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人物名片:冯波,江苏省连云港人,1990年入伍,现任中国酒泉卫星发射中心某部汽车营营长。因工作突出,先后荣立二等功一次,三等功一次,多次被上级机关评为基层优秀带兵干部、优秀车管干部和优秀共产党员。
从2008年8月份开始,中国酒泉卫星发射中心某部汽车营再次承担中心的冬季取暖、生活用煤的运输任务。这支部队素有“大漠钢铁运输线”的美称,也以敢打大仗、善打硬仗、能打胜仗而著称。一支过硬的汽车运输分队,必有一个优秀的领头人。笔者跟随他们的车辆编队执行任务,目睹了这个汽车营营长的一天。
早晨6点30分,酒泉卫星发射中心某部汽车营车场中央,一盏高架灯把尚在沉睡的黑夜照射得透亮,二十台重型运输车依次整齐停放。当大家还在睡眠之中的时候,汽车营当天执行煤炭运输任务的官兵已经开始洗漱、吃饭、检查车辆状况和准备随车工具,做好出发前的一切准备。营长冯波带领车场值班员在做最后的检查,他们执行任务往返途中全是戈壁滩,没有社会依托,无法解决人员吃饭和车辆维修的问题,一切全靠他们自己解决,所以充分的预想预防和完善的随车物品工具对执行此项任务来说极其重要。
时值寒冷冬季,戈壁滩夜间气温平均在零下十五摄氏度,冯波营长拿着手电筒细细查看每台车的车况和准备的随车物品,寒风中,他瘦弱的身体更加显得单薄。
由于长期在外执行运输任务,吃饭睡眠受到影响,久而久之他落下了严重的胃病,身体显得非常消瘦。
6点50分,一切准备就绪。人员开始集合,冯波营长向大家提出行车要求和注意事项。
7点整,车辆编队从营区出发,冯波营长坐头车,连长王凯歌坐尾车。这时距离部队起床时间还有十五分钟。
单程190公里的路程,他们空车要行驶5个小时,只有早些出发才能为重车返回时赢得更多的白天行车时间,也争取更多的安全因素。车队以每小时60公里的速度行驶50分钟之后天完全放亮,按方案要求在这里进行第一次停车检查,冯波营长从乘坐的头车走到尾车,然后再走回来,他详细询问驾驶员检查情况,叮嘱他们细致、细致、再细致。
一次常规检查车辆没有任何问题,继续出发。
一个小时后,再次停车检查。因为前面的路况非常差,说是简易公路,实际是在戈壁滩撒上一层小的碎石,由于缺乏维护,路面坑坑洼洼,对车辆尤其是轮胎磨损极大。
到这里已经行驶100公里,单程行驶里程过半。
进入戈壁滩路面,车速减到每小时30公里。前面90公里路程,他们再停车检查三次。
行驶中,冯波营长不断通过对讲机询问车辆状况和跟车情况。
中午12点整,车队到达煤矿。一名炊事员卸下带来的蔬菜和粮食开始生火做饭,冯波营长带领车队开始过磅、装车,再过磅。
三辆车同时装车,冯波营长和两名带车干部负责指挥,防止装载机压碰车辆。煤尘漫天飞舞,脚下也是煤堆,等装车结束并盖上帆布时,他们黑得只剩下牙齿。互相看一眼不停地笑,牙齿显得更白。
下午1点30分,大家开始午饭。打饭时,一名驾驶员端碗的左手食指有细小的伤口,询问得知在刚才给装好煤炭的车辆盖帆布时不小心擦破了皮。冯波营长让另一名驾驶员从他乘坐的运输车上拿来酒精和创可贴为他清洗包扎。
2点30分,经过饭后短暂的休息,车队按照原路返回,不同的是重車行驶。按照多次往返的规律,来时5个小时的路程,返回时则需要6个小时。
经过3个多小时的颠簸,车队在天黑之前驶出戈壁滩进入公路行驶,这让冯波营长长长地松了口气,因为这段路经常让他们狼狈不堪。
正是担心什么来什么,就在距离营区50余公里地段时,对讲机里传来一名驾驶员的报告,车辆机油压力显示异常,要求停车检查,冯波营长随即命令车队依次靠右停车。他和几个驾驶员共同检查确定为涡轮增压器故障,由于没有修理工具,该车和驾驶员被决定留守,并指定一名排长负责。
其余车辆继续前进,近晚上9点钟平安返回营区,冯波营长下车后向连长王凯歌交代车辆停放和后续工作,他先来到食堂,炊事班已经准备好了热气腾腾的饭菜。他让炊事班长找来保温桶盛满饭菜,叫来两名修理工带上工具,另外多拿了两件大衣,乘坐吉普车向等待救援的车辆驶去……
“等急了吧。”冯波营长下车后问留守的同志,并把大衣和饭菜递给他们,催着趁热赶快吃。他和修理工去维修车辆。
吃饭时,一名驾驶员告诉笔者,遇到营长是自己军旅生涯的幸运。
返回时的车上,冯波营长则告诉笔者,战士的品质非常朴实高贵。看到战士们毫无怨言的吃苦受累,而嘴里却说不苦不累,自己真的很感动。作为干部必须关注他们的所欲所求,帮助他们解决困难,让他们在组织的关心爱护下成长。重要的是尊重和关心他们,他们会还你一个惊喜。汽车营组建25年无亡人事故就是大家共同努力的结果。
