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十一届三中全会以后，在80年代我国修筑了大量的水泥混凝土路面，根据设计规范的修订内容提出加厚增强的技术理论，一般公路的设计厚度不小于20cm：高速公路设计厚度不小于26cm，按可靠度理论提高了水泥混凝土路面施工配制的抗弯拉强度，当时也是基于我国沥青资源匮乏并提倡修筑了大量的普通水泥混凝土路面，一段时间使用功能良好，随着汽车及交通量的增长：水泥路面的使用缺陷也随之暴露出来，主要现象断板、裂缝、缝间掉角、唧泥、胀缝拱起和水损坏，影响行车功能，说明从交通量调查、材料的选用、配合比组成设计、板厚理论计算存在亟待改