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【摘要】本文结合一般农村公路建设管理的实际，通过沥青路面施工的实践经验，从路基、基层施工、沥青混合料摊铺过程等方面分析了对沥青面层平整度的影响，并提出了改善和提高沥青路面平整度的控制措施。
【关键词】浅议；沥青路面；平整度；控制
沥青路面平整度是路面质量控制指标之一，是车辆高速行驶时是否安全和舒适的重要影响因素。随着经济的快速发展，人民群众对行车舒适和安全的要求也越来越高。近几年，在农村公路的建设中，虽然加大了对路面平整度的控制，但依然存在平整度差的问题，影响了行车舒适和行车的安全。况且施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善，必须要在施工过程中加以控制。现就影响沥青路面不平整的因素进行分析，并从施工控制方面进行初探。
1. 影响沥青路面平整度的主要因素
1.1 路基不均匀沉降引起的路面不平整。
（1）路基填料控制不好，不同程度的出现了路基不均匀沉降。
（2）半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
1.2 基层不平整对路面平整度的影响。 在施工中，由于基层施工平整度差，使得油面松铺厚度不等，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青面层摊铺面摊平了，但压实后仍出现不平，这些说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。
1.3 沥青面层混合料的质量对平整度影响。主要有以下几方面的因素：
（1）沥青混合料中集料的规格和质量。由于沥青路面材料消耗量大，往往需要从多个料场采购石料，特别是农村公路中沥青混凝土面层的施工没有固定的料场，采石场大部分为个人开采，生产条件较差，材料规格控制不严，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度；还偶尔有振动筛破裂，集料中混有部分超规格大粒径的碎石，摊铺时局部松铺厚度发生变化或引起摊铺面的拉痕，碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪，影响路面平整度。
（2）热拌沥青混合料离析的影响。一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均产生一定程度的粗细料离析，离析后由于粗细料的压实系数不同，使得压路机在压实过程中有明显的摇晃，引起压实效果不同而影响到平整度。
1.4 沥青机械摊铺工艺对平整度的影响。
（1）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的误差，形成基准控制不好，基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
（2）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，也会影响摊铺层的平整度。
1.5 碾压对平整度的影响。
（1）压路机型号的选择。如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
（2）碾压温度的控制。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
（3）碾压速度的控制。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
2. 提高路面平整度的控制措施
2.1 路堤填筑前原地面处理。填筑路堤时应首先进行原地面处理。应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，并予以分层压实。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
2.2 路堤填料的选择。采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：
（1）层次应尽量减少，相同土质的每一结构层总厚度不小于0.5M，不得混杂乱填，以免形成滑动面。
（2）透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。
（3）合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融引起体积变化的优良土填在上层，强度较小的填在下层。
（4）在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
2.3 填土路基压实。 路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍。
2.4 特殊地基处理。
（1）对于路基高度较低，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。
（2）对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、砂桩、置换填土来处理。
（3）对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、土工格栅等办法。
2.5 路面基层施工控制。
（1）水泥稳定混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好混合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，因为集料粒径越大，混合料越容易产生离析，且对摊铺设备的磨损也大，不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 （2）对设计厚度超过30 cm的，应分两层摊铺，精确测设标高基准线，严格控制摊铺厚度和宽度，摊铺宽度控制在6 m～8 m平整度效果最佳。
（3）严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足，出现不利碾压的情况。
（4）控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，以及施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。
（5）精心处理接缝和与桥头搭板衔接的部位，保证该处的施工质量和平整度的要求。
（6）用水准仪和3 m直尺跟踪检测摊铺碾压后的标高及平整度，发现问题及时处理。
（7）加强养生，养生期不少于7天。当分层施工时，下层压实后可立即铺筑上层，不需要专门的养生期；在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润。在养生期内，禁止重车通行，并控制施工车辆的行驶速度，避免损坏基层，影响其质量及平整度。
2.6 沥青路面机械摊铺工艺及控制。
2.6.1 摊铺机基准线的控制。摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线）。
（1）下面介绍二种确立基准面（线）的方法以做参考。当以控制厚度为主时，采用走钢丝法；当控制平整度为主时，则采取浮动基准梁法。一般农村公路大多选择走钢丝法。
（2）走钢丝法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5～10M；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1～2MM，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用2MM～3MM的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2MM，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200～250M长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。此法操作较简单。
