成“Z”字走向，进大市口变GIS终端。电缆经招投标确定采用交联聚乙烯绝缘电缆（XLPY），型号为：YJLW03—64/110KV—1×630，特点是具有皱纹铝包防水层和线性低密度聚乙烯外护套（含沥青、石墨）。电缆订货分成三段，691M，662M，742M（I回）/739（II回）。附加长度按经验公式为：实际路径长×1%+6米（三段取值基本为13米），它包含路径地形高差变化、伸缩或迂回备用裕量、终端和接头制作所需剥截的预留段等。施放下来证明计算准确，六根电缆没有出现余头浪费情况。电缆分段处设交叉换位井，采用电缆金属护套交叉互联后，经保护器接地，而两终端直接接地。
地下电缆的敷设方式主要有直埋敷设、电缆槽敷设、排管敷设、电缆沟敷设和电缆隧道敷设等。当时新型波纹管、聚氯乙烯管、玻璃钢管不断被采用，鉴于我工程是单项建设，不是集各种地下设施和道路整体改造施工，路段地下管线密布复杂，我电缆路径是在平行走向的上、下水，煤气和电信等管线夹缝中选出的，最小宽度不足2米，最大宽度也只有4米多，前后跨越交叉的管线更是众多，因而我们根据实际情况确定了“沟、井、管”结合的方式。
“沟”优点：开挖方便，可长可短，宽度不大；盖板可先行预制，施工时间短，对路面影响小；造价低。缺点：敷设电缆时要打开盖板，二次开挖路面；运行检测、检修更换电缆不方便。
“井”优点：一次浇注成型；进出方便利于敷设电缆和运行检测检修；电缆分段交叉换位、保护接地设施都可安放井中。缺点：施工浇注（含保养期）时间长，封路影响交通大；占地空间较大，狭小地带难以施工；造价较高。
“管”选用两家作对比，一家加强型聚氯乙烯管（UPVC），φ150×8.5用于快车道，φ150×6.0两种规格用于慢车道；一家玻璃钢管（HBB）φ150×8.5一种规格。经过施工比较，各自不同点反映出：
UPVC管：一次挤压、扩口成型，外观工艺好，规模产量大；承插接头长（约17Cm），接口内成契筒型，好处是可带角度连接，但接口内壁不一定平滑，也易松动；附件配置较多，可较灵活组合。
HBB管：手工绕制，外观工艺略粗，规模产量小；承插接头短（约10Cm），接口内成直筒型，连接紧，接口内壁平滑，但难以带角度连接；附件配置较少。
电缆敷设：1、要充分了解电缆参数，组织各参建方参与电缆制作、试验过程和出厂前的检查验收。2、敷设前先清洗管道内的杂物，做模拟双向试通，确保不影响电缆施放牵引。3、施放采用同步敷缆机与牵引机相结合的敷设方式，根据排管两层排列先下层后上层。4、电缆进入排管口，应套以光滑的喇叭口软管，在其他可能发生电缆摩擦的地方，应垫衬橡胶垫或使用适当的滑轮，以及使用润滑剂等。5、在转角井内转弯处应放置足够数量的转角滑轮，以减少牵引阻力。6、电缆在终端塔和变电站电缆层内，沿固定支架采用电缆抱箍固定；在电缆沟内，以填砂掩埋自然固定；在电缆井内，利用电缆支架尼龙扎带挠性固定，支架与电缆间应垫上塑胶薄块或废电缆外护套。7、敷设完毕后，在电缆沟、井内用防火胶泥封堵排管孔隙。并在两终端、井及沟中的电缆上，绑扎线路名称，编号、标明相序。8、电缆沟内填沙防火，电缆排管孔封堵胶泥防火，电缆井内及明敷段绕包防火。9、附件采用厂家提供的GIS接头和户外终端接头，中间接头采用预制冷缩型产品。
一、施工中遇到的问题：
1、沟、井、管定位遇障：
