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【摘 要】随着国民经济的发展，公路建设得到了大力发展，水泥混凝土路面应具有养护费用低、稳定性好、经济效益高等众多的优点，在我国公路建设中应用极为广泛。但是水泥混凝土裂缝是目前工程建设中普遍存在的质量通病，裂缝影响公路的使用质量及使用寿命。本人结合工作实践，参考有关资料对水泥混凝土裂缝的成因进行分析，并提出预防措施和处理方法。
【关键词】水泥混凝土；裂缝；原因；预防；处理
1、混凝土路面裂缝形成原因分析
裂缝产生的原因是多方面的，若面板的抗拉、抗折强度低于混凝土自身强度的时候，就会出现裂缝。主要的表现形式有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂等。
1.1横向裂缝
横向裂缝是指水泥混凝土路面发生垂直于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。形成原因主要有：
（1）混凝土由于干缩和温缩的发生引起横向裂缝，若混凝土路面连续浇筑的长度太长，温度应力无法及时释放，会引起基层表面发生横向裂缝；（2）混凝土下基层干燥，吸水性大，没有充分润湿，也易产生裂缝；（3）由于车辆的长期载荷作用，路基发生了不均匀沉降，有的沉降大有的沉降小，特别是石质路基挖方段由于爆破作业形成的坑槽等，易发生裂缝；（4）混凝土路面板厚与强度未达到设计要求，在行车荷载和温度应力下产生裂缝；（5）水泥干缩性大，水泥用量偏大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确产生裂缝；（6）混凝土养生不及时，路面养护时洒水不及，路面脱水产生裂缝；（7）混凝土施工时，振捣不均匀，出现混凝土空洞、峰窝麻面，强度未达到设计要求；（8）路基分段施工时，搭接未按施工技术要求做好台阶搭接，路基强度不均产生裂缝。
1.2纵向裂缝
纵向裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。主要原因有：
（1）路基发生不均匀沉降，导致路面混凝土板受力发生改变，从而引起纵向裂缝的发生；（2）由于基础不稳定或基础所采用的材料水稳定性不良，引起各种开裂，产生纵向裂缝；（3）板的厚度不足引起荷载型裂缝；（4）路基回填碾压方法不对，主要指路基加宽时和路基分幅施工时路基分幅搭接处理不好，或者碾压不好，造成路基加宽部份、两半幅路基强度差异或者路基强度未达到设计要求。
1.3龟裂
龟裂是指混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度为5-l0mm。主要原因表现为：混凝土配合比的不合理，使用的水泥过多；混凝土浇筑后，没有及时进行养护，在温度过高的天气，水分蒸发太高，导致混凝土体积的急剧收缩，引起裂缝；混凝土表面没有抹平，振捣不严实，引起缩裂；混凝土坍落度偏大，通常情况不大于2.5cm。
2、混凝土路面裂缝的预防措施
2.1横向裂缝
（1）严格掌握混凝土路面的切缝时间、切缝方式和切缝深度。切缝在混凝土表面整修后4小时或者混凝土抗压强度达到6.0～12.0MPa即可切缝，如天气较冷，一天内气温变化不大时，切割时间可晚至混凝土表面整修后12小时以上。切缝缝隙宽3-8mm，深度为板厚的1/5-1/4，一般为4-7cm；（2）当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。缩缝间距（即板长）一般为4-6米，在昼夜气温变化较大的地区，应取低限值，反之取高限值；（3）保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河浜回填处必须按规范要求，做到密实、均匀；（4）混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段；（5）选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准备；（6）做好养生。可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋等洒水湿养生方式。养生时间视混凝土弯拉强度而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7天的保湿养生；（7）混凝土施工时，振捣要均匀。
2.2纵向裂缝
（1）对于填方的路基，应该做到所选用的填筑的材料要符合要求，并且应该按照要求分层填筑，确保填筑的密室；（2）对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移；（3）河浜地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳定性和压实度，以減少沉降；（4）对于混凝土路面的厚度，应该严格按照设计的要求来执行，基层结构所采用的材料和厚度，也应该符合规范的要求，从而确保路基的使用寿命，对于路基材料的选用，应该优先选用符合要求的稳定类材料用做基层，如水泥，石灰稳定类基层等。
2.3龟裂
（1）混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工；（2）配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率；（3）在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分；（4）干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2～5mm范围内。抹面时不比过度抹平。
3、裂缝的治理措施
3.1纵、横向裂缝治理措施
（1）对于微细裂缝采用涂膜封闭法修补，在砼表面涂刷防水涂膜以封闭微细裂缝的修补方法称涂膜封闭法，适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补；（2）对于零星比较少，裂缝也不宽（3-5mm左右）的可以采用机械压浆法，利用压送设备（压力0.2～0.4Mpa）将补缝浆液注入路面裂缝中，达到封闭的目的；（3）裂缝虽已贯穿板厚，但基层尚未受到影响。其处理方法与上述相同，只是槽的深度为混凝土板厚。槽内浇筑混凝土时加铺2层8间距为20cm×25cm的钢筋网，并在其两边设伸缩缝，缝内填充沥青胶，防止雨水渗入侵蚀路基。
3.2龟裂治理措施
龟裂的防止措施有很多，最有效的方法是根据不同的情况，采取不同的方式，如混凝土板在初凝前出现龟裂，可以反复抹平的方式来消除裂缝，并且加强养护。若在通车后出现龟裂，可以采用罩面法进行治理，对破损的路面表层进行剔除，在表面采用快速修补材料进行的一种快速修补方法。
