动车组车体传热系数计算方法对比分析

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列车车体传热性能影响列车空调负荷及车室内热环境.动车组在高速化发展中,车体不断轻量化改进,新型的车体构造中,存在诸多热桥结构,给计算车体传热性能带来很多困难.以某动车组车体为例,按照有关标准中的计算方法及仿真方法分别计算了车体传热系数.将以上几种计算结果与实车测试结果进行了比较,现有标准中的算法与实测值偏差在20%左右,而仿真计算法偏差在10%以内.在无法进行实车测试时,建议采用仿真计算方法.
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