责任编辑 王通化
从2008年8月份开始,中国酒泉卫星发射中心某部汽车营再次承担中心的冬季取暖、生活用煤的运输任务。这支部队素有“大漠钢铁运输线”的美称,也以敢打大仗、善打硬仗、能打胜仗而著称。一支过硬的汽车运输分队,必有一个优秀的领头人。笔者跟随他们的车辆编队执行任务,目睹了这个汽车营营长的一天。
早晨6点30分,酒泉卫星发射中心某部汽车营车场中央,一盏高架灯把尚在沉睡的黑夜照射得透亮,二十台重型运输车依次整齐停放。当大家还在睡眠之中的时候,汽车营当天执行煤炭运输任务的官兵已经开始洗漱、吃饭、检查车辆状况和准备随车工具,做好出发前的一切准备。营长冯波带领车场值班员在做最后的检查,他们执行任务往返途中全是戈壁滩,没有社会依托,无法解决人员吃饭和车辆维修的问题,一切全靠他们自己解决,所以充分的预想预防和完善的随车物品工具对执行此项任务来说极其重要。
时值寒冷冬季,戈壁滩夜间气温平均在零下十五摄氏度,冯波营长拿着手电筒细细查看每台车的车况和准备的随车物品,寒风中,他瘦弱的身体更加显得单薄。
由于长期在外执行运输任务,吃饭睡眠受到影响,久而久之他落下了严重的胃病,身体显得非常消瘦。
6点50分,一切准备就绪。人员开始集合,冯波营长向大家提出行车要求和注意事项。
7点整,车辆编队从营区出发,冯波营长坐头车,连长王凯歌坐尾车。这时距离部队起床时间还有十五分钟。
单程190公里的路程,他们空车要行驶5个小时,只有早些出发才能为重车返回时赢得更多的白天行车时间,也争取更多的安全因素。车队以每小时60公里的速度行驶50分钟之后天完全放亮,按方案要求在这里进行第一次停车检查,冯波营长从乘坐的头车走到尾车,然后再走回来,他详细询问驾驶员检查情况,叮嘱他们细致、细致、再细致。
一次常规检查车辆没有任何问题,继续出发。
一个小时后,再次停车检查。因为前面的路况非常差,说是简易公路,实际是在戈壁滩撒上一层小的碎石,由于缺乏维护,路面坑坑洼洼,对车辆尤其是轮胎磨损极大。
到这里已经行驶100公里,单程行驶里程过半。
进入戈壁滩路面,车速减到每小时30公里。前面90公里路程,他们再停车检查三次。
行驶中,冯波营长不断通过对讲机询问车辆状况和跟车情况。
中午12点整,车队到达煤矿。一名炊事员卸下带来的蔬菜和粮食开始生火做饭,冯波营长带领车队开始过磅、装车,再过磅。
三辆车同时装车,冯波营长和两名带车干部负责指挥,防止装载机压碰车辆。煤尘漫天飞舞,脚下也是煤堆,等装车结束并盖上帆布时,他们黑得只剩下牙齿。互相看一眼不停地笑,牙齿显得更白。
下午1点30分,大家开始午饭。打饭时,一名驾驶员端碗的左手食指有细小的伤口,询问得知在刚才给装好煤炭的车辆盖帆布时不小心擦破了皮。冯波营长让另一名驾驶员从他乘坐的运输车上拿来酒精和创可贴为他清洗包扎。
2点30分,经过饭后短暂的休息,车队按照原路返回,不同的是重車行驶。按照多次往返的规律,来时5个小时的路程,返回时则需要6个小时。
经过3个多小时的颠簸,车队在天黑之前驶出戈壁滩进入公路行驶,这让冯波营长长长地松了口气,因为这段路经常让他们狼狈不堪。
正是担心什么来什么,就在距离营区50余公里地段时,对讲机里传来一名驾驶员的报告,车辆机油压力显示异常,要求停车检查,冯波营长随即命令车队依次靠右停车。他和几个驾驶员共同检查确定为涡轮增压器故障,由于没有修理工具,该车和驾驶员被决定留守,并指定一名排长负责。
其余车辆继续前进,近晚上9点钟平安返回营区,冯波营长下车后向连长王凯歌交代车辆停放和后续工作,他先来到食堂,炊事班已经准备好了热气腾腾的饭菜。他让炊事班长找来保温桶盛满饭菜,叫来两名修理工带上工具,另外多拿了两件大衣,乘坐吉普车向等待救援的车辆驶去……
“等急了吧。”冯波营长下车后问留守的同志,并把大衣和饭菜递给他们,催着趁热赶快吃。他和修理工去维修车辆。
吃饭时,一名驾驶员告诉笔者,遇到营长是自己军旅生涯的幸运。
返回时的车上,冯波营长则告诉笔者,战士的品质非常朴实高贵。看到战士们毫无怨言的吃苦受累,而嘴里却说不苦不累,自己真的很感动。作为干部必须关注他们的所欲所求,帮助他们解决困难,让他们在组织的关心爱护下成长。重要的是尊重和关心他们,他们会还你一个惊喜。汽车营组建25年无亡人事故就是大家共同努力的结果。
责任编辑 王通化