由于地下各设施位置并不完全明确，有的与设计相差甚远，为定位一段沟、井、管，经常需在其路上跑上十几个来回才能确立。施工中一般分段先开挖沟、井，后开挖排管槽安装排管。但定位沟、井位置时，一是要注意路面下的其它管线，不要座落其上。如：原设计定位在T字型交叉路口的15#，是90度转角井，不但因地下管线密集难以定位，而且一旦开挖，两条道路的交通都将受阻。因而，把一井分成两只小井，分设在两路的出入口处，中间用UPVC一米短排管，接成90度弧形状连结两井，且两井分别施工，也化解了交通受阻的矛盾；二是要兼顾井（沟）与井（沟）之间排管路径是否畅通，若遇有排水井座，就要想法让开，但整排管子不能打折弯，可走弧型弯，也不能走成S型，势必要与前后井（沟）一起调节，以基本保证排管与井（沟）的端面窗口垂直，施放电缆才不易受损。
2、排管穿越密集交叉管线：
由于在老车道上，原道路各管线多次改建，纵横交错，使排管不易穿越。在我排管1.4米层面空间上，有时其它管线把上中下空隙几乎全封死，即使双层排管改成单排也难以通过，如5#沟-6#沟之间的排管，不得不在路面层上放过去，其管顶到地表只有10cm，考虑到今后重载车长期碾压易受损，因而采用了钢筋网包封浇注在路面层内通过。
3、施工与道路交通管制：
由于在市区繁华道路上，施工过程中道路交通的影响一直是贯穿始终的矛盾，交通管制方案又与施工方案密不可分，封路不封路，白天封还是晚上封，全封还是半封，都将对我们的施工形成影响。（1）如果不封路，一般可先施工沟、井，后施工排管，特别是井因为浇注保养时间长，占路面时间也就长，若加上排管施工占线，点、线都占道，整个路面交通车辆就难以流通。所以原则是“先点后线”施工；（2）如果封路或是半封路，最好排管与沟、井基本一起做，这样好处是可以尽量保证排管少弯曲，因为当沟、井和管槽都开挖后，可以整体布局，较灵活调整排管的上下坡度以便穿越其他交叉管线。（3）如果晚上封白天放。那可以在施工沟、井的同时，晚上做一段就回填一段来施工排管，坏处是有时不知前面会遇到什么过不去的坎，可能会造成返工现象。
4、双向通管遇障：
在敷设电缆前对排管进行的双向试通中，曾发现11#-12#井之间，从排管大头向小头牵引通过较好，而从小头向大头牵引通过有阻碍。经用管道探视仪巡查发现一承插口处有松动，管的小头已被通管器拉毛，分析原因：一是施工承插不紧，造成承插口内有间隙；二是由于此段坡度较大，在承插口处形成有折弯。为此，敷设时原准备从小头向大头输送电缆的方案（主要考虑电缆盘放置场地对路面交通影响，这样可以不封路），改成从大头向小头输送，幸好的是在这一牵放段中，我们所有的排管大小头都是按一个方向排列的，故敷设顺利通过，未出现划伤电缆现象。但交通矛盾又突出了，因而只好改到晚上半封路施工。
二、工程实施后的认识体会：
1、电缆下地应考虑长久发展、合理布局，路径选择的经济性、长久性和可靠性，且要注意电缆弯曲半径、接头位置设计，以及考虑高温、水泡、腐蚀、干扰等问题。
2、施工队伍综合素质要过硬，尤其是土建施工队伍要选择好。市政土建队伍主要以施工道路为主，熟悉各地下管道情况，能协助处理调和与各方关系，但施工工艺水平相对较低，必须加强监理过程管控及阶段验收，严格要求其质量，以保证后序施放电缆不受影响。
3、现在电缆下地土建基本都以管、井、沟搭配方式，故管、井、沟的施工是关键，其与道路交通和其它管线牵涉也较多。如遇障碍尽量不去碰它人管线，能自己改进方案的尽量自己改，这样既节约费用，施工主动权又掌握在自己手中。