（3）浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，以达到提高表面平整度的效果。方法是：浮动基准梁的前部由长2～3M的2～4个轮架组成，每个轮架有3～44对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5MX10M的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器安装误差应小于+0.1%；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。此法操作技术要求较高。
2.6.2 摊铺机的摊铺进度控制。摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点尽量放在构造物一端做伸缩缝的位置。
2.6.3 摊铺机操作控制措施。选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10～30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证输送轮内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。
2.7 碾压质量控制。
（1）初压。习惯上常称作稳压阶段。由于刚摊铺成的混合料温度较高（常在140度左右），通常用6～8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。
（2）复压。是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100～110度，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机或16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，碾压方式与初压相同。
（3）终压。是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的轮迹，终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
（4）为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮——轮胎压路机，复压使用振动压路机或轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
2.8 采用新工艺、新设备来提高路面铺筑质量。沥青路面施工中，表面层尽量采用浮动基准梁，可消除局部不平整，明显提高摊铺精度，从而提高了路面平整度。一旦出现少量的局部路面不平整，可采用铣刨机或磨光机对局部不平整或缺陷部位进行处理，提高路面平整度。
3. 结语
本文分析了农村公路影响沥青路面平整度的主要原因，以及采取的控制措施。总之，路面平整度是施工企业机械能力、人员素质、管理水平的综合体现。路面平整度要达到行车舒适这一要求，只有树立质量意识，从路基施工阶段就开始控制，才能提高工程质量、确保路面顺畅舒适，从而更好地服务于经济建设。
参考文献
[1] 中华人民共和国行业标准.《公路工程技术标准JTG B01-2003》.北京：人民交通出版社，2004.
[2] 中华人民共和国行业标准.《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》.北京：人民交通出版社，2007.
[3] 中华人民共和国行业标准.《公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004》.北京：人民交通出版社，2005.
[4] 《路面工程》.北京：人民交通出版社，1989.
[文章编号]1619-2737（2013）08-03-649
[作者简介] 丁籽荣（1973-），男，籍贯：宁夏青铜峡市人，学历：大学本科，职称：工程师，从事路桥工程管理与研究。
【关键词】浅议；沥青路面；平整度；控制
沥青路面平整度是路面质量控制指标之一，是车辆高速行驶时是否安全和舒适的重要影响因素。随着经济的快速发展，人民群众对行车舒适和安全的要求也越来越高。近几年，在农村公路的建设中，虽然加大了对路面平整度的控制，但依然存在平整度差的问题，影响了行车舒适和行车的安全。况且施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善，必须要在施工过程中加以控制。现就影响沥青路面不平整的因素进行分析，并从施工控制方面进行初探。
1. 影响沥青路面平整度的主要因素
1.1 路基不均匀沉降引起的路面不平整。
（1）路基填料控制不好，不同程度的出现了路基不均匀沉降。
（2）半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
1.2 基层不平整对路面平整度的影响。 在施工中，由于基层施工平整度差，使得油面松铺厚度不等，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青面层摊铺面摊平了，但压实后仍出现不平，这些说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。
1.3 沥青面层混合料的质量对平整度影响。主要有以下几方面的因素：
（1）沥青混合料中集料的规格和质量。由于沥青路面材料消耗量大，往往需要从多个料场采购石料，特别是农村公路中沥青混凝土面层的施工没有固定的料场，采石场大部分为个人开采，生产条件较差，材料规格控制不严，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度；还偶尔有振动筛破裂，集料中混有部分超规格大粒径的碎石，摊铺时局部松铺厚度发生变化或引起摊铺面的拉痕，碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪，影响路面平整度。
（2）热拌沥青混合料离析的影响。一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均产生一定程度的粗细料离析，离析后由于粗细料的压实系数不同，使得压路机在压实过程中有明显的摇晃，引起压实效果不同而影响到平整度。
1.4 沥青机械摊铺工艺对平整度的影响。
（1）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的误差，形成基准控制不好，基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
（2）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，也会影响摊铺层的平整度。
1.5 碾压对平整度的影响。
（1）压路机型号的选择。如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
（2）碾压温度的控制。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
（3）碾压速度的控制。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
2. 提高路面平整度的控制措施
2.1 路堤填筑前原地面处理。填筑路堤时应首先进行原地面处理。应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，并予以分层压实。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
2.2 路堤填料的选择。采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：
（1）层次应尽量减少，相同土质的每一结构层总厚度不小于0.5M，不得混杂乱填，以免形成滑动面。
