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目的研究汽车车身用58003A板的成形性能。方法在进行单轴拉伸试验的基础上．利用软件eta／DYNAFORM模拟了板成形极限曲线、破裂点应变路径、圆筒拉深过程，并进行了相应变形参数的优化。结果58003A板单向拉伸和有限元模拟均出现“交叉颈缩”现象。并且在与轧制呈45°角方向上的冲压性能优于0°和90°方向；58003A板成形极限破裂点的应变路径漂移倾向较明显，双拉区中均呈ε2=const的应变状态；在与拱顶高实验相近变形条件下，优化得到最佳凸模圆角半径为20mm时，与极限拉