4、只要条件许可，应尽量采用井、管结合方式，在市区主要干道上，能用井的地方尽量用井，哪怕使井改窄改浅一点，这样一次成型后，对敷设施工和今后运行检测都方便、干净，检修时对交通影响也会小。
5、尽量选择把电缆路径设置在绿化带或慢车道下，这样井口不落在快车道上，今后检修对交通影响较小，日常行车也好。
6、排管要尽量走直线，上下起伏和左右移转都尽量少形成折弯，不出现S弯，且PVC管的大小头要一顺排列埋设，以确保施放通过电缆不受损。
7、施工方案要考虑行人和车辆、白天和晚上等不同环境、异常状况，安全措施要细致周到，围栏、路牌，警示、标色，夜间照明、专人指挥疏导等一样不能少，不然也会遇到施工、交通等安全事故麻烦而影响工程进展。
总之，电力缆化下地是城市电网建设的必然趋势，是建设坚强现代电网的内在要求，也是美化城市环境、提高城市品味的客观需要。因而，电缆下地决不能只考虑本管线设计，要防止空中蜘蛛网式乱象，转为地下无规则的鼠洞乱挖现象，造成无穷的后患。电缆下地也决不是供電一家之事，城市要立足于现状，着眼于未来，把超常规建设和常态化管理协调并举，一定要把城市基础设施建设纳入统一规划、统一实施管控中，并积极探索用现代化信息手段建立地下综合管线信息资料收集、共享、监控的统一服务平台，确保所有地下综合设施能安全建设、可靠运行，实现建设现代化城市的目标。
当前，随着城市发展规模不断扩大，城市基础设施建设不断加强，各城市电缆化下地工程已常态化，且遍地开花，各自有不同的好做法、好经验，这里笔者仅把镇江首条110KV高压电缆下地工程实施建设情况，及个人认识体会与大家作经验交流，希望有所借鉴。
110KV大市口变电站设在镇江市中心商业繁华区，当时虽是90年代，其110KV进线若采用杆塔、明线，感觉已很不适宜，一方面对市容市貌有影响，一方面对自身安全运行维护也不利。为此，规划设计明确考虑110KV进线电缆2回， 10KV出线电缆26回，可见大市口中心区用电负荷密度之高。99年大市口变及110KV电缆开始施工，全线电缆总长：I回—2095米，II回—2092米。电缆路径沿着两混合道路折向主干道中山东路慢车道，形成“Z”字走向，进大市口变GIS终端。电缆经招投标确定采用交联聚乙烯绝缘电缆（XLPY），型号为：YJLW03—64/110KV—1×630，特点是具有皱纹铝包防水层和线性低密度聚乙烯外护套（含沥青、石墨）。电缆订货分成三段，691M，662M，742M（I回）/739（II回）。附加长度按经验公式为：实际路径长×1%+6米（三段取值基本为13米），它包含路径地形高差变化、伸缩或迂回备用裕量、终端和接头制作所需剥截的预留段等。施放下来证明计算准确，六根电缆没有出现余头浪费情况。电缆分段处设交叉换位井，采用电缆金属护套交叉互联后，经保护器接地，而两终端直接接地。
地下电缆的敷设方式主要有直埋敷设、电缆槽敷设、排管敷设、电缆沟敷设和电缆隧道敷设等。当时新型波纹管、聚氯乙烯管、玻璃钢管不断被采用，鉴于我工程是单项建设，不是集各种地下设施和道路整体改造施工，路段地下管线密布复杂，我电缆路径是在平行走向的上、下水，煤气和电信等管线夹缝中选出的，最小宽度不足2米，最大宽度也只有4米多，前后跨越交叉的管线更是众多，因而我们根据实际情况确定了“沟、井、管”结合的方式。
“沟”优点：开挖方便，可长可短，宽度不大；盖板可先行预制，施工时间短，对路面影响小；造价低。缺点：敷设电缆时要打开盖板，二次开挖路面；运行检测、检修更换电缆不方便。
