3月份，雷克萨斯高性能的旗舰车型F系列即将上市，第一款车型是售价56,765美元的运动型车雷克萨斯IS F。雷克萨斯随后还将推出一系列F系车型，其中包括一款豪华轿车和一款交叉型SUV。
　　不难看出，雷克萨斯正面临着重要的一个战略转型——竭尽全力挤入豪华车市场。
　　众所周知，丰田汽车公司以前非常关注豪华车市场中的竞争对手，尤其是奔驰、宝马甚至包括奥迪。
　　在豪华汽车阵容，奔驰几乎为其销售的每款车都提供了高级改装版，甚至包括轻卡。奥迪最近又推出了价值10.9万美元的R8超级跑车。
　　雷克萨斯大力发展豪华汽车的原因显而易见。近几年，奔驰的豪华车型AMG系和宝马的豪华车型不仅在高端消费群体中建立了品牌忠诚度，更为公司带来了可观的利润。
　　
　　昂贵的价格
　　豪华汽车的售价均在数万美元以上，一些车型价格甚至更高。
　　例如，奔驰E350基础型售价大约52,000美元左右，而其改装版的售价高达86,000美元。
　　搭载全新V8发动机的奔驰S550售价约为87,000美元，而换装V12发动机之后的奔驰S65的售价则要翻番——达到194,000美元。
　　现今，奔驰改装版的销量占其在美国市场总销量的10％左右。2007年，梅赛德斯-奔驰在美国市场创造了253,316辆的销量记录，尽管奔驰公司没有单独公布改装版车型的销量数据，但这个比例意味着2007年奔驰公司在美国售出了大约25000辆该款车型。
　　当然，这还不是豪华车系带来的全部好处。尽管打造诸如改装车系和其他豪华的车型所需要的成本要高于标配车型，但是在豪华外衣掩盖之下，这些昂贵的车型也与标配版通用零部件，分担研发费用。
　　正如宝马公司（美国）的董事长兼首席执行官汤姆·帕维斯（Tom Purves）所说，如果不与其他车型分摊诸如空调和线束这些普通部件的开发费用，宝马公司将“决不会，也永远不会”造出来仅售54,537美元的宝马M3系车。
　　宝马发言人表示，2007年，宝马在美国市场的销量占全球销量的23％，以293795辆创下新的销量记录。据悉，占宝马全球一半销量的M系出自美国市场。
　　
　　忠诚的顾客
　　比较而言，宝马M系车非常舒适，但是运动性和操控性稍差。奔驰改装车系强调的是加速性能、每项技术的科技含量以及车辆的舒适性。
　　总部位于圣地亚哥的市场调研公司汽车战略部总裁亚历山大·爱德华兹说：“奔驰改装车系和奥迪S系车的购买者们显然都更喜欢自己选择的品牌，他们对品牌的忠诚度很高，而且他们的收入几乎比那些未购买S系车的购车者们高出3倍。”
　　爱德华兹还说，所有奔驰购买者的平均家庭收入为17万美元，而改装车系购买者家庭收入的中间值却高达39万美元。
　　在几乎全球性的降价、打折、租赁交易和其他优惠措施大行其道的大背景下，这些豪华车的保险费也要比普通车型高出很多。
　　这就是为什么雷克萨斯和其竞争对手竞相大力发展豪华车这一领域的关键所在。
　　
　　外来挑战者
　　雷克萨斯将成为豪华车领域一个强有力的竞争者。
　　自2001年以来，雷克萨斯在美国连续多年蝉联豪华车的销量冠军。雷克萨斯的成功主要归因于其相对于欧洲进口车系而言低廉的价格，以及其出色防弹性能。
　　但是，雷克萨斯并不是惟一的“挑战者”。奥迪美国公司正在大力提升Quattro GmbH子公司的竞争力，并于最近推出了其首款超级跑车奥迪R8。
　　通用汽车旗下的凯迪拉克公司在2007年推出了高功率V型车系。
　　福特汽车也为其捷豹XK打造了高性能的XKR系。
　　美国的其他品牌也非常有竞争力：如福特的谢尔比野马；2008版雪佛兰涡轮增压高顶敞蓬车酷越；还有来自克莱斯勒、道奇和吉普的“街道赛车技术”。
　　豪华车的高品质背后是高利润，正因为如此，这一市场已经成为国际各大汽车厂商争夺的焦点。高售价和消费者的品牌忠诚度成就了豪华车市场的辉煌。
　　随着越来越多的品牌加入豪华车市场，使得这一市场的竞争日益激烈，各大品牌的产品升级此起彼伏，力图要将豪华车的奢华和高性能进行到底。