4、结语
水泥混凝土裂缝形成的原因是多方面的，只有采取符合要求的原材料，精心施工，做好施工的每到工序，严控施工质量，通过改善混凝土路面的结构有效的预防路面开裂。
【关键词】水泥混凝土；裂缝；原因；预防；处理
1、混凝土路面裂缝形成原因分析
裂缝产生的原因是多方面的，若面板的抗拉、抗折强度低于混凝土自身强度的时候，就会出现裂缝。主要的表现形式有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂等。
1.1横向裂缝
横向裂缝是指水泥混凝土路面发生垂直于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。形成原因主要有：
（1）混凝土由于干缩和温缩的发生引起横向裂缝，若混凝土路面连续浇筑的长度太长，温度应力无法及时释放，会引起基层表面发生横向裂缝；（2）混凝土下基层干燥，吸水性大，没有充分润湿，也易产生裂缝；（3）由于车辆的长期载荷作用，路基发生了不均匀沉降，有的沉降大有的沉降小，特别是石质路基挖方段由于爆破作业形成的坑槽等，易发生裂缝；（4）混凝土路面板厚与强度未达到设计要求，在行车荷载和温度应力下产生裂缝；（5）水泥干缩性大，水泥用量偏大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确产生裂缝；（6）混凝土养生不及时，路面养护时洒水不及，路面脱水产生裂缝；（7）混凝土施工时，振捣不均匀，出现混凝土空洞、峰窝麻面，强度未达到设计要求；（8）路基分段施工时，搭接未按施工技术要求做好台阶搭接，路基强度不均产生裂缝。
1.2纵向裂缝
纵向裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝。主要原因有：
（1）路基发生不均匀沉降，导致路面混凝土板受力发生改变，从而引起纵向裂缝的发生；（2）由于基础不稳定或基础所采用的材料水稳定性不良，引起各种开裂，产生纵向裂缝；（3）板的厚度不足引起荷载型裂缝；（4）路基回填碾压方法不对，主要指路基加宽时和路基分幅施工时路基分幅搭接处理不好，或者碾压不好，造成路基加宽部份、两半幅路基强度差异或者路基强度未达到设计要求。
1.3龟裂
龟裂是指混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度为5-l0mm。主要原因表现为：混凝土配合比的不合理，使用的水泥过多；混凝土浇筑后，没有及时进行养护，在温度过高的天气，水分蒸发太高，导致混凝土体积的急剧收缩，引起裂缝；混凝土表面没有抹平，振捣不严实，引起缩裂；混凝土坍落度偏大，通常情况不大于2.5cm。
2、混凝土路面裂缝的预防措施
2.1横向裂缝
（1）严格掌握混凝土路面的切缝时间、切缝方式和切缝深度。切缝在混凝土表面整修后4小时或者混凝土抗压强度达到6.0～12.0MPa即可切缝，如天气较冷，一天内气温变化不大时，切割时间可晚至混凝土表面整修后12小时以上。切缝缝隙宽3-8mm，深度为板厚的1/5-1/4，一般为4-7cm；（2）当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。缩缝间距（即板长）一般为4-6米，在昼夜气温变化较大的地区，应取低限值，反之取高限值；（3）保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河浜回填处必须按规范要求，做到密实、均匀；（4）混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段；（5）选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准备；（6）做好养生。可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋等洒水湿养生方式。养生时间视混凝土弯拉强度而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7天的保湿养生；（7）混凝土施工时，振捣要均匀。
2.2纵向裂缝
（1）对于填方的路基，应该做到所选用的填筑的材料要符合要求，并且应该按照要求分层填筑，确保填筑的密室；（2）对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移；（3）河浜地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳定性和压实度，以減少沉降；（4）对于混凝土路面的厚度，应该严格按照设计的要求来执行，基层结构所采用的材料和厚度，也应该符合规范的要求，从而确保路基的使用寿命，对于路基材料的选用，应该优先选用符合要求的稳定类材料用做基层，如水泥，石灰稳定类基层等。
2.3龟裂
（1）混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工；（2）配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率；（3）在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分；（4）干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2～5mm范围内。抹面时不比过度抹平。
3、裂缝的治理措施
3.1纵、横向裂缝治理措施
（1）对于微细裂缝采用涂膜封闭法修补，在砼表面涂刷防水涂膜以封闭微细裂缝的修补方法称涂膜封闭法，适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补；（2）对于零星比较少，裂缝也不宽（3-5mm左右）的可以采用机械压浆法，利用压送设备（压力0.2～0.4Mpa）将补缝浆液注入路面裂缝中，达到封闭的目的；（3）裂缝虽已贯穿板厚，但基层尚未受到影响。其处理方法与上述相同，只是槽的深度为混凝土板厚。槽内浇筑混凝土时加铺2层8间距为20cm×25cm的钢筋网，并在其两边设伸缩缝，缝内填充沥青胶，防止雨水渗入侵蚀路基。
3.2龟裂治理措施
龟裂的防止措施有很多，最有效的方法是根据不同的情况，采取不同的方式，如混凝土板在初凝前出现龟裂，可以反复抹平的方式来消除裂缝，并且加强养护。若在通车后出现龟裂，可以采用罩面法进行治理，对破损的路面表层进行剔除，在表面采用快速修补材料进行的一种快速修补方法。
4、结语
水泥混凝土裂缝形成的原因是多方面的，只有采取符合要求的原材料，精心施工，做好施工的每到工序，严控施工质量，通过改善混凝土路面的结构有效的预防路面开裂。