（2）透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。
（3）合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融引起体积变化的优良土填在上层，强度较小的填在下层。
（4）在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
2.3 填土路基压实。 路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍。
2.4 特殊地基处理。
（1）对于路基高度较低，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。
（2）对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、砂桩、置换填土来处理。
（3）对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、土工格栅等办法。
2.5 路面基层施工控制。
（1）水泥稳定混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好混合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，因为集料粒径越大，混合料越容易产生离析，且对摊铺设备的磨损也大，不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 （2）对设计厚度超过30 cm的，应分两层摊铺，精确测设标高基准线，严格控制摊铺厚度和宽度，摊铺宽度控制在6 m～8 m平整度效果最佳。
（3）严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足，出现不利碾压的情况。
（4）控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，以及施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。
（5）精心处理接缝和与桥头搭板衔接的部位，保证该处的施工质量和平整度的要求。
（6）用水准仪和3 m直尺跟踪检测摊铺碾压后的标高及平整度，发现问题及时处理。
（7）加强养生，养生期不少于7天。当分层施工时，下层压实后可立即铺筑上层，不需要专门的养生期；在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润。在养生期内，禁止重车通行，并控制施工车辆的行驶速度，避免损坏基层，影响其质量及平整度。
2.6 沥青路面机械摊铺工艺及控制。
2.6.1 摊铺机基准线的控制。摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线）。
（1）下面介绍二种确立基准面（线）的方法以做参考。当以控制厚度为主时，采用走钢丝法；当控制平整度为主时，则采取浮动基准梁法。一般农村公路大多选择走钢丝法。
（2）走钢丝法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5～10M；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1～2MM，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用2MM～3MM的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2MM，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200～250M长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。此法操作较简单。
（3）浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，以达到提高表面平整度的效果。方法是：浮动基准梁的前部由长2～3M的2～4个轮架组成，每个轮架有3～44对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5MX10M的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器安装误差应小于+0.1%；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。此法操作技术要求较高。
2.6.2 摊铺机的摊铺进度控制。摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点尽量放在构造物一端做伸缩缝的位置。
2.6.3 摊铺机操作控制措施。选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10～30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证输送轮内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。
2.7 碾压质量控制。
（1）初压。习惯上常称作稳压阶段。由于刚摊铺成的混合料温度较高（常在140度左右），通常用6～8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。
（2）复压。是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100～110度，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机或16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，碾压方式与初压相同。
（3）终压。是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的轮迹，终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
（4）为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮——轮胎压路机，复压使用振动压路机或轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
2.8 采用新工艺、新设备来提高路面铺筑质量。沥青路面施工中，表面层尽量采用浮动基准梁，可消除局部不平整，明显提高摊铺精度，从而提高了路面平整度。一旦出现少量的局部路面不平整，可采用铣刨机或磨光机对局部不平整或缺陷部位进行处理，提高路面平整度。
3. 结语
本文分析了农村公路影响沥青路面平整度的主要原因，以及采取的控制措施。总之，路面平整度是施工企业机械能力、人员素质、管理水平的综合体现。路面平整度要达到行车舒适这一要求，只有树立质量意识，从路基施工阶段就开始控制，才能提高工程质量、确保路面顺畅舒适，从而更好地服务于经济建设。
参考文献
[1] 中华人民共和国行业标准.《公路工程技术标准JTG B01-2003》.北京：人民交通出版社，2004.
[2] 中华人民共和国行业标准.《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》.北京：人民交通出版社，2007.
[3] 中华人民共和国行业标准.《公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004》.北京：人民交通出版社，2005.
[4] 《路面工程》.北京：人民交通出版社，1989.
[文章编号]1619-2737（2013）08-03-649
[作者简介] 丁籽荣（1973-），男，籍贯：宁夏青铜峡市人，学历：大学本科，职称：工程师，从事路桥工程管理与研究。