“井”优点：一次浇注成型；进出方便利于敷设电缆和运行检测检修；电缆分段交叉换位、保护接地设施都可安放井中。缺点：施工浇注（含保养期）时间长，封路影响交通大；占地空间较大，狭小地带难以施工；造价较高。
“管”选用两家作对比，一家加强型聚氯乙烯管（UPVC），φ150×8.5用于快车道，φ150×6.0两种规格用于慢车道；一家玻璃钢管（HBB）φ150×8.5一种规格。经过施工比较，各自不同点反映出：
UPVC管：一次挤压、扩口成型，外观工艺好，规模产量大；承插接头长（约17Cm），接口内成契筒型，好处是可带角度连接，但接口内壁不一定平滑，也易松动；附件配置较多，可较灵活组合。
HBB管：手工绕制，外观工艺略粗，规模产量小；承插接头短（约10Cm），接口内成直筒型，连接紧，接口内壁平滑，但难以带角度连接；附件配置较少。
电缆敷设：1、要充分了解电缆参数，组织各参建方参与电缆制作、试验过程和出厂前的检查验收。2、敷设前先清洗管道内的杂物，做模拟双向试通，确保不影响电缆施放牵引。3、施放采用同步敷缆机与牵引机相结合的敷设方式，根据排管两层排列先下层后上层。4、电缆进入排管口，应套以光滑的喇叭口软管，在其他可能发生电缆摩擦的地方，应垫衬橡胶垫或使用适当的滑轮，以及使用润滑剂等。5、在转角井内转弯处应放置足够数量的转角滑轮，以减少牵引阻力。6、电缆在终端塔和变电站电缆层内，沿固定支架采用电缆抱箍固定；在电缆沟内，以填砂掩埋自然固定；在电缆井内，利用电缆支架尼龙扎带挠性固定，支架与电缆间应垫上塑胶薄块或废电缆外护套。7、敷设完毕后，在电缆沟、井内用防火胶泥封堵排管孔隙。并在两终端、井及沟中的电缆上，绑扎线路名称，编号、标明相序。8、电缆沟内填沙防火，电缆排管孔封堵胶泥防火，电缆井内及明敷段绕包防火。9、附件采用厂家提供的GIS接头和户外终端接头，中间接头采用预制冷缩型产品。
一、施工中遇到的问题：
1、沟、井、管定位遇障：
由于地下各设施位置并不完全明确，有的与设计相差甚远，为定位一段沟、井、管，经常需在其路上跑上十几个来回才能确立。施工中一般分段先开挖沟、井，后开挖排管槽安装排管。但定位沟、井位置时，一是要注意路面下的其它管线，不要座落其上。如：原设计定位在T字型交叉路口的15#，是90度转角井，不但因地下管线密集难以定位，而且一旦开挖，两条道路的交通都将受阻。因而，把一井分成两只小井，分设在两路的出入口处，中间用UPVC一米短排管，接成90度弧形状连结两井，且两井分别施工，也化解了交通受阻的矛盾；二是要兼顾井（沟）与井（沟）之间排管路径是否畅通，若遇有排水井座，就要想法让开，但整排管子不能打折弯，可走弧型弯，也不能走成S型，势必要与前后井（沟）一起调节，以基本保证排管与井（沟）的端面窗口垂直，施放电缆才不易受损。
2、排管穿越密集交叉管线：
由于在老车道上，原道路各管线多次改建，纵横交错，使排管不易穿越。在我排管1.4米层面空间上，有时其它管线把上中下空隙几乎全封死，即使双层排管改成单排也难以通过，如5#沟-6#沟之间的排管，不得不在路面层上放过去，其管顶到地表只有10cm，考虑到今后重载车长期碾压易受损，因而采用了钢筋网包封浇注在路面层内通过。
3、施工与道路交通管制：
由于在市区繁华道路上，施工过程中道路交通的影响一直是贯穿始终的矛盾，交通管制方案又与施工方案密不可分，封路不封路，白天封还是晚上封，全封还是半封，都将对我们的施工形成影响。（1）如果不封路，一般可先施工沟、井，后施工排管，特别是井因为浇注保养时间长，占路面时间也就长，若加上排管施工占线，点、线都占道，整个路面交通车辆就难以流通。所以原则是“先点后线”施工；（2）如果封路或是半封路，最好排管与沟、井基本一起做，这样好处是可以尽量保证排管少弯曲，因为当沟、井和管槽都开挖后，可以整体布局，较灵活调整排管的上下坡度以便穿越其他交叉管线。（3）如果晚上封白天放。那可以在施工沟、井的同时，晚上做一段就回填一段来施工排管，坏处是有时不知前面会遇到什么过不去的坎，可能会造成返工现象。
4、双向通管遇障：
在敷设电缆前对排管进行的双向试通中，曾发现11#-12#井之间，从排管大头向小头牵引通过较好，而从小头向大头牵引通过有阻碍。经用管道探视仪巡查发现一承插口处有松动，管的小头已被通管器拉毛，分析原因：一是施工承插不紧，造成承插口内有间隙；二是由于此段坡度较大，在承插口处形成有折弯。为此，敷设时原准备从小头向大头输送电缆的方案（主要考虑电缆盘放置场地对路面交通影响，这样可以不封路），改成从大头向小头输送，幸好的是在这一牵放段中，我们所有的排管大小头都是按一个方向排列的，故敷设顺利通过，未出现划伤电缆现象。但交通矛盾又突出了，因而只好改到晚上半封路施工。
二、工程实施后的认识体会：
1、电缆下地应考虑长久发展、合理布局，路径选择的经济性、长久性和可靠性，且要注意电缆弯曲半径、接头位置设计，以及考虑高温、水泡、腐蚀、干扰等问题。
2、施工队伍综合素质要过硬，尤其是土建施工队伍要选择好。市政土建队伍主要以施工道路为主，熟悉各地下管道情况，能协助处理调和与各方关系，但施工工艺水平相对较低，必须加强监理过程管控及阶段验收，严格要求其质量，以保证后序施放电缆不受影响。
3、现在电缆下地土建基本都以管、井、沟搭配方式，故管、井、沟的施工是关键，其与道路交通和其它管线牵涉也较多。如遇障碍尽量不去碰它人管线，能自己改进方案的尽量自己改，这样既节约费用，施工主动权又掌握在自己手中。
4、只要条件许可，应尽量采用井、管结合方式，在市区主要干道上，能用井的地方尽量用井，哪怕使井改窄改浅一点，这样一次成型后，对敷设施工和今后运行检测都方便、干净，检修时对交通影响也会小。
5、尽量选择把电缆路径设置在绿化带或慢车道下，这样井口不落在快车道上，今后检修对交通影响较小，日常行车也好。
6、排管要尽量走直线，上下起伏和左右移转都尽量少形成折弯，不出现S弯，且PVC管的大小头要一顺排列埋设，以确保施放通过电缆不受损。
7、施工方案要考虑行人和车辆、白天和晚上等不同环境、异常状况，安全措施要细致周到，围栏、路牌，警示、标色，夜间照明、专人指挥疏导等一样不能少，不然也会遇到施工、交通等安全事故麻烦而影响工程进展。
总之，电力缆化下地是城市电网建设的必然趋势，是建设坚强现代电网的内在要求，也是美化城市环境、提高城市品味的客观需要。因而，电缆下地决不能只考虑本管线设计，要防止空中蜘蛛网式乱象，转为地下无规则的鼠洞乱挖现象，造成无穷的后患。电缆下地也决不是供電一家之事，城市要立足于现状，着眼于未来，把超常规建设和常态化管理协调并举，一定要把城市基础设施建设纳入统一规划、统一实施管控中，并积极探索用现代化信息手段建立地下综合管线信息资料收集、共享、监控的统一服务平台，确保所有地下综合设施能安全建设、可靠运行，实现建设现代化城市的目标。